Conduzir na Suíça: estradas, regras e passos de montanha

Conduzir na Suíça: um guia prático para visitantes

A Suíça é um dos países mais compensadores da Europa para percorrer de carro. As estradas estão impecavelmente conservadas, a sinalização é clara em vários idiomas e, a menos de trinta minutos de qualquer grande cidade, pode estar numa estrada de passo de montanha com vistas que chegam até Itália. Dito isto, a Suíça tem as suas próprias regras, custos e particularidades que apanham os visitantes desprevenidos — a começar pela vinheta obrigatória de autoestrada, que se aplica assim que sai do posto fronteiriço.

Este guia cobre tudo o que precisa de saber: a vinheta, os limites de velocidade, as exigências para conduzir no inverno, o túnel do Gotardo, os melhores passos de montanha, estacionamento, combustível, aluguer de automóvel e a resposta honesta sobre quando conduzir compensa e quando o comboio ganha de longe.

Resumo rápido
Onde	Todas as autoestradas e passos de montanha suíços, com entrada por qualquer fronteira
Custo	Vinheta de 40 CHF (ano civil) + aluguer a partir de cerca de 60-80 CHF/dia; sem portagens adicionais
Tempo necessário	2-3 dias fazem sentido para explorar regiões rurais ou um circuito de passos; devolva o carro antes das estadias nas cidades
Como chegar	Balcões de aluguer nos aeroportos de Zurique, Genebra, Basileia e Berna; nas fronteiras vende-se a vinheta à chegada
Melhor época	Junho-outubro para os passos de alta montanha (muitos fecham no inverno); todo o ano para a condução nas terras baixas

A vinheta de autoestrada: 40 CHF, sem exceções

A vinheta de autoestrada suíça (Autobahnvignette) é um autocolante que tem de ser colado no para-brisas para circular nas autoestradas e vias rápidas suíças. Em 2026, o preço é de 40 CHF. Cobre um ano civil (não doze meses a contar da compra — expira a 31 de janeiro do ano seguinte). Comprar uma em meados de novembro significa que precisará de outra a partir de fevereiro.

A vinheta aplica-se a qualquer veículo com menos de 3,5 toneladas. As motos também precisam de uma. Os reboques e as caravanas exigem uma vinheta separada. As multas por circular sem ela são pesadas: 200 CHF mais o custo da própria vinheta.

Onde comprar:

• Postos fronteiriços suíços (as cabines com atendimento aceitam dinheiro e cartão)
• Postos de combustível logo a seguir à fronteira suíça (comuns em França, na Alemanha e na Áustria)
• Correios suíços (PTT)
• Online, através do BAZG (Administração Federal das Alfândegas) — mas conte com o tempo de envio

Se alugar um carro na Suíça, a vinheta já vem quase sempre incluída. Confirme com a empresa de aluguer antes de o presumir. Se conduzir o seu próprio carro vindo do estrangeiro, a compra na fronteira, à chegada, é rápida e convém ter dinheiro como reserva.

A Suíça não cobra portagens nas suas estradas para além da vinheta. Depois de a ter, pode circular em todas as autoestradas e vias rápidas sem taxas adicionais. A vinheta é bem suíça: a vizinha Áustria cobra portagens na maior parte das suas autoestradas; a França e a Itália cobram por quilómetro.

Limites de velocidade: o que significam na prática

Os limites de velocidade suíços são rigorosamente fiscalizados e as multas aumentam drasticamente com o excesso:

Tipo de via	Limite
Localidades (cidades, aldeias)	50 km/h
Fora das localidades (estradas rurais)	80 km/h
Vias rápidas (semiautoestradas, sinalizadas a verde)	100 km/h
Autoestradas (autoroutes, sinalizadas a azul)	120 km/h

Alguns pormenores práticos que importam:

Zonas de 30 km/h: muitas ruas residenciais e centros de localidades suíças funcionam a 30 km/h. Estão claramente sinalizadas e muitas vezes acompanhadas de lombas ou passadeiras elevadas. Não as trate como decorativas.

Radares: os radares fixos estão assinalados nas aplicações de navegação e sinalizados oficialmente com antecedência. Os radares móveis não. A polícia suíça é sistemática na fiscalização.

Multas de velocidade: ao contrário da maior parte da Europa, as multas suíças são proporcionais ao rendimento nas infrações graves. Exceder o limite em mais de 25 km/h numa localidade leva à suspensão da carta de condução. Exceder em mais de 50 km/h pode resultar numa condenação criminal. Conduza em conformidade.

