Neue Panoramazüge und Bahn-Updates in der Schweiz für 2026
Schweizer Züge: immer besser
Das Schweizer Schienennetz ist nach den meisten Maßstäben bereits das feinste der Welt – die höchste Streckendichte pro Quadratkilometer, die pünktlichsten Züge, die umfassendste Abdeckung und einige der landschaftlich spektakulärsten Strecken der Erde. Doch SBB (Schweizerische Bundesbahnen) und das Netz der privaten und kantonalen Bahnen, die es ergänzen, hören nie auf zu investieren.
2026 bringt eine bedeutungsvolle Gruppe von Updates, Streckenverbesserungen und neuen Erlebnissen, über die es sich lohnt, Bescheid zu wissen, bevor Sie eine Reise rund um die außergewöhnliche Zuginfrastruktur der Schweiz planen. Ob Sie die bekannten Panoramastrecken fahren oder die ruhigeren Regionallinien erkunden – hier ist, was sich geändert hat.
Der Glacier Express: Updates und verbessertes Erlebnis
Der Glacier Express zwischen Zermatt und St. Moritz bleibt der bekannteste Panoramazug der Schweiz, und 2026 wird weiterhin in das Erlebnis an Bord investiert. Die Strecke umfasst 291 km und 91 Tunnel über ungefähr 8 Stunden – es ist keine schnelle Reise, sondern Slow Travel in seiner bewusstesten Form.
Neu für 2026 hat die Excellence Class im Glacier Express ihre saisonale Verfügbarkeit erweitert, sodass das Premium-Aussichtswagen-Erlebnis mit offenem Dach und Gourmet-Dining über einen längeren Zeitraum im Jahr zugänglich ist. Die Excellence Class bietet ein wirklich außergewöhnliches Erlebnis – begrenzt auf kleine Gruppen, mit mehrgängigen Mahlzeiten, die serviert werden, während die Berge vorbeiscrollen.
Für Standardreisende bleiben die Panoramawagen unter den beeindruckendsten in der europäischen Bahnreise. Die Boden-zur-Decke-Fenster, die gewölbten Glasdeckenabschnitte und die sorgfältige Positionierung der Strecke, um Aussichten auf das Mattertal, das Goms-Tal und die Rheinschlucht zu maximieren, machen dies zu einer wirklich unvergesslichen 8-Stunden-Fahrt.
Sie können den Glacier Express von Zermatt nach St. Moritz in der 2. Klasse im Voraus buchen. Die obligatorische Sitzplatzreservierung (separat vom Pass) kostet CHF 39–49 je nach Saison und ist auch mit dem Swiss Travel Pass erforderlich.
Die besten Sitzplätze sind auf der rechten Seite des Zuges von Zermatt nach St. Moritz (linke Seite in umgekehrter Richtung) für die dramatischsten Tal- und Bergblicke. Die gesamte Strecke an einem Tag zu fahren ist der klassische Ansatz, aber eine Übernachtung in Andermatt oder Chur in der Mitte ermöglicht es Ihnen, beide Enden der Strecke zu erkunden, ohne sich zu beeilen.
GoldenPass Express: voller Betrieb und neue Verbindungen
Der GoldenPass Express – der einen lang ersehnten Meilenstein erreichte, als er 2022 ohne Zugschienenänderung zwischen Montreux und Interlaken zu fahren begann – hat seinen Betrieb in den Jahren seither weiter verfeinert. Bis 2026 läuft der vollständige Service zwischen Montreux am Genfersee und Interlaken im Berner Oberland reibungslos, nachdem die technische Herausforderung gelöst wurde, zwei Spurweiten ohne Fahrgastwechsel zu verbinden.
Die Strecke durch das Pays-d’Enhaut-Alpengebiet, vorbei an Château-d’Oex (bekannt für sein Heißluftballonfestival) und durch das Simmental nach Interlaken ist eines der best gehüteten Bahngeheimnisse der Schweiz. Sie verbindet zwei der meistbesuchten Ziele der Schweiz über Landschaften, die fast keine internationalen Besucher sehen.
Die Belle-Époque-Wagen im Montreux-Abschnitt verleihen dem Zug eine deutlich retro Atmosphäre – Holzverkleidung, Vintage-Armaturen und ein Tempo, das dem gemächlichen Betrachten der Lavaux-Weinterrassen beim Absinken zum Genfersee entspricht.
