Neue Panoramazüge und Bahn-Updates in der Schweiz für 2026
Auf einen Blick
| Hauptstrecken | Glacier Express, Bernina Express, GoldenPass Express |
| Reservierungskosten | Ca. CHF 30-49 pro Strecke, getrennt von jedem Bahnpass |
| Buchungsfenster | 2-3 Monate im Voraus für den Sommer (Juli-August) |
| Beste Preis-Leistungs-Saison | September-Anfang Oktober: gute Sicht, weniger Andrang |
| Zu erwägender Pass | Swiss Travel Pass für Reisen mit mehreren Strecken; Punkt-zu-Punkt-Tickets für eine einzelne Fahrt |
Schweizer Züge: immer besser
Das Schweizer Schienennetz ist nach den meisten Maßstäben bereits das beste der Welt – die höchste Streckendichte pro Quadratkilometer, die pünktlichsten Züge, die umfassendste Abdeckung und einige der landschaftlich spektakulärsten Strecken der Erde. Dennoch hören die SBB (Schweizerische Bundesbahnen) und das Netz der privaten und kantonalen Bahnen, die sie ergänzen, nie auf zu investieren.
2026 bringt eine bedeutende Reihe von Neuerungen, Streckenverbesserungen und neuen Erlebnissen, über die man Bescheid wissen sollte, bevor man eine Reise rund um die außergewöhnliche Bahninfrastruktur der Schweiz plant. Ob Sie die berühmten Panoramastrecken fahren oder die ruhigeren Regionallinien erkunden – hier ist, was sich geändert hat.
Der Glacier Express: Updates und verbessertes Erlebnis
Der Glacier Express zwischen Zermatt und St. Moritz bleibt der bekannteste Panoramazug der Schweiz, und 2026 wird weiter in das Erlebnis an Bord investiert. Die Strecke umfasst 291 km und 91 Tunnel in rund 8 Stunden – es ist keine schnelle Reise, sondern Slow Travel in seiner bewusstesten Form.
Neu für 2026: Die Excellence Class im Glacier Express hat ihre saisonale Verfügbarkeit ausgeweitet, sodass der Premium-Aussichtswagen mit offenem Dach und das Gourmet-Dining über einen längeren Zeitraum im Jahr zugänglich sind. Die Excellence Class bietet ein wirklich außergewöhnliches Erlebnis – begrenzt auf kleine Gruppen, mit mehrgängigen Menüs, die serviert werden, während die Berge vorbeiziehen.
Für Standardreisende gehören die Panoramawagen weiterhin zu den beeindruckendsten im europäischen Bahnverkehr. Die raumhohen Fenster, die gewölbten Glasdachabschnitte und die sorgfältige Streckenführung, die die Aussicht auf das Mattertal, das Goms und die Rheinschlucht maximiert, machen dies zu einer wirklich unvergesslichen 8-Stunden-Fahrt.
Sie können den Glacier Express von Zermatt nach St. Moritz in der 2. Klasse im Voraus buchen. Die obligatorische Sitzplatzreservierung (getrennt vom Pass) kostet je nach Saison CHF 39-49 und ist auch mit dem Swiss Travel Pass erforderlich.
Die besten Plätze für die dramatischsten Tal- und Bergblicke liegen auf der rechten Seite des Zuges von Zermatt nach St. Moritz (in Gegenrichtung links). Die gesamte Strecke an einem Tag zu fahren ist der klassische Ansatz, doch eine Zwischenübernachtung in Andermatt oder Chur erlaubt es, beide Enden der Strecke ohne Eile zu erkunden.
GoldenPass Express: voller Betrieb und neue Verbindungen
Der GoldenPass Express – der 2022 einen lang ersehnten Meilenstein erreichte, als er ohne Zugwechsel zwischen Montreux und Interlaken zu fahren begann – hat seinen Betrieb in den Jahren seither weiter verfeinert. Bis 2026 läuft der durchgehende Service zwischen Montreux am Genfersee und Interlaken im Berner Oberland reibungslos, nachdem die technische Herausforderung gelöst wurde, zwei Spurweiten ohne Umsteigen der Fahrgäste zu verbinden.
