Itinerário de comboios panorâmicos na Suíça: 10 dias pelas grandes ferrovias
Porque é que uma viagem centrada em comboios funciona
A Suíça construiu a melhor rede ferroviária de montanha do mundo. A combinação da ambição da engenharia do século XIX, de uma topografia alpina extraordinária e de um compromisso nacional com os transportes públicos produziu um sistema em que cada grande percurso é uma experiência panorâmica — e em que cinco comboios específicos se tornaram famosos como as grandes viagens ferroviárias do mundo. Este itinerário de 10 dias foi pensado para percorrer os cinco, visitando ao mesmo tempo os destinos que eles servem.
Os cinco comboios icónicos:
- O Glacier Express — de Zermatt a St. Moritz, 8 horas, 291 pontes, 91 túneis
- O Bernina Express — de St. Moritz a Tirano (Itália), pela linha ferroviária alpina de passo mais alto
- O GoldenPass Panoramic — de Montreux a Interlaken, através do Pays-d’Enhaut
- O Gotthard Panorama Express — de Lucerna a Locarno, de barco a vapor e comboio de época
- O Comboio do Chocolate — de Montreux a Broc, via Gruyères
O Swiss Travel Pass cobre todos eles; a reserva de lugar é obrigatória no Glacier Express e no Bernina Express (e recomendada no GoldenPass Panoramic).
| Num relance | |
|---|---|
| Percurso | Zurique → Lucerna → Locarno/Lugano → St. Moritz → Zermatt → St. Moritz → Interlaken/Montreux → Genebra |
| Custo (sem voos) | Cerca de 2650-3350 CHF por pessoa |
| Ritmo | Descontraído pelo número de dias, mas exigente em logística — a maioria dos dias inclui um comboio reservado a hora fixa |
| Como chegar | Voe para Zurique ou Genebra; ambos têm ligação ferroviária direta do aeroporto à rede |
| Melhor época | De finais de maio a início de outubro, para ter os percursos de montanha abertos e paisagens à luz do dia; o Bernina e o Glacier Express circulam todo o ano, mas os dias de inverno são mais curtos |
Dia 1: Zurique — chegada e preparação
Chegue a Zurique e levante o seu Swiss Travel Pass (ou ative a versão digital na aplicação da SBB). A estação central de Zurique é a maior estação ferroviária da Suíça e merece uma visita por mérito próprio — o átrio principal tem uma gigantesca escultura de pêndulo de Jean Tinguely, e os pisos inferiores revelam uma vasta cidade subterrânea de lojas e transportes.
Passe a tarde em Zurique. Percorra o centro histórico: a Grossmünster, a Fraumünster (vitrais de Chagall) e a Lindenhügel, para o clássico panorama da cidade. O museu Lindt Home of Chocolate, em Kilchberg (a 20 minutos de S-Bahn, última entrada às 17h), é uma excelente opção para a tarde e um bom enquadramento para o Comboio do Chocolate, mais para o fim da semana.
À noite, reveja os dados das suas reservas de comboio. O Glacier Express exige uma hora de partida e um lugar específicos. O Bernina Express já deve estar reservado.
Reserve o museu Lindt Home of Chocolate — um enquadramento perfeito para o Comboio do Chocolate →Alojamento: 1 noite em Zurique.
Dia 2: Lucerna — porta de entrada para o Gottardo
Siga de comboio de Zurique para Lucerna (45 minutos). Passe a manhã na cidade: Ponte da Capela, Muralha de Musegg e Museu Suíço dos Transportes (coberto pelo Swiss Travel Pass). O museu dos transportes é particularmente apropriado para um itinerário centrado em comboios — a sala ferroviária percorre 175 anos de história ferroviária suíça, com locomotivas originais e exposições interativas.
Preparação da tarde
Lucerna é o ponto de partida do Gotthard Panorama Express, que fará amanhã. De tarde, passeie junto ao rio Reuss e à margem do lago e desfrute de um último jantar num restaurante de gama média à beira do lago, antes de começarem os grandes dias de comboios panorâmicos.
