Nuevas rutas de tren panorámico y actualizaciones ferroviarias en Suiza para 2026
Los trenes suizos: siempre mejorando
La red ferroviaria suiza ya es la mejor del mundo según la mayoría de los criterios: la mayor densidad de vías por kilómetro cuadrado, los trenes más puntuales, la cobertura más completa y algunas de las rutas más espectacularmente bellas de todo el planeta. Sin embargo, los FFS (Ferrocarriles Federales Suizos) y la red de ferrocarriles privados y cantonales que los complementan no dejan nunca de invertir.
2026 trae un conjunto significativo de actualizaciones, mejoras de rutas y nuevas experiencias que conviene conocer antes de planificar un viaje centrado en la extraordinaria infraestructura ferroviaria de Suiza. Ya sea que vaya a recorrer las famosas rutas panorámicas o a explorar las líneas regionales más tranquilas, esto es lo que ha cambiado.
El Glacier Express: actualizaciones y experiencia mejorada
El Glacier Express entre Zermatt y St. Moritz sigue siendo el tren panorámico más celebrado de Suiza, y 2026 ve una inversión continuada en la experiencia a bordo. La ruta cubre 291 km y 91 túneles en unas 8 horas: no es un viaje rápido, sino viaje lento en su forma más intencional.
Una novedad para 2026 es que la Excellence Class en el Glacier Express ha ampliado su disponibilidad estacional, haciendo accesible el vagón de observación premium con techo abierto y la experiencia gastronómica durante un período más largo del año. La Excellence Class ofrece una experiencia verdaderamente extraordinaria: limitada a grupos pequeños, con comidas de varios platos servidas mientras las montañas se despliegan.
Para los viajeros estándar, los vagones panorámicos siguen siendo de los más impresionantes del ferrocarril europeo. Las ventanas del suelo al techo, los tramos de techo de cristal curvado y el cuidadoso trazado de la ruta para maximizar las vistas del Mattertal, el valle del Goms y el desfiladero del Rin hacen de este un viaje de 8 horas genuinamente memorable.
Puede reservar el Glacier Express de Zermatt a St. Moritz en 2.ª clase con antelación. La reserva de asiento obligatoria (aparte del pase) cuesta entre 39 y 49 CHF según la temporada y es necesaria incluso si tiene un Swiss Travel Pass.
Los mejores asientos son los del lado derecho del tren viajando de Zermatt a St. Moritz (lado izquierdo en la dirección contraria) para las vistas más dramáticas del valle y la montaña. Hacer la ruta completa en un día es el enfoque clásico, pero una parada nocturna en Andermatt o Chur en el centro permite explorar ambos extremos de la ruta sin prisas.
GoldenPass Express: plena operación y nuevas conexiones
El GoldenPass Express —que alcanzó un hito largamente esperado cuando comenzó a circular sin cambio de tren entre Montreux e Interlaken en 2022— ha seguido refinando su operación en los años siguientes. Para 2026, el servicio completo entre Montreux en el lago de Ginebra e Interlaken en el Oberland Bernés funciona con fluidez, habiendo resuelto el desafío técnico de conectar dos anchos de vía sin que los pasajeros tengan que cambiar de tren.
La ruta a través de la región alpina del Pays-d’Enhaut, pasando por Château-d’Oex (famoso por su festival de globos aerostáticos) y descendiendo por el valle del Simmental hasta Interlaken es uno de los secretos ferroviarios mejor guardados de Suiza. Conecta dos de los destinos más visitados de Suiza a través de paisajes que casi ningún visitante internacional ve.
Los vagones de la Belle Époque en el tramo de Montreux dan al tren una atmósfera decididamente retro: paneles de madera, accesorios de estilo vintage y un ritmo que invita a contemplar sin prisa las terrazas vinícolas de Lavaux mientras descienden hacia el lago de Ginebra.
Conexión a Lucerna por el paso del Brünig
El GoldenPass conecta en Interlaken con la línea del Brünig, un ferrocarril de vía métrica que sube por el paso del Brünig hasta Lucerna. Esto crea una ruta panorámica de Montreux a Lucerna con un solo cambio de tren en Interlaken que atraviesa una extraordinaria variedad de paisajes suizos en un solo día. No se promociona mucho, pero es una de las mejores experiencias ferroviarias de jornada completa del país.
El Bernina Express: precisión en la alta montaña
El Bernina Express entre Chur (o Davos) y Tirano, en Italia, cruza el paso de la Bernina a 2.253 metros, el cruce ferroviario más alto de los Alpes, en una ruta enteramente inscrita como Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO junto con la línea del Albula.
2026 ve la continuación del excelente servicio en esta ruta, con los famosos vagones rojos recorriendo algunos de los paisajes montañosos más impresionantes de Suiza. El viaducto de Landwasser (un puente de seis arcos de piedra caliza que se curva al cruzar un desfiladero), el panorama del glaciar Morteratsch y el ascenso en espiral de Brusio son los tres grandes atractivos, todos visibles desde el tren.
El trayecto de Chur a Tirano dura unas 4 horas. Una excursión de un día combinada desde Zúrich es posible (requiere una salida temprana) o la ruta encaja bien con una base en Pontresina, St. Moritz o Davos. El Swiss Travel Pass cubre el tramo suizo de la ruta: necesitará un suplemento o billete aparte para el tramo italiano más allá de la frontera.
Combinando el Glacier Express y el Bernina Express
El clásico circuito ferroviario por los Grisones combina ambas rutas: viajar en el Glacier Express de Zermatt a St. Moritz, pasar una noche o dos en St. Moritz o Pontresina, y luego tomar el Bernina Express hacia el norte a Chur y continuar a Zúrich. Esto cubre dos rutas ferroviarias Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, dos paisajes dramáticamente diferentes (los valles alpinos del Valais y el Engadine) y conecta los principales destinos de resort del Valais y los Grisones.