Ultrapassagem: ultrapassar pela direita é ilegal nas autoestradas suíças. Mantenha-se à direita, exceto para ultrapassar — a regra é levada a sério.

Exigências para conduzir no inverno

A Suíça não tem uma exigência legal universal de pneus de inverno como a Alemanha e a Áustria — mas a realidade prática é semelhante. Se causar um acidente em condições de inverno e o seu veículo não estiver equipado com pneus de inverno, é responsabilizado e o seu seguro pode não o cobrir. O termo jurídico é “Mitschuld” (culpa concorrente), que pode anular a sua reclamação.

Pneus de inverno: recomendados aproximadamente de novembro a abril. Em zonas de montanha e em altitude, são essenciais. A maioria dos carros de aluguer suíços já vem com pneus de inverno montados a partir de novembro — pergunte explicitamente.

Correntes de neve: exigidas em certas estradas de montanha quando sinalizado. Estes sinais são permanentes (obrigatórios quando há neve ou gelo) ou sazonais. Se vir um sinal de correntes e houver neve ou gelo na estrada, as correntes são legalmente obrigatórias. As empresas de aluguer costumam fornecer correntes para viagens alpinas; verifique o contrato.

Estradas de passos de montanha: a maioria dos passos alpinos fecha entre novembro e maio/junho (consoante a altitude e a queda de neve). Os passos mais altos — Furka, Susten, Grimsel, San Bernardino — não têm manutenção no inverno. O Passo de Bernina (de Pontresina a Tirano) mantém-se aberto todo o ano, mas pode fechar temporariamente com neve intensa. Consulte sempre o estado atual dos passos em passes.ch antes de conduzir.

O Gotardo: túnel, estrada e as filas

O Gotardo é o principal eixo norte-sul da Suíça, ligando o norte de língua alemã ao Ticino de língua italiana. Na prática, significa escolher entre duas experiências muito diferentes.

O túnel rodoviário do Gotardo (A2): o troço de estrada mais movimentado da Suíça, que liga Göschenen (Uri) a Airolo (Ticino). Com 16,9 km, era o túnel rodoviário mais longo do mundo quando abriu, em 1980. O tempo de viagem é de cerca de 20 minutos, mas as filas nos períodos de pico — Páscoa, julho, agosto e férias escolares de outono — podem acrescentar 1 a 3 horas à viagem. As filas formam-se de ambos os lados; o congestionamento no sentido sul, a partir de Göschenen, é famoso.

Como evitar as filas do Gotardo:

• Viaje de manhã cedo (antes das 7h00) ou ao fim da noite (depois das 19h00)
• Use a aplicação de informação de trânsito da SRF ou o viamichelin.com para consultar o comprimento das filas em tempo real
• Evite as tardes de sexta-feira no sentido norte e as tardes de domingo no sentido sul, no verão

O Motorail do Gotardo (AutoReisezug): um comboio que transporta o seu carro pelo túnel ferroviário do Gotardo, de Göschenen a Airolo (ou vice-versa). A viagem demora 15 minutos. Custa cerca de 30 CHF por veículo. Funciona todo o ano e aceita veículos sem reserva quando há lugares disponíveis. Uma excelente forma de fugir às filas — e uma experiência genuinamente suíça.

Rotas alternativas:

• Passo de San Bernardino / túnel da A13: a autoestrada A13 (de Chur a Bellinzona via San Bernardino) é a principal alternativa. O túnel rodoviário de San Bernardino mantém esta rota aberta todo o ano. É mais longa do que o Gotardo, mas muitas vezes menos congestionada.
• Via Splügen: a antiga estrada do Passo de Splügen (fechada no inverno) oferece uma alternativa panorâmica para viajantes de verão com tempo.

Passos de montanha que valem a pena

Conduzir pelos passos de montanha da Suíça é uma das melhores experiências rodoviárias da Europa. Estas estradas foram construídas para ligar vales e comunidades; o facto de serem de cortar a respiração é incidental. A maioria abre de junho a outubro, com datas exatas consoante a remoção da neve.