Die Strecke durch die Alpenregion Pays-d’Enhaut, vorbei an Château-d’Oex (bekannt für sein Heißluftballonfestival) und durch das Simmental nach Interlaken ist eines der bestgehüteten Bahngeheimnisse der Schweiz. Sie verbindet zwei der meistbesuchten Ziele des Landes durch eine Landschaft, die fast keine internationalen Besucher sehen.
Die Belle-Époque-Wagen im Abschnitt ab Montreux verleihen dem Zug eine ausgesprochen nostalgische Atmosphäre – Holzvertäfelung, Armaturen im Vintage-Stil und ein Tempo, das zum gemächlichen Betrachten der Lavaux-Weinterrassen passt, die zum Genfersee hin abfallen.
Verbindung nach Luzern über den Brünigpass
Der GoldenPass hat in Interlaken Anschluss an die Brünig-Linie – eine Schmalspurbahn, die über den Brünigpass nach Luzern hinaufführt. Das ergibt eine Panoramastrecke von Montreux nach Luzern mit einem Umstieg in Interlaken, die an einem einzigen Tag durch eine außergewöhnliche Vielfalt Schweizer Landschaften führt. Sie wird nicht stark beworben, ist aber eines der besten Ganztages-Bahnerlebnisse des Landes.
Der Bernina Express: Präzision in großer Höhe
Der Bernina Express zwischen Chur (oder Davos) und Tirano in Italien überquert den Berninapass auf 2.253 Metern – den höchsten Bahnübergang der Alpen – auf einer Strecke, die zusammen mit der Albulalinie vollständig als UNESCO-Welterbe eingetragen ist.
2026 bleibt der Service auf dieser Strecke exzellent, mit den berühmten roten Wagen, die durch einige der atemberaubendsten Berglandschaften der Schweiz fahren. Das Landwasserviadukt (eine sechsbogige Kalksteinbrücke, die sich beim Überqueren einer Schlucht krümmt), das Panorama des Morteratsch-Gletschers und die Kehrschleife bei Brusio sind die drei großen Höhepunkte – alle vom Zug aus sichtbar.
Die Fahrt von Chur nach Tirano dauert etwa 4 Stunden, und Sie können im Voraus ein Bernina-Express-Panoramazugticket zwischen St. Moritz und Tirano buchen. Ein kombinierter Tagesausflug ab Zürich ist möglich (frühe Abfahrt erforderlich), oder die Strecke passt gut zu einer Basis in Pontresina, St. Moritz oder Davos. Der Swiss Travel Pass deckt den Schweizer Streckenabschnitt ab – für den italienischen Abschnitt jenseits der Grenze benötigen Sie einen Zuschlag oder ein separates Ticket.
Glacier Express und Bernina Express kombinieren
Die klassische Bahnrundreise durch Graubünden kombiniert beide Strecken: mit dem Glacier Express von Zermatt nach St. Moritz fahren, ein oder zwei Nächte in St. Moritz oder Pontresina verbringen, dann den Bernina Express nach Norden bis Chur nehmen und weiter nach Zürich reisen. So erleben Sie zwei UNESCO-Welterbe-Bahnstrecken und zwei dramatisch unterschiedliche Landschaften (die hochalpinen Täler des Wallis und das Engadin) und verbinden die großen Ferienorte des Wallis und Graubündens.
Ruhigere Panoramastrecken, die es zu entdecken gilt
Das Schweizer Bahnnetz ist so dicht, dass weniger bekannte Strecken eine Landschaft bieten, die mit den berühmten Panoramazügen vergleichbar ist – manchmal besser, fast immer ruhiger.
Die Centovalli-Bahn (Locarno nach Domodossola)
Die Centovalli-Bahn – Centovalli bedeutet „hundert Täler” – fährt von Locarno im Tessin durch tiefe Schluchten und abgelegene Dörfer bis in die italienische Stadt Domodossola, wo Anschlüsse auf der Strecke Domodossola-Brig Sie durch den Simplontunnel zurück in die Schweiz bringen. Auf der Strecke verkehren Schmalspurzüge durch eine spektakuläre Landschaft aus Rebterrassen, tiefen Flussschluchten und steinernen Bergdörfern.
