Nouvelles liaisons ferroviaires panoramiques en Suisse pour 2026
En bref
| Lignes phares | Glacier Express, Bernina Express, GoldenPass Express |
| Coût de la réservation | Environ CHF 30-49 par ligne, en plus de tout abonnement ferroviaire |
| Fenêtre de réservation | 2-3 mois à l’avance pour l’été (juillet-août) |
| Meilleure saison qualité-prix | Septembre-début octobre : bonne visibilité, moins de foule |
| Abonnement à envisager | Swiss Travel Pass pour les voyages multi-lignes ; billets point à point pour un seul trajet |
Les trains suisses : toujours en amélioration
Le réseau ferroviaire suisse est déjà le plus performant au monde selon la plupart des critères — la plus haute densité de voies par kilomètre carré, les trains les plus ponctuels, la couverture la plus complète, et certaines des lignes les plus spectaculaires de la planète. Pourtant, les CFF et le réseau de chemins de fer privés et cantonaux qui les complète n’arrêtent jamais d’investir.
2026 apporte un ensemble significatif de mises à jour, d’améliorations de lignes et de nouvelles expériences à connaître avant de planifier un voyage construit autour de l’extraordinaire infrastructure ferroviaire suisse. Que vous empruntiez les célèbres lignes panoramiques ou que vous exploriez les lignes régionales plus discrètes, voici ce qui a changé.
Le Glacier Express : mises à jour et expérience enrichie
Le Glacier Express entre Zermatt et Saint-Moritz reste le train panoramique le plus célèbre de Suisse, et 2026 voit se poursuivre les investissements dans l’expérience à bord. Le parcours couvre 291 km et 91 tunnels en environ 8 heures — ce n’est pas un voyage rapide, c’est le voyage lent dans ce qu’il a de plus délibéré.
Nouveauté 2026 : la classe Excellence du Glacier Express a étendu sa disponibilité saisonnière, ce qui rend la voiture d’observation à toit ouvert et l’expérience gastronomique accessibles sur une plus grande partie de l’année. La classe Excellence offre une expérience réellement extraordinaire — limitée à de petits groupes, avec des repas de plusieurs plats servis pendant que les montagnes défilent.
Pour les voyageurs standard, les voitures panoramiques restent parmi les plus impressionnantes du rail européen. Les fenêtres du sol au plafond, les sections de toit en verre incurvé et le tracé soigneusement pensé pour offrir les meilleures vues sur le Mattertal, la vallée de Conches et les gorges du Rhin font de ce trajet de 8 heures un souvenir vraiment mémorable.
Vous pouvez réserver à l’avance le Glacier Express de Zermatt à Saint-Moritz en 2e classe. La réservation de siège obligatoire (distincte de l’abonnement) coûte CHF 39-49 selon la saison et est exigée même si vous détenez un Swiss Travel Pass.
Les meilleures places sont du côté droit du train dans le sens Zermatt–Saint-Moritz (côté gauche dans le sens inverse) pour les vues les plus spectaculaires sur la vallée et les montagnes. Faire tout le parcours en une journée est l’approche classique, mais une nuit à Andermatt ou à Coire à mi-chemin permet de découvrir les deux extrémités de la ligne sans courir.
GoldenPass Express : pleine exploitation et nouvelles connexions
Le GoldenPass Express — qui a franchi une étape attendue depuis longtemps quand il a commencé à circuler sans changement de train entre Montreux et Interlaken en 2022 — a continué d’affiner son exploitation depuis. En 2026, le service complet entre Montreux, sur le lac Léman, et Interlaken, dans l’Oberland bernois, fonctionne parfaitement, après avoir résolu le défi technique de relier deux écartements de voie sans que les passagers aient à changer de train.
Le parcours à travers la région alpine du Pays-d’Enhaut, devant Château-d’Oex (célèbre pour son festival de montgolfières), puis par la vallée du Simmental jusqu’à Interlaken, est l’un des secrets ferroviaires les mieux gardés de Suisse. Il relie deux des destinations les plus visitées du pays par des paysages que presque aucun visiteur international ne voit.
Les voitures Belle Époque de la section montreusienne donnent au train une atmosphère résolument rétro — boiseries, aménagements d’inspiration ancienne et un rythme qui convient à la contemplation tranquille des vignobles en terrasses de Lavaux descendant vers le lac Léman.
Connexion vers Lucerne via le col du Brünig
Le GoldenPass se connecte à Interlaken à la ligne du Brünig — un chemin de fer à voie étroite franchissant le col du Brünig jusqu’à Lucerne. Cela crée un itinéraire panoramique Montreux–Lucerne avec un seul changement à Interlaken, qui traverse en une journée une extraordinaire variété de paysages suisses. Il est peu promu, mais c’est l’une des meilleures expériences ferroviaires d’une journée complète du pays.
