Nuovi percorsi panoramici e aggiornamenti ferroviari in Svizzera per il 2026
Colpo d’occhio
| Percorsi principali | Glacier Express, Bernina Express, GoldenPass Express |
| Costo della prenotazione | Circa CHF 30-49 a percorso, separato da qualsiasi abbonamento ferroviario |
| Finestra di prenotazione | 2-3 mesi in anticipo per l’estate (luglio-agosto) |
| Stagione più conveniente | Settembre-inizio ottobre: buona visibilità, meno folla |
| Abbonamento da considerare | Swiss Travel Pass per viaggi su più percorsi; biglietti singoli per una sola corsa |
I treni svizzeri: sempre in miglioramento
La rete ferroviaria svizzera è già la migliore al mondo per la maggior parte dei parametri — la più alta densità di binari per chilometro quadrato, i treni più puntuali, la copertura più completa e alcuni dei percorsi più spettacolari del pianeta. Eppure le FFS (Ferrovie Federali Svizzere) e la rete di ferrovie private e cantonali che le completano non smettono mai di investire.
Il 2026 porta un significativo insieme di aggiornamenti, miglioramenti dei percorsi e nuove esperienze che vale la pena conoscere prima di pianificare un viaggio basato sulla straordinaria infrastruttura ferroviaria svizzera. Che tu stia percorrendo i famosi percorsi panoramici o esplorando le linee regionali più tranquille, ecco cosa è cambiato.
Il Glacier Express: aggiornamenti ed esperienza migliorata
Il Glacier Express tra Zermatt e Saint-Moritz rimane il treno panoramico più celebre della Svizzera, e il 2026 vede continui investimenti nell’esperienza a bordo. Il percorso copre 291 km e 91 gallerie nell’arco di circa 8 ore — non è un viaggio veloce, è un viaggio lento nella sua forma più intenzionale.
Novità per il 2026, l’Excellence Class sul Glacier Express ha ampliato la sua disponibilità stagionale, rendendo accessibile il carro di osservazione premium con tetto panoramico e l’esperienza di ristorazione gourmet per un periodo più lungo dell’anno. L’Excellence Class offre un’esperienza davvero straordinaria — limitata a piccoli gruppi, con pasti di più portate serviti mentre le montagne scorrono fuori dal finestrino.
Per i viaggiatori standard, le carrozze panoramiche rimangono tra le più impressionanti del trasporto ferroviario europeo. Le finestre dal pavimento al soffitto, le sezioni di soffitto in vetro curvo e il tracciato studiato per massimizzare la vista sulla Mattertal, sulla Valle del Goms e sulla Gola del Reno rendono questo un viaggio di 8 ore davvero memorabile.
Puoi prenotare in anticipo il Glacier Express da Zermatt a Saint-Moritz in 2ª classe. La prenotazione del posto obbligatoria (separata dall’abbonamento) costa da CHF 39 a 49 a seconda della stagione ed è richiesta anche se si possiede uno Swiss Travel Pass.
I posti migliori sono quelli sul lato destro del treno viaggiando da Zermatt a Saint-Moritz (lato sinistro in direzione inversa), per le viste più spettacolari su valli e montagne. Percorrere l’intero tragitto in un giorno è l’approccio classico, ma una sosta notturna a Andermatt o a Coira, a metà strada, permette di esplorare entrambe le estremità del percorso senza fretta.
GoldenPass Express: piena operatività e nuovi collegamenti
Il GoldenPass Express — che ha raggiunto un traguardo atteso da tempo quando, nel 2022, ha iniziato a circolare senza cambio di treno tra Montreux e Interlaken — ha continuato a perfezionare il proprio servizio negli anni successivi. Nel 2026 il servizio completo tra Montreux, sul Lago di Ginevra, e Interlaken, nell’Oberland Bernese, funziona senza intoppi, avendo risolto la sfida tecnica di collegare due scartamenti ferroviari senza che i passeggeri debbano cambiare treno.
Il percorso attraverso la regione alpina del Pays-d’Enhaut, passando per Château-d’Oex (famosa per il suo festival delle mongolfiere) e scendendo lungo la Valle del Simmental fino a Interlaken, è uno dei segreti ferroviari meglio custoditi della Svizzera. Collega due delle destinazioni più visitate del paese attraverso paesaggi che quasi nessun visitatore internazionale conosce.
Le carrozze Belle Époque nella sezione di Montreux danno al treno un’atmosfera decisamente retrò — pannelli in legno, arredi in stile vintage e un ritmo adatto a osservare con calma le terrazze viticole di Lavaux che scendono verso il Lago di Ginevra.
Collegamento a Lucerna via Passo del Brünig
Il GoldenPass si collega a Interlaken con la Linea del Brünig — una ferrovia a scartamento ridotto che sale sul Passo del Brünig fino a Lucerna. Si crea così un percorso panoramico da Montreux a Lucerna, con un solo cambio a Interlaken, che attraversa in un solo giorno una straordinaria varietà di paesaggi svizzeri. Non è molto pubblicizzato, ma è una delle migliori esperienze ferroviarie di un’intera giornata nel paese.