A loja SBB Railaway, na estação de Lucerna, tem uma excelente seleção de livros e recordações sobre comboios suíços. Vale a pena espreitar.
Alojamento: 1 noite em Lucerna.
Dia 3: Gotthard Panorama Express — de Lucerna a Locarno
O barco a vapor e a ferrovia de montanha
Esta é uma das viagens panorâmicas menos conhecidas da Suíça e uma das mais atmosféricas. O Gotthard Panorama Express é uma experiência em duas etapas: um histórico barco a vapor de rodas, de Lucerna ao longo de todo o Lago dos Quatro Cantões (2h30), seguido de um comboio panorâmico pelo maciço do Gottardo até Locarno, no Lago Maggiore (2 horas).
A etapa de barco parte do cais Bahnhofquai, em Lucerna, às 10h38 (confirme o horário atual) e passa pelo prado de Rütli — local de fundação da Confederação Suíça em 1291 —, pela Tellsplatte (o cais de desembarque de Guilherme Tell) e pelo estreitamento do lago em Brunnen, onde as montanhas se erguem na vertical a partir da água. O almoço pode ser tomado no convés-restaurante do barco (coberto, mas com zonas abertas).
A etapa de comboio, a partir de Flüelen, segue o antigo trajeto do túnel do Gottardo e sobe pelos históricos túneis em espiral (construídos em 1882), que resolveram o problema do declive com quatro laçadas completas. O troço pelo Ticino, a descer por florestas de castanheiros em direção à fronteira italiana, é dramaticamente diferente do norte alpino — a vegetação, a luz e a arquitetura mudam em poucos minutos.
Chegue a Locarno, no Lago Maggiore, ao início da noite. Reserva de lugar obrigatória (24 CHF).
Alojamento: 1 noite em Locarno ou em Lugano.
Dia 4: Lugano e ligações para sul
Se ficou em Locarno, apanhe o comboio para Lugano (50 minutos) para passar o dia. Lugano é a cidade importante mais a sul da Suíça — palmeiras, um estilo de vida de piazza e um lago azul-profundo rodeado de colinas pré-alpinas. Percorra a Corso Pestalozzi e a Piazza della Riforma, suba de funicular ao Monte San Salvatore (912 metros) para o clássico panorama e almoce num dos restaurantes da praça.
De tarde, apanhe o comboio de Lugano para norte, via Bellinzona, em direção a St. Moritz, com mudança em Thusis ou Coira (cerca de 3 horas). É uma deslocação de posicionamento para o Bernina Express de amanhã.
Reserve o passeio de funicular ao Monte San Salvatore — panorama de Lugano a 912 metros →Alojamento: 1 noite em St. Moritz.
Dia 5: Bernina Express — de St. Moritz a Tirano
A ferrovia de montanha da UNESCO
O Bernina Express é amplamente considerado a viagem ferroviária mais panorâmica do mundo — uma linha Património Mundial da UNESCO que sobe a 2253 metros de altitude no Passo do Bernina, atravessa campos de neve permanentes e glaciares no verão e desce 1800 metros por vegetação subtropical até à cidade fronteiriça italiana de Tirano. A viagem completa de St. Moritz a Tirano demora cerca de 2h30.
Momentos-chave: a Curva de Montebello (o clássico viaduto em curva com o glaciar Morteratsch como pano de fundo, infinitamente fotografado), a montanha Diavolezza (visível do comboio), Alp Grüm (2091 metros, com vistas para o vale de Poschiavo), o Lago Palü e o Viaduto Circular de Brusio — uma perfeita laçada de pedra usada para controlar o declive na descida para a fronteira italiana, uma das grandes estruturas da engenharia ferroviária.
O comboio turístico Bernina Express utiliza carruagens panorâmicas com janelas curvas que se prolongam pelo teto. Reserva de lugar obrigatória. A primeira classe oferece janelas panorâmicas mais amplas e serviço de refeições.
Chegue a Tirano ao início da tarde. Visite a Basilica della Madonna di Tirano (1505, a poucos metros do local de chegada do comboio) e almoce uma verdadeira refeição italiana antes de seguir viagem.