Le Bernina Express : précision à haute altitude
Le Bernina Express entre Coire (ou Davos) et Tirano, en Italie, franchit le col de la Bernina à 2 253 mètres — le passage ferroviaire le plus élevé des Alpes — sur un tracé entièrement classé au patrimoine mondial de l’UNESCO, avec la ligne de l’Albula.
2026 voit se poursuivre l’excellence du service sur cette ligne, avec les célèbres voitures rouges qui traversent certains des paysages de montagne les plus époustouflants de Suisse. Le viaduc de Landwasser (un pont calcaire à six arches qui s’incurve au-dessus d’une gorge), le panorama du glacier de Morteratsch et la boucle en spirale de Brusio sont les trois grands moments forts — tous visibles depuis le train.
Le trajet de Coire à Tirano dure environ 4 heures, et vous pouvez réserver à l’avance un billet du train panoramique Bernina Express entre Saint-Moritz et Tirano. Une excursion d’une journée depuis Zurich est possible (départ matinal indispensable), et la ligne se combine bien avec une base à Pontresina, Saint-Moritz ou Davos. Le Swiss Travel Pass couvre la partie suisse de la ligne — il faudra un supplément ou un billet séparé pour la section italienne au-delà de la frontière.
Combiner le Glacier Express et le Bernina Express
Le circuit ferroviaire classique des Grisons combine les deux lignes : prenez le Glacier Express de Zermatt à Saint-Moritz, passez une ou deux nuits à Saint-Moritz ou à Pontresina, puis empruntez le Bernina Express vers le nord jusqu’à Coire et poursuivez jusqu’à Zurich. Vous parcourez ainsi deux lignes ferroviaires classées au patrimoine mondial de l’UNESCO, deux paysages radicalement différents (les hautes vallées alpines du Valais et l’Engadine), et vous reliez les grandes stations du Valais et des Grisons.
Des lignes panoramiques plus discrètes à découvrir
Le réseau ferroviaire suisse est assez dense pour que des lignes moins célèbres offrent des paysages comparables à ceux des trains panoramiques vedettes — parfois meilleurs, presque toujours plus calmes.
Le chemin de fer des Centovalli (Locarno–Domodossola)
Le chemin de fer des Centovalli — « les cent vallées » — relie Locarno, au Tessin, à la ville italienne de Domodossola en passant par des gorges profondes et des villages isolés ; de là, la ligne Domodossola–Brigue vous ramène en Suisse par le tunnel du Simplon. Des trains à voie étroite parcourent un paysage spectaculaire de coteaux plantés de vignes en terrasses, de gorges profondes et de villages de montagne en pierre.
Le trajet complet des Centovalli prend environ 2 heures dans chaque sens. Une excursion d’une journée depuis Locarno — aller jusqu’à Domodossola pour le déjeuner, puis revenir — est l’une des sorties ferroviaires les plus agréables de Suisse, et elle ne voit presque aucun visiteur international malgré son caractère exceptionnel.
Le Waldenburgerbahn
Le Waldenburgerbahn, dans le canton de Bâle-Campagne, a achevé en 2023 sa conversion de la voie étroite à la voie métrique, s’intégrant plus complètement au réseau régional. La ligne qui traverse les contreforts du Jura au nord de Liestal est discrètement charmante — pas de drame alpin, mais la douce campagne du Plateau suisse, avec ses vergers, ses champs et ses petits villages, dans toute sa dimension pastorale.
Les chemins de fer de l’Appenzell
Le réseau de chemins de fer à voie étroite reliant Saint-Gall, Appenzell, Wasserauen, Herisau et Urnäsch donne accès à l’une des régions culturelles les plus distinctives de Suisse. Le massif du Säntis domine les collines vertes et vallonnées de l’Appenzell, et les trains traversent un paysage qui semble inchangé depuis les photographies d’époque. Idéal à combiner avec de la randonnée entre les gares.
Le chemin de fer de montagne du Lötschberg
L’historique ligne de montagne du Lötschberg (et non le tunnel de base moderne) entre Spiez et Brigue grimpe par la vallée de la Lötschental au moyen d’une série de tunnels hélicoïdaux et de viaducs, atteint le sommet du Lötschberg puis redescend vers la vallée du Rhône. La plupart des trains intercités empruntent le tunnel de base moderne, ce qui rend la ligne de montagne plus calme — un très bon choix si vous n’êtes pas pressé.
Conseils pratiques pour voyager en train en 2026
Réserver les places des trains panoramiques : le Glacier Express, le Bernina Express et le GoldenPass Express exigent tous une réservation de siège à l’avance, distincte de votre Swiss Travel Pass ou de votre billet point à point. Ces réservations partent vite en été (juillet-août) et pendant les périodes de vacances. Réservez au moins 2-3 mois à l’avance pour un voyage en haute saison estivale.
L’appli CFF : l’application ferroviaire suisse est excellente et couvre tous les réseaux nationaux et la plupart des chemins de fer privés. Elle offre le suivi en temps réel, les informations de quai, les alertes de correspondance et l’affichage des billets numériques. Téléchargez-la avant d’arriver en Suisse.
