Novas rotas de comboios panorâmicos e atualizações ferroviárias na Suíça para 2026
Resumo rápido
| Rotas principais | Glacier Express, Bernina Express, GoldenPass Express |
| Custo da reserva | Cerca de CHF 30-49 por rota, à parte de qualquer passe ferroviário |
| Antecedência de reserva | 2-3 meses antes para o verão (julho-agosto) |
| Melhor época em termos de custo-benefício | Setembro-início de outubro: boa visibilidade, menos multidões |
| Passe a considerar | Swiss Travel Pass para viagens com várias rotas; bilhetes ponto a ponto para uma única viagem |
Os comboios da Suíça: sempre a melhorar
A rede ferroviária da Suíça já é a melhor do mundo segundo a maioria dos critérios — a maior densidade de linhas por quilómetro quadrado, os comboios mais pontuais, a cobertura mais abrangente e algumas das rotas mais espetaculares em termos de paisagem em qualquer parte do planeta. Ainda assim, a SBB (Caminhos de Ferro Federais Suíços) e a rede de caminhos de ferro privados e cantonais que a complementa nunca deixam de investir.
2026 traz um conjunto significativo de atualizações, melhorias de rotas e novas experiências que vale a pena conhecer antes de planear uma viagem construída em torno da extraordinária infraestrutura ferroviária suíça. Quer vá percorrer as famosas rotas panorâmicas, quer explorar as linhas regionais mais sossegadas, eis o que mudou.
O Glacier Express: atualizações e experiência melhorada
O Glacier Express entre Zermatt e St. Moritz continua a ser o comboio panorâmico mais celebrado da Suíça, e 2026 traz investimento contínuo na experiência a bordo. O percurso tem 291 km e 91 túneis ao longo de cerca de 8 horas — não é viajar depressa, é viajar devagar na sua forma mais intencional.
Novidade para 2026: a Excellence Class do Glacier Express alargou a sua disponibilidade sazonal, tornando a carruagem de observação premium com teto aberto e a experiência de refeições gourmet acessíveis durante um período mais longo do ano. A Excellence Class oferece uma experiência verdadeiramente extraordinária — limitada a pequenos grupos, com refeições de vários pratos servidas enquanto as montanhas desfilam lá fora.
Para os viajantes em classe standard, as carruagens panorâmicas continuam entre as mais impressionantes da viagem ferroviária europeia. As janelas do chão ao teto, as secções curvas de teto em vidro e o traçado cuidadosamente pensado para maximizar as vistas sobre o Mattertal, o vale de Goms e o Desfiladeiro do Reno fazem desta uma viagem de 8 horas verdadeiramente memorável.
Pode reservar com antecedência o Glacier Express de Zermatt a St. Moritz em 2.ª classe. A reserva de lugar obrigatória (à parte do passe) custa CHF 39-49 consoante a época e é necessária mesmo que tenha um Swiss Travel Pass.
Os melhores lugares são os do lado direito do comboio no sentido Zermatt–St. Moritz (lado esquerdo no sentido inverso), para as vistas mais dramáticas do vale e das montanhas. Fazer o percurso completo num só dia é a abordagem clássica, mas uma paragem a meio, com pernoita em Andermatt ou Chur, permite explorar as duas extremidades da rota sem pressas.
GoldenPass Express: operação completa e novas ligações
O GoldenPass Express — que alcançou um marco há muito aguardado quando começou a circular sem mudança de comboio entre Montreux e Interlaken em 2022 — tem continuado a aperfeiçoar a sua operação desde então. Em 2026, o serviço completo entre Montreux, no Lago de Genebra, e Interlaken, no Oberland Bernês, funciona sem sobressaltos, depois de resolvido o desafio técnico de ligar duas bitolas ferroviárias sem que os passageiros tenham de mudar de comboio.
O percurso pela região alpina de Pays-d’Enhaut, passando por Château-d’Oex (famosa pelo seu festival de balões de ar quente) e descendo pelo vale do Simmental até Interlaken, é um dos segredos ferroviários mais bem guardados da Suíça. Liga dois dos destinos mais visitados do país através de paisagens que quase nenhum visitante internacional chega a ver.
As carruagens Belle Époque na secção de Montreux dão ao comboio uma atmosfera nitidamente retro — painéis de madeira, acabamentos de estilo vintage e um ritmo que convida a ver com calma os socalcos de vinha de Lavaux a descer em direção ao Lago de Genebra.
Ligação a Lucerna pelo Passo de Brünig
O GoldenPass liga-se em Interlaken à Linha de Brünig — um caminho de ferro de via estreita que sobe o Passo de Brünig até Lucerna. Isto cria uma rota panorâmica de Montreux a Lucerna, com uma única mudança de comboio em Interlaken, que atravessa numa só jornada uma variedade extraordinária de paisagens suíças. Não é muito promovida, mas é uma das melhores experiências ferroviárias de um dia inteiro no país.