Die gesamte Centovalli-Fahrt dauert in jede Richtung etwa 2 Stunden. Ein Tagesausflug ab Locarno – nach Domodossola zum Mittagessen fahren und danach zurück – ist einer der angenehmsten Bahnausflüge der Schweiz und sieht trotz seiner Großartigkeit fast keine internationalen Besucher.
Die Waldenburgerbahn
Die Waldenburgerbahn im Kanton Basel-Landschaft schloss 2023 die Umstellung von Schmalspur auf Meterspur ab und ist damit stärker ins regionale Netz integriert. Die Strecke durch die Juravorberge nördlich von Liestal ist still und schön – keine alpine Dramatik, sondern die sanfte Schweizer Mittellandlandschaft aus Obstgärten, Ackerland und kleinen Dörfern in ihrer idyllischsten Form.
Die Appenzeller Bahnen
Das Netz der Schmalspurbahnen, das St. Gallen, Appenzell, Wasserauen, Herisau und Urnäsch verbindet, erschließt eine der eigenständigsten Kulturregionen der Schweiz. Das Säntismassiv überragt die sanft gewellten grünen Appenzeller Hügel, und die Züge fahren durch eine Landschaft, die wie auf historischen Fotografien unverändert wirkt. Hervorragend kombinierbar mit Wanderungen zwischen den Stationen.
Die Lötschberg-Bergstrecke
Die historische Lötschberg-Bergstrecke (nicht der moderne Basistunnel) zwischen Spiez und Brig steigt durch das Kandertal über eine Reihe von Kehrtunneln und Viadukten an und erreicht den Lötschberg-Scheitelpunkt, bevor sie ins Rhonetal hinabführt. Die meisten Intercity-Züge nutzen den modernen Basistunnel, was die Bergstrecke ruhiger macht – eine wirklich gute Wahl, wenn Sie es nicht eilig haben.
Praktische Bahnreisetipps für 2026
Reservierungen für Panoramazüge buchen: Der Glacier Express, der Bernina Express und der GoldenPass Express erfordern alle eine Sitzplatzreservierung im Voraus – getrennt von Ihrem Swiss Travel Pass oder Punkt-zu-Punkt-Ticket. Diese Reservierungen sind im Sommer (Juli-August) und in Ferienzeiten schnell ausgebucht. Buchen Sie für Reisen in der Hochsaison mindestens 2-3 Monate im Voraus.
Die SBB-App: Die Bahn-App der Schweiz ist ausgezeichnet und deckt alle nationalen und die meisten privaten Bahnen ab. Sie bietet Echtzeit-Tracking, Gleisinformationen, Anschlussmeldungen und die Anzeige digitaler Tickets. Laden Sie sie vor der Ankunft in der Schweiz herunter.
Tagespässe vs. Swiss Travel Pass: Für Besucher, die sich hauptsächlich auf Panoramabahnen konzentrieren, bietet der Swiss Travel Pass über eine Reisewoche in der Regel ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als einzelne Streckentickets. Wenn Sie jedoch nur eine oder zwei Strecken fahren, rechnen Sie einzeln nach – die Glacier-Express-Reservierung und Punkt-zu-Punkt-Tickets für den Bernina Express können bei kurzen Aufenthalten günstiger ausfallen.
Beste Sitzplätze auf beliebten Strecken:
- Glacier Express (Richtung Zermatt nach St. Moritz): rechte Seite des Zuges
- Bernina Express (Richtung Chur nach Tirano): beide Seiten bieten ausgezeichnete Aussichten; linke Seite für das Landwasserviadukt
- GoldenPass (Richtung Montreux nach Interlaken): rechte Seite für den Blick auf den Genfersee beim Verlassen von Montreux, im Bergabschnitt sind beide Seiten gleich gut
Erste vs. zweite Klasse: Die Schweizer zweite Klasse ist komfortabel und gut ausgestattet. Die erste Klasse bietet breitere Sitze und etwas mehr Platz. Auf Panoramastrecken sind die Aussichten identisch – beide Klassen nutzen dieselben Panoramafenster. Für die meisten Reisenden ist die zweite Klasse die richtige Wahl.