Reserve o seu lugar no Bernina Express — viaduto de Brusio e vistas de glaciares →Tarde — Poschiavo e regresso
Opções a partir de Tirano: regressar a St. Moritz pelo mesmo percurso num Bernina Express mais tardio, ou apanhar o comboio regional e parar em Poschiavo — uma aldeia lindamente preservada, de estilo espanhol, no vale italiano. Seja como for, procure passar a noite em St. Moritz ou em Coira.
Alojamento: 1 noite em St. Moritz ou Coira.
Dia 6: Viagem para Zermatt — posicionamento para o Glacier Express
Siga de comboio de St. Moritz ou Coira para Zermatt, via Brig (cerca de 4 horas). Não é um dia de comboio panorâmico em sentido programático, mas o percurso pelo vale do Ródano e pelo vale de Matter é genuinamente belo. Chegue a Zermatt a meio da tarde.
Passe a noite na aldeia sem automóveis. Caminhe até ao funicular de Sunnegga (50% de desconto com o Swiss Travel Pass) para a última luz da tarde sobre o Matterhorn. Jantar — raclette, o prato típico de Zermatt.
Confirme de novo a reserva do Glacier Express para amanhã de manhã. O comboio parte de Zermatt às 9h52 (a hora de partida varia consoante a época — consulte o horário atual da SBB). O seu lugar está atribuído.
Alojamento: 1 noite em Zermatt.
Dia 7: Glacier Express — de Zermatt a St. Moritz
O comboio panorâmico mais famoso do mundo
O Glacier Express de Zermatt a St. Moritz em primeira classe é o ponto alto deste itinerário. Oito horas, 291 pontes, 91 túneis, 296 quilómetros desde a base do Matterhorn até à Engadina. O comboio parte de Zermatt às 9h52 e chega a St. Moritz às 18h57.
O percurso narra toda a topografia dos Alpes centrais. A partir de Zermatt, o comboio sobe o vale de Matter e atravessa o Passo de Furka (2431 metros, através do túnel de base de Furka) até Andermatt. O troço de Andermatt a Disentis sobe o Passo de Oberalp (2033 metros, o ponto mais alto da viagem) por uma paisagem aberta, semelhante à tundra, com vistas para os Alpes de Uri. A descida até Coira passa pelo desfiladeiro do Reno (Ruinaulta) — um canhão de 13 quilómetros de rocha branca empilhada como alvenaria desabada, por vezes chamado o «Grand Canyon suíço». A partir de Coira, o comboio sobe o Passo de Albula até à Engadina e chega a St. Moritz em altitude.
O almoço é servido no seu lugar, em primeira classe — uma refeição completa de três pratos, com vinho. O famoso copo de vinho inclinado (o comboio é tão lento e o declive tão constante que o vinho servido no Passo de Oberalp se mantém inclinado no copo) é uma piada habitual entre os veteranos do Glacier Express.
A reserva de lugar em primeira classe custa 54 CHF, além do Swiss Travel Pass. Reserve com pelo menos duas a três semanas de antecedência no verão.
Reserve o seu lugar de primeira classe no Glacier Express — o comboio panorâmico mais famoso do mundo →Alojamento: 1 noite em St. Moritz (ou em Coira, se preferir parar antes).
Dia 8: GoldenPass — da zona de St. Moritz a Interlaken via Zweisimmen
Da Engadina ao Oberland Bernense
Desloque-se de St. Moritz a Zweisimmen em comboio regular (via Coira, cerca de 3 horas) e embarque depois no GoldenPass Panoramic para o troço de Zweisimmen a Montreux (cerca de 2 horas), que é a parte mais panorâmica do percurso. Em alternativa, apanhe um comboio de manhã em Interlaken (onde pernoitou na noite anterior) e junte-se ao GoldenPass em Zweisimmen, em direção a oeste.
O GoldenPass Panoramic atravessa o planalto do Pays-d’Enhaut — uma paisagem pastoril de altitude, com prados alpinos e antigas quintas de madeira, totalmente diferente do cenário de alta montanha do Glacier Express. A descida pelos Pré-Alpes de Vaud em direção a Montreux oferece, das janelas panorâmicas, vistas do Lago Léman e dos Alpes franceses. O novo GoldenPass Express (introduzido em 2022) faz o percurso completo de Interlaken a Montreux sem mudança de comboio, graças a rodados de bitola variável. Reserve os lugares panorâmicos de primeira classe à frente do comboio para as melhores vistas para a frente.