Passo de Furka (2431 m): o passo tornado famoso pelo filme de James Bond Goldfinger (a cena do Aston Martin DB5). Liga Andermatt a Gletsch e ao vale do Ródano. A estrada tem curvas em ferradura excecionais e vistas do Glaciar do Ródano. O hotel Glacier, no topo, é uma peça de época. A própria estrada do passo foi usada pelo Furka Cogwheel Steam Railway antes de se tornar uma atração turística — o comboio a vapor circula agora abaixo da estrada.

Passo de Susten (2224 m): liga Wassen (na rota do Gotardo) a Innertkirchen, no Oberland Bernês. Provavelmente a engenharia mais espetacular de todos os passos suíços, com longos troços sem túneis em terreno alpino elevado e vistas do Glaciar Stein. Tem menos trânsito do que o Furka.

Passo de Grimsel (2165 m): logo a sul do Susten, liga Innertkirchen a Gletsch. Uma paisagem mais austera e dramática do que a das vizinhas — granito escuro, lagos de barragem (o Grimselstausee) e um cenário que parece genuinamente remoto. Combina-se com frequência com o Furka e o Susten num circuito de três passos, com partida de Meiringen ou Andermatt.

Passo de Klausen (1948 m): liga Altdorf (Uri) a Glarus. Um dos grandes passos menos conhecidos da Suíça, através de prados de altitude e do Urnerboden — o maior pasto alpino da Suíça. Belíssimo no final de junho, quando as flores alpinas desabrocham.

Passo de Bernina (2328 m): o único passo alpino de alta altitude aberto todo o ano na Suíça (oficialmente, embora possa fechar brevemente no inverno). Liga Pontresina (perto de St. Moritz) a Poschiavo e ao Val Poschiavo, de língua italiana. O comboio Bernina Express atravessa famosamente o mesmo passo — uma das rotas ferroviárias Património Mundial da UNESCO. Conduzir dá mais liberdade para paragens, mas os viadutos do comboio são um espetáculo que se aprecia melhor a partir do próprio comboio.

Pode reservar o comboio Bernina Express a partir de St. Moritz como viagem só de ida e depois regressar de carro pelo passo no dia seguinte.

Passo de San Bernardino (2065 m): um passo dramático que liga Thusis (Grisões) a Bellinzona (Ticino). O túnel alternativo escoa o trânsito da autoestrada; a antiga estrada do passo sobe por cima dele, em terreno alpino elevado. Vale o desvio se o tempo o permitir.

Passo do Grande São Bernardo (2469 m): a rota histórica entre Martigny (Valais) e Aosta (Itália), usada por Napoleão e, antes dele, pelos romanos. Aberto de junho a outubro. O túnel por baixo mantém a estrada transitável todo o ano para quem prefere não esperar. O próprio passo tem um hospício barroco que recebe viajantes desde o século XI.

Estacionamento: zonas azuis, zonas pagas e P+R

O estacionamento suíço é lógico assim que se percebe o sistema, mas apanha-o desprevenido se não o perceber.

Zonas azuis: estacionamento na rua marcado com linhas azuis. Gratuito, mas limitado a uma hora (durante o dia) com disco de estacionamento (Parkscheibe). Acerta-se a hora de chegada no disco e coloca-se bem visível. Os discos são gratuitos em esquadras da polícia, postos de combustível e bancos. Estacionar sem disco, ou exceder o tempo, arrisca uma multa (40 CHF na maioria das cidades).

Zonas brancas: estacionamento pago com parquímetro ou máquina de pagamento antecipado. Os preços vão de 1-4 CHF por hora em localidades mais pequenas a 5-8 CHF por hora nos centros de Zurique e Genebra. A maioria das máquinas aceita cartões (Maestro, Visa, Mastercard) e moedas; algumas oferecem pagamento por aplicação.

Linhas amarelas: proibido parar ou estacionar a qualquer momento.

Park-and-Ride (P+R): as grandes cidades suíças têm P+R em estações periféricas de elétrico ou comboio. Zurique tem P+R em Spreitenbach, Dietlikon e Adliswil — um bilhete combinado de P+R (estacionamento mais elétrico até à cidade) custa 5-8 CHF. Genebra tem P+R em Bernex e P+Tram em vários pontos periféricos. Recomenda-se vivamente usar o P+R em qualquer visita à cidade. Conduzir até ao centro de Zurique ou Genebra é lento, caro e desnecessário.

Parques de estacionamento cobertos (Parkhaus): existem em todas as cidades e localidades maiores. Costumam estar abertos 24 horas. Preços habituais de 3-6 CHF/hora, com máximos diários de 25-40 CHF.