Verbindung nach Luzern über den Brünigpass
Der GoldenPass verbindet sich in Interlaken mit der Brünig-Linie – einer Schmalspurbahn, die über den Brünigpass nach Luzern steigt. Das schafft eine Montreux-nach-Luzern-Panoramastrecke mit einem Zugschienenchange in Interlaken, die in einem einzigen Tag durch eine außergewöhnliche Vielfalt Schweizer Landschaften führt. Sie wird nicht stark beworben, ist aber eines der besten Ganztages-Bahnerlebnisse des Landes.
Der Bernina Express: Hochaltitudenpräzision
Der Bernina Express zwischen Chur (oder Davos) und Tirano in Italien überquert den Berninapass auf 2.253 Metern – den höchsten Bahnübergang der Alpen – auf einer Strecke, die zusammen mit der Albulalinie vollständig als UNESCO-Welterbe eingetragen ist.
2026 sieht weiterhin exzellenten Service auf dieser Strecke, mit den berühmten roten Wagen, die durch einige der atemberaubendsten Berglandschaften der Schweiz fahren. Das Landwasser-Viadukt (eine sechsbogige Kalksteinbrücke, die sich beim Überqueren einer Schlucht krümmt), das Morteratsch-Gletscherpanorama und der Spiralaufstieg bei Brusio sind die drei großen Schauspiele – alle vom Zug aus sichtbar.
Die Fahrt von Chur nach Tirano dauert etwa 4 Stunden. Ein kombinierter Tagesausflug von Zürich ist möglich (frühe Abfahrt erforderlich) oder die Strecke passt gut zu einer Basis in Pontresina, St. Moritz oder Davos. Der Swiss Travel Pass deckt den Schweizer Streckenabschnitt ab – für den italienischen Abschnitt jenseits der Grenze benötigen Sie einen Zuschlag oder ein separates Ticket.
Glacier Express und Bernina Express kombinieren
Der klassische Graubünden-Bahnrundkurs kombiniert beide Strecken: mit dem Glacier Express von Zermatt nach St. Moritz fahren, eine Nacht oder zwei in St. Moritz oder Pontresina verbringen, dann den Bernina Express nach Norden nach Chur nehmen und weiter nach Zürich. Das deckt zwei UNESCO-Welterbe-Bahnstrecken, zwei dramatisch unterschiedliche Landschaften (die Hochalpentäler von Wallis und Engadin) ab und verbindet die großen Resortdestinationen des Wallis und Graubündens.
Ruhigere Panoramastrecken, die es zu entdecken gilt
Das Schweizer Bahnnetz ist dicht genug, dass weniger bekannte Strecken eine mit den Headline-Panoramazügen vergleichbare Landschaft bieten – manchmal besser, fast immer ruhiger.
Die Centovalli-Bahn (Locarno nach Domodossola)
Die Centovalli – bedeutet „hundert Täler” – Bahn fährt von Locarno im Tessin durch tiefe Schluchten und abgelegene Dörfer bis zur italienischen Stadt Domodossola, wo Verbindungen zur Domodossola-Brig-Linie Sie über den Simplontunnel zurück in die Schweiz bringen. Die Strecke betreibt Schmalspurzüge durch eine spektakuläre Landschaft aus weinbewachsenen Hügeln, tiefen Flussschluchten und steinernen Bergdörfern.
Die vollständige Centovalli-Fahrt dauert in jede Richtung etwa 2 Stunden. Ein Tagesausflug von Locarno – nach Domodossola zum Mittagessen fahren, dann zurück – ist einer der angenehmsten Bahnausflüge der Schweiz und wird trotz seiner Außergewöhnlichkeit von fast keinen internationalen Besuchern unternommen.
Die Waldenburgerbahn
Die Waldenburgerbahn im Kanton Basel-Landschaft schloss 2023 eine Umstellung von Schmalspur auf Meterspur ab und integrierte sich dadurch vollständiger in das regionale Netz. Die Strecke durch die Jura-Vorberge nördlich von Liestal ist leise schön – keine alpine Dramatik, aber die sanfte Schweizer Tieflandlandschaft aus Obstgärten, Ackerland und kleinen Dörfern in ihrer pastoralsten Form.