O Bernina Express: precisão em altitude
O Bernina Express entre Chur (ou Davos) e Tirano, em Itália, atravessa o Passo Bernina a 2253 metros — a travessia ferroviária mais alta dos Alpes — num percurso inteiramente classificado como Património Mundial da UNESCO, juntamente com a Linha do Albula.
2026 traz uma excelência de serviço contínua nesta rota, com as famosas carruagens vermelhas a circular por algumas das paisagens de montanha mais deslumbrantes da Suíça. O Viaduto de Landwasser (uma ponte de calcário com seis arcos que descreve uma curva ao atravessar um desfiladeiro), o panorama do Glaciar Morteratsch e a subida em espiral em Brusio são os três grandes momentos — todos visíveis do comboio.
A viagem de Chur a Tirano demora cerca de 4 horas, e pode reservar com antecedência um bilhete do comboio panorâmico Bernina Express entre St. Moritz e Tirano. Uma excursão combinada de um dia a partir de Zurique é possível (exige partida cedo), ou a rota combina bem com uma base em Pontresina, St. Moritz ou Davos. O Swiss Travel Pass cobre o troço suíço da rota — precisará de um suplemento ou de um bilhete separado para o troço italiano além da fronteira.
Combinar o Glacier Express e o Bernina Express
O clássico circuito ferroviário dos Grisões combina as duas rotas: viaje no Glacier Express de Zermatt a St. Moritz, passe uma ou duas noites em St. Moritz ou Pontresina, e depois apanhe o Bernina Express para norte até Chur e prossiga para Zurique. Isto cobre duas rotas ferroviárias Património Mundial da UNESCO, duas paisagens dramaticamente diferentes (os altos vales alpinos do Valais e a Engadina) e liga os principais destinos de estância do Valais e dos Grisões.
Rotas panorâmicas mais sossegadas que vale a pena descobrir
A rede ferroviária suíça é suficientemente densa para que rotas menos famosas ofereçam paisagens comparáveis às dos grandes comboios panorâmicos — por vezes melhores, quase sempre mais tranquilas.
O Caminho de Ferro de Centovalli (Locarno a Domodossola)
O Centovalli — que significa «cem vales» — liga Locarno, no Ticino, à cidade italiana de Domodossola, através de gargantas profundas e aldeias remotas; em Domodossola, as ligações para a linha Domodossola-Brig levam-no de volta à Suíça pelo túnel do Simplon. A rota é percorrida por comboios de via estreita numa paisagem espetacular de encostas com vinhas em socalcos, profundos desfiladeiros de rios e aldeias de montanha em pedra.
A viagem completa pelo Centovalli demora cerca de 2 horas em cada sentido. Uma excursão de um dia a partir de Locarno — seguir até Domodossola para almoçar e regressar — é uma das excursões ferroviárias mais agradáveis da Suíça e quase não recebe visitantes internacionais, apesar de ser extraordinária.
O Waldenburgerbahn
O Waldenburgerbahn, no cantão de Basileia-Campo, concluiu em 2023 a conversão de via estreita para via métrica, integrando-se mais plenamente na rede regional. O percurso pelos contrafortes do Jura, a norte de Liestal, é discretamente belo — não é o drama alpino, mas a suave paisagem das terras baixas suíças, com pomares, campos agrícolas e pequenas aldeias na sua forma mais pastoril.
Os Caminhos de Ferro de Appenzell
A rede de caminhos de ferro de via estreita que liga St. Gallen, Appenzell, Wasserauen, Herisau e Urnäsch dá acesso a uma das regiões culturais mais distintivas da Suíça. O maciço do Säntis ergue-se sobre as ondulantes colinas verdes de Appenzell, e os comboios atravessam uma paisagem que parece inalterada desde as fotografias históricas. Excelente para combinar com caminhadas entre estações.
O Caminho de Ferro de Montanha do Lötschberg
A histórica rota de montanha do Lötschberg (não o moderno túnel de base) entre Spiez e Brig sobe pelo vale de Lötschtal através de uma série de túneis em espiral e viadutos, chegando ao cume do Lötschberg antes de descer para o vale do Ródano. A maioria dos comboios intercidades usa o moderno túnel de base, o que torna a rota de montanha mais sossegada — uma escolha realmente boa se não tiver pressa.
Dicas práticas para viajar de comboio em 2026
Reservas nos comboios panorâmicos: O Glacier Express, o Bernina Express e o GoldenPass Express exigem reserva de lugar com antecedência — à parte do seu Swiss Travel Pass ou bilhete ponto a ponto. Estas reservas esgotam depressa no verão (julho-agosto) e em períodos de feriados. Reserve com pelo menos 2-3 meses de antecedência para viagens no pico do verão.
A aplicação da SBB: A aplicação ferroviária da Suíça é excelente e cobre todos os caminhos de ferro nacionais e a maioria dos privados. Oferece seguimento em tempo real, informação de cais, alertas de ligações e apresentação digital do bilhete. Descarregue-a antes de chegar à Suíça.