Billets à la journée ou Swiss Travel Pass : pour les visiteurs qui se concentrent surtout sur les lignes panoramiques, le Swiss Travel Pass offre généralement un meilleur rapport qualité-prix que des billets individuels sur une semaine de voyage. En revanche, si vous ne faites qu’une ou deux lignes, faites le calcul au cas par cas — la réservation du Glacier Express et les billets point à point du Bernina Express peuvent revenir moins cher pour un séjour court.
Meilleures places sur les lignes populaires :
- Glacier Express (sens Zermatt–Saint-Moritz) : côté droit du train
- Bernina Express (sens Coire–Tirano) : les deux côtés offrent d’excellentes vues ; côté gauche pour le viaduc de Landwasser
- GoldenPass (sens Montreux–Interlaken) : côté droit pour les vues sur le lac Léman au départ de Montreux, les deux côtés se valent dans la section de montagne
1re ou 2e classe : la 2e classe suisse est confortable et bien équipée. La 1re classe offre des sièges plus larges et un peu plus d’espace. Sur les lignes panoramiques, les vues sont identiques — les deux classes utilisent les mêmes fenêtres panoramiques. Pour la plupart des voyageurs, la 2e classe est le bon choix.
Voyager en intersaison : septembre et début octobre offrent la meilleure combinaison de bonne visibilité, de foule supportable dans les trains populaires et de disponibilité complète des services. Le paysage de montagne au début de l’automne — avec les premières neiges sur les hauts sommets et les arbres des vallées qui commencent à roussir — compte parmi les plus beaux du pays.
Pour les liaisons vers les grandes destinations, le corridor Lucerne–Interlaken sur la ligne du Brünig et la liaison Zurich–Zermatt via Berne ou Viège forment l’ossature de la plupart des itinéraires ferroviaires suisses. L’itinéraire de 7 jours montre comment les enchaîner efficacement.
Le réseau ferroviaire suisse en 2026 reste ce qu’il est depuis des décennies : l’étalon-or des transports publics intégrés. Les nouveautés et les améliorations s’appuient sur des fondations déjà remarquables. Que vous franchissiez le col de la Bernina à bord du Bernina Express rouge ou que vous serpentiez tranquillement dans les collines de l’Appenzell à bord d’un train régional sans personne d’autre dans la voiture, le voyage en train suisse compte parmi les expériences les plus constamment excellentes du pays.
Choisir entre les lignes phares
| Ligne | Durée | Point fort | Idéal pour |
|---|---|---|---|
| Glacier Express (Zermatt-Saint-Moritz) | Environ 8 heures | 291 km, 91 tunnels, Mattertal et gorges du Rhin | Une seule journée panoramique sans précipitation |
| Bernina Express (Coire-Tirano) | Environ 4 heures | Viaduc de Landwasser, col de la Bernina à 2 253 m, ligne classée UNESCO | Une demi-journée, paysages spectaculaires en haute altitude |
| GoldenPass Express (Montreux-Interlaken) | Environ 5-6 heures | Vignobles de Lavaux, Pays-d’Enhaut, voitures Belle Époque | Relier le lac Léman à l’Oberland bernois sans changement |
| Chemin de fer des Centovalli (Locarno-Domodossola) | Environ 2 heures par trajet | Gorges et villages de pierre, presque pas de foule | Une journée tranquille depuis le Tessin |
Construire un itinéraire axé sur le rail
Pour les visiteurs qui planifient un voyage principalement autour des trains panoramiques plutôt que des étapes en ville, les lignes ci-dessus s’enchaînent naturellement en boucle : commencez à Zurich, prenez le Glacier Express jusqu’à Saint-Moritz, enchaînez avec le Bernina Express vers Coire, puis revenez par Lucerne ou traversez jusqu’à Montreux pour le GoldenPass. L’itinéraire des trains panoramiques présente une version complète de ce circuit avec des étapes nocturnes suggérées, et l’itinéraire de 7 jours montre comment intégrer un ou deux de ces trajets dans un premier voyage plus large.
Questions fréquentes sur Nouvelles liaisons ferroviaires panoramiques en Suisse pour 2026
Dois-je réserver une place si j’ai déjà un Swiss Travel Pass ? Oui. Le Swiss Travel Pass couvre le tarif ferroviaire de base sur ces lignes, mais le Glacier Express, le Bernina Express et le GoldenPass Express exigent tous une réservation de place séparée (environ CHF 30-49) en plus de l’abonnement.
Quelle ligne est la meilleure si je n’ai qu’une journée ? Le Bernina Express est le plus facile à gérer en une seule journée avec environ 4 heures par trajet, et il peut être combiné avec un retour le jour même depuis Coire ou une base à Saint-Moritz. Le Glacier Express, avec ses 8 heures de trajet aller, convient aux voyageurs qui peuvent consacrer une journée entière rien qu’au trajet.