Rutas panorámicas menos conocidas que merece la pena descubrir
La red ferroviaria suiza es suficientemente densa como para que las rutas menos famosas ofrezcan paisajes comparables a los de los trenes panorámicos estrella, a veces mejores, y casi siempre más tranquilas.
El ferrocarril Centovalli (Locarno a Domodossola)
El Centovalli —que significa «cien valles»— circula desde Locarno en el Ticino a través de profundos desfiladeros y pueblos remotos hasta la ciudad italiana de Domodossola, desde donde las conexiones con la línea Domodossola-Briga le devuelven a Suiza por el túnel del Simplon. La ruta opera trenes de vía estrecha a través de un paisaje espectacular de colinas con viñas en terrazas, profundos desfiladeros fluviales y pueblos de piedra en las montañas.
El viaje completo del Centovalli dura unas 2 horas en cada dirección. Una excursión de un día desde Locarno —ir a Domodossola a comer y volver— es una de las excursiones ferroviarias más agradables de Suiza y no la realizan casi ningún visitante internacional, a pesar de ser extraordinaria.
El Waldenburgerbahn
El Waldenburgerbahn en el cantón de Basilea-Tierra completó en 2023 una conversión de vía estrecha a vía métrica, integrándose más plenamente en la red regional. La ruta a través de las colinas del Jura al norte de Liestal es tranquilamente bella: no hay drama alpino, sino el suave paisaje de tierras bajas suizas de huertos, tierras de cultivo y pequeños pueblos en su forma más pastoral.
Los Ferrocarriles de Appenzell
La red de ferrocarriles de vía estrecha que conecta St. Gallen, Appenzell, Wasserauen, Herisau y Urnäsch da acceso a una de las regiones culturales más distintivas de Suiza. El macizo del Säntis domina las onduladas colinas verdes de Appenzell, y los trenes pasan por un paisaje que parece no haber cambiado desde las fotografías históricas. Excelente para combinar con senderismo entre estaciones.
El ferrocarril de montaña del Lötschberg
La histórica ruta de montaña del Lötschberg (no el moderno túnel de base) entre Spiez y Briga sube por el Lötschtal a través de una serie de túneles en espiral y viaductos, emergiendo en la cumbre del Lötschberg antes de descender al valle del Ródano. La mayoría de los trenes interurbanos usan el moderno túnel de base, lo que hace la ruta de montaña más tranquila: una elección genuinamente buena si no tiene prisa.
Consejos prácticos para viajar en tren en 2026
Reserve las reservas de trenes panorámicos: El Glacier Express, el Bernina Express y el GoldenPass Express requieren todos reservas anticipadas de asiento, aparte de su Swiss Travel Pass o billete punto a punto. Estas reservas se llenan rápidamente en verano (julio-agosto) y en períodos festivos. Reserve con al menos 2 o 3 meses de antelación para viajes en el verano peak.
La app de los FFS: La aplicación ferroviaria de Suiza es excelente y cubre todos los ferrocarriles nacionales y la mayoría de los privados. Proporciona seguimiento en tiempo real, información de andén, alertas de conexión y visualización digital de billetes y pases. Descárguela antes de llegar a Suiza.
Abonos diarios vs. Swiss Travel Pass: Para los visitantes que se centran principalmente en los ferrocarriles panorámicos, el Swiss Travel Pass suele ofrecer mejor valor que los billetes individuales por ruta a lo largo de una semana de viaje. Sin embargo, si solo va a recorrer una o dos rutas, calcule individualmente: la reserva del Glacier Express y los billetes punto a punto del Bernina Express pueden salir más baratos para visitas cortas.
Mejores asientos en las rutas populares:
- Glacier Express (dirección Zermatt a St. Moritz): lado derecho del tren
- Bernina Express (dirección Chur a Tirano): ambos lados tienen excelentes vistas; lado izquierdo para el viaducto de Landwasser
- GoldenPass (dirección Montreux a Interlaken): lado derecho para las vistas del lago de Ginebra al salir de Montreux, ambos lados igual de buenos en el tramo de montaña
Primera frente a segunda clase: La segunda clase suiza es cómoda y está bien equipada. Las vistas son idénticas en las rutas panorámicas: ambas clases tienen las mismas ventanas panorámicas. Para la mayoría de los viajeros, la segunda clase es la elección correcta.
Viajes en tren en temporada baja: Septiembre y principios de octubre ofrecen la mejor combinación de buena visibilidad, multitudes manejables en los trenes populares y disponibilidad completa del servicio. El paisaje de montaña a principios del otoño —con la primera nieve en las cumbres altas y los bosques del valle comenzando a cambiar de color— está entre lo mejor que ofrece el país.
Para el transporte ferroviario de conexión a los principales destinos, el corredor de Lucerna a Interlaken por la línea del Brünig, y la conexión de Zúrich a Zermatt vía Berna o Visp, son la columna vertebral de la mayoría de los itinerarios ferroviarios suizos. El itinerario de 7 días muestra cómo encadenarlos eficazmente.
La red ferroviaria suiza en 2026 sigue siendo lo que ha sido durante décadas: el estándar de oro del transporte público integrado. Las novedades y mejoras se construyen sobre una base ya sobresaliente. Ya sea cruzando el paso de la Bernina en el rojo Bernina Express o serpenteando tranquilamente por las colinas de Appenzell en un tren regional sin nadie más en el vagón, viajar en tren por Suiza está entre las experiencias más consistentemente excelentes que ofrece el país.