Passes diários vs. Swiss Travel Pass: Para visitantes que se concentram sobretudo nos caminhos de ferro panorâmicos, o Swiss Travel Pass costuma oferecer melhor valor do que bilhetes individuais por rota ao longo de uma semana de viagem. No entanto, se vai fazer apenas uma ou duas rotas, calcule caso a caso — a reserva do Glacier Express e os bilhetes ponto a ponto do Bernina Express podem sair mais baratos em visitas curtas.
Melhores lugares nas rotas mais populares:
- Glacier Express (sentido Zermatt–St. Moritz): lado direito do comboio
- Bernina Express (sentido Chur–Tirano): ambos os lados têm excelentes vistas; lado esquerdo para o Viaduto de Landwasser
- GoldenPass (sentido Montreux–Interlaken): lado direito para as vistas do Lago de Genebra à saída de Montreux, ambos os lados igualmente bons na secção de montanha
1.ª vs. 2.ª classe: A 2.ª classe suíça é confortável e bem equipada. A 1.ª classe oferece bancos mais largos e um pouco mais de espaço. Nas rotas panorâmicas as vistas são idênticas — as duas classes usam as mesmas janelas panorâmicas. Para a maioria dos viajantes, a 2.ª classe é a escolha certa.
Viajar de comboio na época intermédia: Setembro e o início de outubro oferecem a melhor combinação de boa visibilidade, multidões controláveis nos comboios mais populares e serviço totalmente disponível. A paisagem de montanha no início do outono — com as primeiras neves nos picos altos e as árvores dos vales a começar a mudar de cor — está entre as mais belas que o país oferece.
Para as ligações ferroviárias aos principais destinos, o corredor de Lucerna a Interlaken pela Linha de Brünig e a ligação de Zurique a Zermatt via Berna ou Visp são a espinha dorsal da maioria dos itinerários ferroviários suíços. O itinerário de 7 dias mostra como encadeá-los de forma eficaz.
A rede ferroviária suíça em 2026 continua a ser o que tem sido há décadas: o padrão de excelência do transporte público integrado. As novidades e melhorias assentam numa base já excecional. Quer esteja a atravessar o Passo Bernina no vermelho Bernina Express, quer a serpentear em silêncio pelas colinas de Appenzell num comboio regional sem mais ninguém na carruagem, viajar de comboio na Suíça está entre as experiências mais consistentemente excelentes que o país oferece.
Escolher entre as rotas principais
| Rota | Duração | Destaque | Ideal para |
|---|---|---|---|
| Glacier Express (Zermatt-St. Moritz) | Cerca de 8 horas | 291 km, 91 túneis, Mattertal e Desfiladeiro do Reno | Um único dia panorâmico, sem pressas |
| Bernina Express (Chur-Tirano) | Cerca de 4 horas | Viaduto de Landwasser, Passo Bernina a 2253 m, linha classificada pela UNESCO | Meio dia, paisagem dramática de alta altitude |
| GoldenPass Express (Montreux-Interlaken) | Cerca de 5-6 horas | Vinhas de Lavaux, Pays-d’Enhaut, carruagens Belle Époque | Ligar o Lago de Genebra ao Oberland Bernês sem mudança de comboio |
| Caminho de Ferro de Centovalli (Locarno-Domodossola) | Cerca de 2 horas em cada sentido | Gargantas e aldeias de pedra, quase sem multidões | Uma excursão tranquila de um dia a partir do Ticino |
Construir um itinerário centrado em comboios
Para quem planeia uma viagem sobretudo em torno de comboios panorâmicos, e não de paragens em cidades, as rotas acima combinam-se naturalmente num circuito: comece em Zurique, viaje no Glacier Express até St. Moritz, ligue ao Bernina Express em direção a Chur e depois regresse por Lucerna ou siga até Montreux para o GoldenPass. O itinerário de comboios panorâmicos apresenta uma versão completa deste circuito, com sugestões de locais para pernoitar, e o itinerário de 7 dias mostra como encaixar uma ou duas destas viagens numa primeira visita mais abrangente.
Perguntas frequentes sobre Novas rotas de comboios panorâmicos e atualizações ferroviárias na Suíça para 2026
Preciso de reservar lugar se já tiver o Swiss Travel Pass? Sim. O Swiss Travel Pass cobre a tarifa ferroviária base nestas rotas, mas o Glacier Express, o Bernina Express e o GoldenPass Express exigem todos uma reserva de lugar separada (aproximadamente CHF 30-49), feita para além do passe.
Qual é a melhor rota se só tiver um dia? O Bernina Express é o mais fácil de gerir num único dia, com cerca de 4 horas em cada sentido, e pode ser combinado com um regresso no mesmo dia a partir de Chur ou de uma base em St. Moritz. A duração de 8 horas do Glacier Express num só sentido convém a viajantes que possam dedicar um dia inteiro apenas à viagem.