Bahnreisen in der Nebensaison: September und Anfang Oktober bieten die beste Kombination aus guter Sicht, überschaubarem Andrang in den beliebten Zügen und vollem Serviceangebot. Die Berglandschaft im Frühherbst – mit dem ersten Schnee auf den hohen Gipfeln und den sich langsam färbenden Bäumen in den Tälern – gehört zum Schönsten, was das Land zu bieten hat.
Für Anschlussreisen zu den großen Zielen bilden der Korridor Luzern nach Interlaken auf der Brünig-Linie und die Verbindung Zürich nach Zermatt via Bern oder Visp das Rückgrat der meisten Schweizer Bahnreisepläne. Die 7-Tage-Reiseroute zeigt, wie sich diese wirkungsvoll aneinanderreihen lassen.
Das Schweizer Schienennetz bleibt 2026, was es seit Jahrzehnten ist: der Goldstandard des integrierten öffentlichen Verkehrs. Die neuen Ergänzungen und Verbesserungen bauen auf einem ohnehin hervorragenden Fundament auf. Ob Sie auf dem roten Bernina Express den Berninapass überqueren oder in einem Regionalzug ohne andere Fahrgäste still durch die Appenzeller Hügel gleiten – Bahnreisen in der Schweiz gehören zu den verlässlich besten Erlebnissen, die das Land zu bieten hat.
Die Wahl zwischen den Hauptstrecken
| Strecke | Dauer | Highlight | Am besten für |
|---|---|---|---|
| Glacier Express (Zermatt-St. Moritz) | Ca. 8 Stunden | 291 km, 91 Tunnel, Mattertal und Rheinschlucht | Einen einzigen, entspannten Panoramatag |
| Bernina Express (Chur-Tirano) | Ca. 4 Stunden | Landwasserviadukt, Berninapass auf 2.253 m, UNESCO-Linie | Einen halben Tag, dramatische Hochgebirgslandschaft |
| GoldenPass Express (Montreux-Interlaken) | Ca. 5-6 Stunden | Lavaux-Weinberge, Pays-d’Enhaut, Belle-Époque-Wagen | Genfersee und Berner Oberland ohne Umsteigen verbinden |
| Centovalli-Bahn (Locarno-Domodossola) | Ca. 2 Stunden pro Richtung | Schluchten und Steindörfer, fast keine Menschenmassen | Einen ruhigen Tagesausflug ab dem Tessin |
Eine Reiseroute rund um die Bahn planen
Für Besucher, die eine Reise hauptsächlich um Panoramazüge statt um Städtestopps planen, lassen sich die obigen Strecken ganz natürlich zu einer Rundreise verbinden: Beginnen Sie in Zürich, fahren Sie mit dem Glacier Express nach St. Moritz, steigen Sie in den Bernina Express Richtung Chur um und arbeiten Sie sich dann zurück über Luzern oder hinüber nach Montreux für den GoldenPass. Die Reiseroute mit Panoramazügen legt eine vollständige Version dieser Rundreise mit empfohlenen Übernachtungsstopps dar, und die 7-Tage-Reiseroute zeigt, wie sich eine oder zwei dieser Fahrten in eine breiter angelegte Erstreise einbauen lassen.
Häufig gestellte Fragen zu neuen Panoramazügen und Bahn-Updates in der Schweiz für 2026
Muss ich einen Sitzplatz reservieren, wenn ich bereits einen Swiss Travel Pass habe? Ja. Der Swiss Travel Pass deckt den zugrunde liegenden Fahrpreis auf diesen Strecken ab, aber der Glacier Express, der Bernina Express und der GoldenPass Express erfordern alle eine separate Sitzplatzreservierung (etwa CHF 30-49), die zusätzlich zum Pass gebucht werden muss.
Welche Strecke eignet sich am besten, wenn ich nur einen Tag habe? Der Bernina Express ist mit etwa 4 Stunden pro Richtung an einem einzigen Tag am besten zu bewältigen, und er lässt sich mit einer Rückfahrt am selben Tag ab Chur oder mit einer Basis in St. Moritz kombinieren. Die 8-stündige einfache Fahrt des Glacier Express eignet sich für Reisende, die einen ganzen Tag allein für die Fahrt einplanen können.