Preços dos combustíveis e abastecimento

Os preços dos combustíveis na Suíça são, em geral, comparáveis aos da Alemanha e inferiores aos da França ou da Áustria — uma pequena vantagem. Em 2026, conte aproximadamente com:

• Gasolina sem chumbo 95 (Benzin/Essence): 1,80-2,00 CHF/litro
• Gasóleo: 1,75-1,95 CHF/litro
• GPL: 1,00-1,20 CHF/litro (nos postos que o têm)

As áreas de serviço das autoestradas (tipicamente com a marca Agrola, Eni ou Esso) são mais caras do que os postos nas localidades. Os postos Aldi e Lidl — onde existem — são os mais baratos, mas menos comuns nos principais eixos. Se entrar na Suíça com o depósito vazio, vindo de França ou da Alemanha (onde os preços podem ser um pouco mais baixos), vale a pena considerar abastecer antes de entrar.

Abastecimento noturno self-service: a maioria dos postos suíços com balcão de atendimento tem também bombas automáticas acessíveis 24 horas. Introduza um cartão bancário, digite o PIN e escolha o combustível. As bombas automáticas não aceitam dinheiro.

Alugar um carro na Suíça

Preços: as diárias começam em 60-80 CHF para um compacto (manual), subindo para 100-150 CHF para automáticos e 180+ CHF para SUV/4x4. As tarifas semanais compensam mais — um compacto por sete dias a partir de 320-450 CHF.

Principais empresas: Hertz, Avis, Budget, Europcar e Sixt têm balcões no Aeroporto de Zurique (ZRH), no Aeroporto de Genebra (GVA), no Aeroporto de Berna e em Basileia (EuroAirport). A Mobility Carsharing (a cooperativa suíça de partilha de automóveis por hora) é excelente para utilização urbana de curta duração.

Idade: a maioria das empresas exige que o condutor principal tenha pelo menos 21 anos, com os condutores com menos de 25 a pagar uma sobretaxa de condutor jovem (15-25 CHF/dia). Algumas categorias estão limitadas a maiores de 25.

Seguro: os carros de aluguer suíços incluem por defeito seguro de responsabilidade civil (Haftpflichtversicherung). O CDW (isenção de danos por colisão) e a proteção contra roubo costumam ser extras — conte com 15-30 CHF/dia. O seguro do cartão de crédito cobre parte do CDW — verifique as condições do seu cartão antes de alugar. Para conduzir na montanha, vale a pena considerar a eliminação da franquia (reduzindo a sua responsabilidade a zero).

Condução transfronteiriça: a maioria das empresas de aluguer suíças permite conduzir para França, Alemanha, Áustria e Itália mediante aviso prévio. Informe a empresa na reserva; algumas emitem uma autorização especial (Grenzschein) sem custos, outras cobram 20-50 CHF. Conduzir para o Liechtenstein é sempre permitido, pois partilha uma união aduaneira com a Suíça.

Manual vs. automático: os passos de montanha e as ruas urbanas estreitas da Suíça são geríveis com caixa manual. Mas os automáticos eliminam a complicação das arrancadas em subida em curvas fechadas com 10-20% de inclinação. Se não é um condutor experiente de caixa manual, reserve um automático.

Rede de carregamento para veículos elétricos

A Suíça fez um investimento significativo na infraestrutura para veículos elétricos. As principais redes de carregamento:

• Fastned: carregamento DC de alta potência em áreas de serviço de autoestradas e nos principais eixos. Aceita pagamento por aproximação sem registo.
• Move (TCS): operada pelo clube automóvel suíço. Rede alargada, sobretudo com carregadores AC mais lentos.
• Ionity: estações de alta potência (350 kW) em áreas de serviço de autoestradas. Frequentes nos principais corredores A1 (Zurique-Genebra) e A2 (Zurique-Basileia-Gotardo).

A cobertura nas cidades e ao longo das principais autoestradas é boa. A cobertura em vales de montanha remotos é irregular — verifique antes de sair de um vale com a bateria em baixo. A ansiedade de autonomia é real nas estradas de passos de montanha, onde se sobem 1500 m de altitude entre oportunidades de carregamento.

Regras que apanham os visitantes de surpresa

Proibido virar à direita com o semáforo vermelho: ao contrário de França e de alguns outros países europeus, virar à direita com o semáforo vermelho é proibido na Suíça, a menos que uma seta verde específica o permita. Trate o vermelho como paragem total em todas as direções.