Chegue a Montreux ao fim da tarde. Passeie pela marginal e pela estátua de Freddie Mercury.
Reserve o Castelo de Chillon para amanhã — o monumento mais visitado da Suíça →Alojamento: 2 noites em Montreux.
Dia 9: O Comboio do Chocolate — de Montreux a Broc e regresso
Um dia de comboio com sabor a doce
O Comboio do Chocolate (Chocolate Train Panoramique) liga Montreux a Broc, via Gruyères, em dias selecionados de maio a outubro. O percurso segue pela via estreita da MOB através do Pays-d’Enhaut, pára em Gruyères para visitar a queijaria (La Maison du Gruyère), continua até à fábrica de chocolate Cailler-Nestlé, em Broc, para uma visita à fábrica e uma prova, e regressa a Montreux. A excursão demora um dia inteiro.
A experiência de queijo e chocolate em Gruyères também pode ser feita de forma independente se o Comboio do Chocolate não circular no dia escolhido — apanhe o comboio regular de Montreux a Montbovon, mude para Gruyères e siga o mesmo itinerário.
A aldeia medieval de Gruyères, empoleirada na sua colina, a queijaria em funcionamento e a extraordinária visita à fábrica de chocolate Cailler (com prova ilimitada no final) fazem desta uma das grandes excursões de um dia na Suíça.
À tarde, de volta a Montreux: visite o Castelo de Chillon, a 3 quilómetros da cidade por um caminho à beira do lago — a fortaleza do século XIII sobre o seu rochedo, com masmorras, grandes salões e o nome de Byron gravado.
Dia 10: Genebra e partida
Siga de comboio de Montreux para Genebra (45 minutos, coberto pelo Swiss Travel Pass). Última manhã na cidade mais internacional da Suíça: o Jet d’Eau, o centro histórico com o Muro da Reforma e um último café a ver o lago antes do comboio direto para o Aeroporto de Genebra (15 minutos desde Cornavin).
Informações práticas
Reservas antecipadas — essenciais para este itinerário
| Comboio | Reserva | Antecedência necessária |
|---|---|---|
| Glacier Express | 54 CHF (1.ª classe) | 3+ semanas no verão |
| Bernina Express | Obrigatória (ver Caminho-de-ferro Rético) | 2+ semanas no verão |
| GoldenPass Panoramic | 10-15 CHF | 1 semana |
| Gotthard Panorama Express | 24 CHF | 1 semana |
| Comboio do Chocolate | Incluída no bilhete | 2+ semanas |
Todas as reservas podem ser feitas através do site ou da aplicação da SBB.
Transportes
O Swiss Travel Pass (15 dias consecutivos), a 499 CHF por adulto, cobre a tarifa base nos cinco comboios panorâmicos. As reservas de lugar são adicionais. O passe cobre também elétricos urbanos, autocarros e barcos de lago ao longo do itinerário.
Estimativa de orçamento (por pessoa, 10 dias)
- Swiss Travel Pass (15 dias): 499 CHF
- Reservas de comboio (os cinco): 80-100 CHF
- Excursões de montanha (Pilatus, Sunnegga): 60-80 CHF
- Alojamento (10 noites, gama média): 1600-2200 CHF
- Alimentação (65 CHF/dia): 650 CHF
Total por pessoa (sem voos): 2889-3529 CHF
Para guias completos de cada comboio panorâmico, consulte o Glacier Express e o Bernina Express neste site.