Il Bernina Express: precisione ad alta quota
Il Bernina Express tra Coira (o Davos) e Tirano, in Italia, attraversa il Passo del Bernina a 2.253 metri — il valico ferroviario più alto delle Alpi — su un percorso interamente iscritto nel Patrimonio Mondiale dell’UNESCO insieme alla Linea dell’Albula.
Il 2026 conferma l’eccellenza del servizio su questo percorso, con le famose carrozze rosse che attraversano alcuni dei paesaggi montani più mozzafiato della Svizzera. Il Viadotto di Landwasser (un ponte in pietra calcarea a sei archi che curva mentre attraversa una gola), il panorama sul Ghiacciaio del Morteratsch e la salita a spirale di Brusio sono i tre grandi momenti — tutti visibili dal treno.
Il viaggio da Coira a Tirano dura circa 4 ore, e puoi prenotare in anticipo un biglietto del treno panoramico Bernina Express tra Saint-Moritz e Tirano. Una gita in giornata da Zurigo è possibile (richiede una partenza mattutina), oppure il percorso si abbina bene a una base a Pontresina, Saint-Moritz o Davos. Lo Swiss Travel Pass copre la parte svizzera del percorso — per la sezione italiana oltre il confine servirà un supplemento o un biglietto separato.
Combinare Glacier Express e Bernina Express
Il classico circuito ferroviario dei Grigioni combina entrambi i percorsi: si percorre il Glacier Express da Zermatt a Saint-Moritz, si trascorrono una o due notti a Saint-Moritz o Pontresina, poi si prende il Bernina Express verso nord fino a Coira e si prosegue per Zurigo. Questo itinerario copre due percorsi ferroviari Patrimonio Mondiale dell’UNESCO, due paesaggi molto diversi (le alte valli alpine del Vallese e l’Engadina) e collega le principali località turistiche del Vallese e dei Grigioni.
Percorsi panoramici più tranquilli da scoprire
La rete ferroviaria svizzera è così fitta che percorsi meno famosi offrono paesaggi paragonabili a quelli dei grandi treni panoramici — a volte migliori, quasi sempre più tranquilli.
La Ferrovia Centovalli (Locarno-Domodossola)
La ferrovia delle Centovalli — il cui nome significa “cento valli” — va da Locarno, in Ticino, attraverso gole profonde e villaggi remoti fino alla città italiana di Domodossola, dove i collegamenti sulla linea Domodossola-Briga riportano in Svizzera attraverso il tunnel del Sempione. Il percorso utilizza treni a scartamento ridotto in un paesaggio spettacolare di pendii terrazzati a vigneto, profonde gole fluviali e villaggi di montagna in pietra.
Il viaggio completo sulla Centovalli dura circa 2 ore per ogni direzione. Una gita in giornata da Locarno — fino a Domodossola per pranzo, poi ritorno — è una delle escursioni ferroviarie più piacevoli della Svizzera e non vede quasi visitatori internazionali, nonostante sia straordinaria.
La Waldenburgerbahn
La Waldenburgerbahn, nel canton Basilea Campagna, ha completato nel 2023 la conversione dallo scartamento ridotto allo scartamento metrico, integrandosi più pienamente nella rete regionale. Il percorso attraverso le colline pedemontane del Giura a nord di Liestal è silenziosamente bello — non il dramma alpino, ma il dolce paesaggio svizzero di pianura, con frutteti, campi e piccoli villaggi nella loro veste più pastorale.
Le Ferrovie di Appenzello
La rete di ferrovie a scartamento ridotto che collega San Gallo, Appenzello, Wasserauen, Herisau e Urnäsch dà accesso a una delle regioni culturali più caratteristiche della Svizzera. Il massiccio del Säntis incombe sulle dolci colline verdi dell’Appenzello e i treni attraversano un paesaggio che sembra immutato rispetto alle fotografie storiche. Ottima da abbinare a escursioni a piedi tra una stazione e l’altra.
La Ferrovia di Montagna del Lötschberg
Lo storico percorso di montagna del Lötschberg (non il moderno tunnel di base) tra Spiez e Briga sale attraverso la valle del Lötschental con una serie di gallerie a spirale e viadotti, raggiungendo la sommità del Lötschberg prima di scendere nella Valle del Rodano. La maggior parte dei treni intercity usa il moderno tunnel di base, e questo rende il percorso di montagna più tranquillo — una scelta davvero valida se non hai fretta.
Consigli pratici per viaggiare in treno nel 2026
Prenotare i posti sui treni panoramici: il Glacier Express, il Bernina Express e il GoldenPass Express richiedono tutti una prenotazione anticipata del posto, separata dallo Swiss Travel Pass o dal biglietto singolo. Queste prenotazioni si esauriscono rapidamente in estate (luglio-agosto) e nei periodi festivi. Prenota almeno 2-3 mesi prima per i viaggi in piena estate.
L’app FFS: l’app ferroviaria svizzera è eccellente e copre tutte le ferrovie nazionali e la maggior parte di quelle private. Offre tracciamento in tempo reale, informazioni sui binari, avvisi sulle coincidenze e visualizzazione digitale del biglietto. Scaricala prima di arrivare in Svizzera.