Luzes de circulação diurna: obrigatórias a toda a hora. Não apenas com pouca visibilidade — sempre. A maioria dos carros modernos tem luzes diurnas automáticas; os veículos mais antigos exigem que ligue os faróis manualmente. Multa por conduzir sem luzes: 50 CHF.

Taxa de álcool: 0,05% de álcool no sangue para a maioria dos condutores — mais rigorosa do que no Reino Unido (0,08%), mas igual à da Alemanha e da maior parte da Europa continental. Para condutores novos (carta há menos de três anos) e profissionais: 0,01% — na prática, zero.

Avaria e emergência: ligue 140 para a assistência em viagem do TCS (Touring Club Suisse). Em emergência médica: 144. Polícia: 117.

Telemóveis: o uso mãos-livres é permitido. Segurar o telemóvel ao conduzir implica uma multa mínima de 100 CHF.

Prioridade à direita: em estradas sem sinalização nas localidades, os veículos que vêm da direita têm prioridade. Esta regra aplica-se em muitas ruas secundárias das localidades suíças. Fique atento, sobretudo ao circular em estradas estreitas de aldeias.

Aldeias sem carros: onde a estrada termina

Vários dos destinos mais famosos da Suíça são total ou parcialmente livres de automóveis. Não é um inconveniente — faz parte do seu encanto. Deixa o carro num parque designado fora dos limites da aldeia e chega de transporte público ou de shuttle elétrico.

Zermatt: os carros ficam em Täsch, a 5 km vale abaixo. Um comboio shuttle (Matterhorn Gotthard Bahn) circula de 20 em 20 minutos até à própria Zermatt. 8,60 CHF por trajeto ou incluído no Swiss Travel Pass. Já em Zermatt, explore o Matterhorn Glacier Paradise de teleférico — a estação de teleférico mais alta da Suíça, a 3883 m.

Wengen: estacione em Lauterbrunnen. Comboio até Wengen pela Wengernalpbahn (BOB). A aldeia não tem acesso rodoviário — nem sequer um caminho para automóveis.

Mürren: acede-se de teleférico a partir de Stechelberg ou de comboio a partir de Lauterbrunnen via Grütschalp. Totalmente inacessível por estrada.

Saas-Fee: conduza até ao parque de estacionamento à entrada da aldeia (pago). Dentro da aldeia só circulam táxis elétricos e shuttles de hotel. Reserve os shuttles de hotel com antecedência na época alta.

Stoos: estacione em Morschach/Schwyz. Apanhe o funicular Stoosbahn — o funicular mais inclinado do mundo — até ao planalto sem carros, lá em cima.

Bettmeralp e Riederalp: estacione em Betten Talstation ou Mörel. Teleférico até ao planalto sem carros, acima do Glaciar de Aletsch.

Se Zermatt for a sua base, pode também Reserve o Glacier Express (Zermatt a St. Moritz) para seguir de comboio até aos Grisões, sem carro.

Estas aldeias não são artifícios. A ausência de ruído de trânsito muda por completo a atmosfera — ouvem-se os chocalhos das vacas, o vento e as botas de caminhada.

Quando conduzir compensa — e quando não

Conduzir compensa quando:

• Está a explorar os vales rurais do Ticino ou dos Grisões, onde a frequência do PostBus é limitada
• Quer total flexibilidade para parar em miradouros não sinalizados, passos menores e lugarejos sossegados
• Viaja com a família e muita bagagem — o Swiss Travel Pass custa 244+ CHF por adulto por viagem e arrastar bagagem por várias ligações é realmente cansativo
• Quer combinar vários passos de montanha num só dia (o circuito Grimsel-Furka-Susten ocupa um dia inteiro; fazê-lo em transportes públicos é ambicioso)
• Visita quintas alpinas, pequenas adegas ou zonas com cobertura limitada de transportes públicos

Conduzir não compensa quando:

• Vai passar bastante tempo em Zurique, Genebra, Basileia, Berna ou Lausana — o estacionamento custa 40+ CHF/dia e os transportes públicos são mais rápidos
• O seu destino é Zermatt, Wengen, Mürren ou outra aldeia sem carros
• Está a seguir as rotas do Glacier Express ou do Bernina Express — estes comboios são a experiência em si, não um transtorno.