Die Appenzeller Bahnen
Das Netz der Schmalspurbahnen, das St. Gallen, Appenzell, Wasserauen, Herisau und Urnäsch verbindet, gibt Zugang zu einer der unverwechselbarsten Kulturregionen der Schweiz. Das Säntis-Massiv überragt die rollenden grünen Appenzeller Hügel, und die Züge fahren durch eine Landschaft, die sich gegenüber historischen Fotografien unverändert anfühlt. Hervorragend für die Kombination mit Wanderungen zwischen Stationen.
Die Lötschberg-Gebirgsbahn
Die historische Lötschberg-Gebirgsstrecke (nicht der moderne Basistunnel) zwischen Spiez und Brig steigt durch das Lötschtal via einer Reihe von Spiraltunneln und Viadukten, taucht am Lötschberg-Gipfel auf, bevor es ins Rhônetal absteigt. Die meisten Intercity-Züge benutzen den modernen Basistunnel, was die Gebirgsstrecke ruhiger macht – eine wirklich gute Wahl, wenn Sie es nicht eilig haben.
Praktische Bahnreisetipps für 2026
Panoramazug-Reservierungen buchen: Der Glacier Express, Bernina Express und GoldenPass Express erfordern alle Vorab-Sitzplatzreservierungen – separat von Ihrem Swiss Travel Pass oder Punkt-zu-Punkt-Ticket. Diese Reservierungen füllen sich im Sommer (Juli–August) und in Ferienzeiten schnell. Mindestens 2–3 Monate im Voraus für Sommerreisen in der Hochsaison buchen.
Die SBB-App: Die Bahn-App der Schweiz ist ausgezeichnet und deckt alle nationalen und die meisten privaten Bahnen ab. Sie bietet Echtzeit-Tracking, Bahnspiegel-Informationen, Anschlusswarnungen und digitale Ticket- und Pass-Anzeige. Vor der Ankunft in der Schweiz herunterladen.
Tagespässe vs. Swiss Travel Pass: Für Besucher, die sich hauptsächlich auf Panoramabahnen konzentrieren, bietet der Swiss Travel Pass in der Regel besseren Wert als einzelne Streckentickets über eine Woche Reise. Wenn Sie jedoch nur eine oder zwei Strecken fahren, einzeln kalkulieren – die Glacier-Express-Reservierung und Bernina-Express-Punkt-zu-Punkt-Tickets können für kurze Besuche günstiger sein.
Beste Sitzplätze auf beliebten Strecken:
- Glacier Express (Richtung Zermatt nach St. Moritz): rechte Seite des Zuges
- Bernina Express (Richtung Chur nach Tirano): beide Seiten haben ausgezeichnete Aussichten; linke Seite für das Landwasser-Viadukt
- GoldenPass (Richtung Montreux nach Interlaken): rechte Seite für Genfersee-Aussichten beim Verlassen von Montreux, beide Seiten gleich gut durch den Bergabschnitt
Erste vs. zweite Klasse: Schweizer zweite Klasse ist komfortabel und gut ausgestattet. Die erste Klasse bietet breitere Sitze und etwas mehr Platz. Auf Panoramastrecken sind die Aussichten identisch – beide Klassen nutzen dieselben Panoramafenster. Für die meisten Reisenden ist die zweite Klasse die richtige Wahl.
Nebensaison-Bahnreisen: September und Anfang Oktober bieten die beste Kombination aus guter Sichtbarkeit, überschaubaren Menschenmassen auf beliebten Zügen und vollständiger Serviceverfügbarkeit. Die Berglandschaft im Frühherbst – mit dem ersten Schnee auf hohen Gipfeln und den Talwäldern, die sich langsam verfärben – gehört zum Feinsten, was das Land zu bieten hat.
Für verbindende Bahnreisen zu großen Zielen sind der Korridor Luzern nach Interlaken auf der Brünig-Linie und die Verbindung Zürich nach Zermatt via Bern oder Visp das Rückgrat der meisten Schweizer Bahnpläne. Der 7-Tage-Reiseplan zeigt, wie man diese effektiv zusammenfügt.
Das Schweizer Schienennetz 2026 bleibt, was es seit Jahrzehnten war: der Goldstandard des integrierten öffentlichen Verkehrs. Die neuen Ergänzungen und Verbesserungen bauen auf einem bereits hervorragenden Fundament auf. Ob Sie über den Berninapass auf dem roten Bernina Express fahren oder leise durch die Appenzeller Hügel auf einem Regionalzug ohne andere Fahrgäste gleiten – Schweizer Bahnreisen gehören zu den verlässlich ausgezeichnetsten Erlebnissen, die das Land zu bieten hat.