Biglietti giornalieri o Swiss Travel Pass: per chi si concentra soprattutto sulle ferrovie panoramiche, lo Swiss Travel Pass offre in genere un miglior rapporto qualità-prezzo rispetto ai biglietti dei singoli percorsi nell’arco di una settimana di viaggio. Tuttavia, se percorri solo uno o due percorsi, fai il calcolo caso per caso — la prenotazione del Glacier Express e i biglietti singoli del Bernina Express possono costare meno per soggiorni brevi.
I posti migliori sui percorsi più popolari:
- Glacier Express (direzione Zermatt-Saint-Moritz): lato destro del treno
- Bernina Express (direzione Coira-Tirano): entrambi i lati offrono viste eccellenti; lato sinistro per il Viadotto di Landwasser
- GoldenPass (direzione Montreux-Interlaken): lato destro per la vista sul Lago di Ginevra in uscita da Montreux, entrambi i lati ugualmente validi nel tratto di montagna
1ª o 2ª classe: la 2ª classe svizzera è comoda e ben attrezzata. La 1ª classe offre sedili più larghi e un po’ più di spazio. Sui percorsi panoramici le viste sono identiche — entrambe le classi hanno le stesse finestre panoramiche. Per la maggior parte dei viaggiatori, la 2ª classe è la scelta giusta.
Viaggiare in bassa stagione: settembre e inizio ottobre offrono la migliore combinazione di buona visibilità, folla contenuta sui treni più popolari e servizio al completo. Il paesaggio di montagna all’inizio dell’autunno — con le prime nevi sulle cime più alte e gli alberi del fondovalle che iniziano a cambiare colore — è tra i più belli che il paese possa offrire.
Per i collegamenti ferroviari verso le principali destinazioni, il corridoio Lucerna-Interlaken sulla Linea del Brünig e il collegamento Zurigo-Zermatt via Berna o Visp sono la spina dorsale della maggior parte degli itinerari ferroviari svizzeri. L’itinerario di 7 giorni mostra come metterli insieme in modo efficace.
La rete ferroviaria svizzera nel 2026 rimane ciò che è stata per decenni: il punto di riferimento del trasporto pubblico integrato. Le novità e i miglioramenti si innestano su una base già eccezionale. Che tu stia attraversando il Passo del Bernina sul rosso Bernina Express o serpeggiando in silenzio tra le colline dell’Appenzello su un treno regionale senza nessun altro in carrozza, viaggiare in treno in Svizzera è tra le esperienze più costantemente eccellenti che il paese offre.
Scegliere tra i percorsi principali
| Percorso | Durata | Punto forte | Ideale per |
|---|---|---|---|
| Glacier Express (Zermatt-St. Moritz) | Circa 8 ore | 291 km, 91 gallerie, Mattertal e Gola del Reno | Una singola giornata panoramica, senza fretta |
| Bernina Express (Coira-Tirano) | Circa 4 ore | Viadotto di Landwasser, Passo del Bernina a 2.253 m, linea UNESCO | Mezza giornata, paesaggio spettacolare in alta quota |
| GoldenPass Express (Montreux-Interlaken) | Circa 5-6 ore | Vigneti di Lavaux, Pays-d’Enhaut, carrozze Belle Époque | Collegare il Lago di Ginevra all’Oberland Bernese senza cambi |
| Ferrovia delle Centovalli (Locarno-Domodossola) | Circa 2 ore per ogni direzione | Gole e villaggi di pietra, quasi nessuna folla | Una tranquilla gita in giornata dal Ticino |
Costruire un itinerario incentrato sui treni
Per chi pianifica un viaggio basato soprattutto sui treni panoramici piuttosto che sulle tappe cittadine, i percorsi descritti sopra si combinano naturalmente in un anello: parti da Zurigo, prendi il Glacier Express fino a St. Moritz, collegati al Bernina Express verso Coira, poi rientra passando per Lucerna oppure prosegui fino a Montreux per il GoldenPass. L’itinerario dei treni panoramici presenta una versione completa di questo circuito con tappe notturne suggerite, mentre l’itinerario di 7 giorni mostra come inserire uno o due di questi viaggi in un primo viaggio più ampio in Svizzera.
Domande frequenti su Nuovi percorsi panoramici e aggiornamenti ferroviari in Svizzera per il 2026
Devo prenotare un posto se ho già lo Swiss Travel Pass? Sì. Lo Swiss Travel Pass copre la tariffa ferroviaria di base su questi percorsi, ma il Glacier Express, il Bernina Express e il GoldenPass Express richiedono tutti una prenotazione del posto separata (circa CHF 30-49) da acquistare in aggiunta all’abbonamento.
Quale percorso è il migliore se ho solo un giorno? Il Bernina Express è il più gestibile in una sola giornata, con circa 4 ore per ogni direzione, e si può combinare con un ritorno in giornata da Coira o con una base a St. Moritz. Le 8 ore di durata del Glacier Express, in una sola direzione, si addicono a chi può dedicare un’intera giornata al solo viaggio.