Reserve o Glacier Express (Zermatt a St. Moritz) e conduza no trajeto de regresso

• Quer beber vinho nos socalcos vinícolas de Lavaux ou no Valais — conduzir e provar vinho não combinam e a paisagem vê-se melhor do comboio, de qualquer forma
• Viaja no inverno para estações de esqui — o acesso de comboio a Zermatt, Saas-Fee, Davos e Verbier-Les Crosets é direto e excelente

A resposta honesta: a maioria das viagens à Suíça funciona melhor com uma combinação. Use o comboio entre cidades e nas rotas panorâmicas. Alugue um carro durante 2-3 dias quando quiser cobrir zonas rurais ou enfrentar passos de montanha. Devolva o carro antes de chegar à cidade seguinte.

Para tudo o resto — comboios, PostBus, ligações de barco — veja o nosso guia sobre como circular pela Suíça. Se está a ponderar as suas opções de transporte, a comparação entre o Swiss Travel Pass e o Half Fare Card ajuda a calcular os custos.

Reserve o Swiss Travel Pass para viagens ilimitadas de comboio, autocarro e barco — o complemento ideal para os trajetos entre os seus dias de condução.

Abertura sazonal dos passos de montanha (janelas típicas)

Passo	Época típica de abertura	Notas
Furka	Meados de junho a meados de outubro	É o primeiro a fechar com neve precoce
Susten	Junho a outubro	Longos troços de altitude sem túneis
Grimsel	Junho a outubro	Frequentemente combinado com o circuito Furka/Susten
Klausen	Final de junho a outubro	Flores alpinas no seu melhor no final de junho
Bernina	Todo o ano (raros fechos breves no inverno)	O único passo de alta altitude fiavelmente aberto
San Bernardino (estrada antiga)	Maio/junho a outubro	O túnel alternativo mantém-se aberto todo o ano
Grande São Bernardo	Junho a outubro	O túnel por baixo está aberto todo o ano

Confirme sempre as datas exatas em passes.ch antes de planear um itinerário baseado em passos de montanha — as datas de abertura e fecho variam várias semanas consoante a queda de neve.

Combinações práticas de viagem rodoviária

Circuito de três passos a partir de Meiringen (1 dia): Passo de Grimsel → Passo de Furka → Passo de Susten → regresso a Meiringen. Cerca de 100 km e três horas de condução, sem contar as paragens. Melhor entre meados de junho e setembro. Comece cedo; a luz sobre o Glaciar do Ródano é excecional antes das 9h00.

Do Valais ao Ticino pelo Grande São Bernardo (2 dias): Sion → Martigny → Passo do Grande São Bernardo → Aosta (Itália) → regresso pelo túnel de San Bernardino ou pelo Simplon. Espetacular, mas exige confiança em estradas de montanha estreitas.

Circuito do Engadin (1-2 dias): St. Moritz → Maloja → Chiavenna (Itália) → Splügen → Passo de Julier → regresso a St. Moritz. A descida de Maloja para Itália é uma das mais belas estradas de falésia dos Alpes. Se preferir deixar o carro um dia, também pode reservar o trem Bernina Express a partir de St. Moritz e ver o passo da janela do comboio.

Para alojamento ao longo das rotas de carro, consulte os nossos guias de destino de Andermatt, St. Moritz e Chur — todos excelentes bases para viagens rodoviárias, com estacionamento perto do centro.

E se se pergunta qual é a melhor época do ano para conduzir pelos passos de montanha, veja os nossos guias da Suíça mês a mês — as datas de abertura dos passos são a principal variável a ter em conta no planeamento.

Carro alugado para os passes alpinos

O dia dos três passes em Meiringen e o circuito da Engadina terminam onde começaram, por isso basta devolver o carro no mesmo ponto de retirada. A rota do Grande São Bernardo é diferente: ela entra na Itália em Aosta, e o circuito da Engadina cruza até Chiavenna, então confira se as condições do aluguel permitem atravessar a fronteira antes de pagar.

Estradas de montanha estreitas pedem um carro com o qual você se sinta à vontade, por isso escolha um tamanho que consiga manobrar em curvas fechadas, em vez do maior da oferta. Veja a política de combustível e o que a franquia cobre em acostamentos de cascalho e queda de pedras, e depois escolha uma retirada perto do seu primeiro passo. Para alugar um carro na Suíça, você pode comparar as opções na DiscoverCars para uma viagem pelas montanhas.