Compreender o que torna as ferrovias panorâmicas suíças especiais
A engenharia por trás da paisagem
As ferrovias de montanha suíças não são panorâmicas por acaso — são o resultado de decisões de engenharia extraordinárias tomadas nos séculos XIX e XX, quando construir caminhos-de-ferro através dos Alpes parecia impossível ou loucura à maior parte da Europa. Os caminhos-de-ferro de cremalheira (que usam uma roda dentada central para agarrar a via em declives acentuados) foram inventados especificamente para as montanhas suíças: o Rigibahn (1871) foi o primeiro caminho-de-ferro de cremalheira de montanha da Europa. A cremalheira do Pilatus (1889) continua a deter o recorde mundial de inclinação, com 48%. O túnel do Jungfraubahn através do Eiger (concluído em 1912, após 16 anos de construção) implicou perfurar 7 quilómetros de rocha maciça com ferramentas manuais e maquinaria elétrica rudimentar.
O percurso do Glacier Express foi montado a partir de várias ferrovias regionais na década de 1930 — a última ligação (o túnel de Furka, que substituiu a cremalheira sazonal do Passo de Furka) só ficou concluída em 1982. O percurso do Bernina Express data de 1910 e foi uma das primeiras ferrovias de montanha eletrificadas do mundo. A linha GoldenPass, que liga as regiões de língua alemã e francesa, foi concebida para servir tanto o turismo como as necessidades locais, e continua a fazer ambas as coisas.
O que torna estas linhas tão cativantes hoje é que as restrições da engenharia — as curvas impostas pelos limites de declive, os túneis e pontes construídos para manter uma inclinação viável, as laçadas em espiral usadas para ganhar altitude — criam precisamente o drama que torna a paisagem possível. Não está a olhar pela janela para uma vista estática; faz parte de uma solução de engenharia em movimento para um problema geográfico, e a paisagem revela-se justamente por causa do desafio técnico de a atravessar.
Primeira classe ou segunda classe nos comboios panorâmicos
A questão da classe é mais relevante nos comboios panorâmicos suíços do que na ferrovia comum. No Glacier Express e no Bernina Express, as carruagens de primeira classe têm janelas panorâmicas que se curvam para o teto — o ângulo de visão é significativamente melhor do que na segunda classe, tanto para fotografar como para contemplar a paisagem. Os lugares de primeira classe estão também dispostos em pares, frente a frente, com uma pequena mesa, o que torna o serviço de refeições e a experiência de vinho com vista mais confortáveis.
No GoldenPass Panoramic, os lugares panorâmicos da frente (disponíveis nas duas classes) oferecem uma vista de maquinista para a frente — exigem uma reserva específica e vale a pena reservá-los mesmo em segunda classe. No Gotthard Panorama Express, as carruagens panorâmicas de época são todas da mesma classe; a experiência é uniforme.
Recomendação para o orçamento: no Glacier Express e no Bernina Express, a primeira classe compensa se o orçamento o permitir. No GoldenPass, reserve os lugares panorâmicos da frente em segunda classe. No Gotthard Panorama Express, a segunda classe é perfeitamente confortável.
Dicas de fotografia para as viagens de comboio na Suíça
Os comboios panorâmicos suíços colocam desafios particulares à fotografia: está em movimento (muitas vezes bastante devagar, o que ajuda), a luz vem de um dos lados (normalmente sul nos percursos este-oeste, este nos percursos norte-sul) e as vistas mais dramáticas surgem sem aviso. Orientações gerais:
Escolha o lado certo do comboio para as melhores vistas. No Glacier Express em direção a oeste (de Zermatt a St. Moritz), sente-se do lado direito (virado a sul) para o troço do vale do Ródano e mude para o esquerdo no desfiladeiro do Reno. No Bernina Express em direção a sul, a partir de St. Moritz, o lado esquerdo (virado a este) oferece a aproximação ao glaciar Morteratsch; o lado direito oferece a descida para o vale de Poschiavo.
Mantenha a câmara pronta durante os primeiros 10 minutos depois de cada estação importante — o comboio acabou normalmente de completar uma curva ou um túnel e emerge no troço mais dramático do vale seguinte. A Curva de Montebello no Bernina Express, o Passo de Oberalp no Glacier Express e a entrada do desfiladeiro do Reno surgem de repente e com o mínimo de aviso.
Use as aberturas de ventilação das janelas, quando existirem (as carruagens panorâmicas mais antigas têm muitas vezes pequenas secções que abrem), para fotografar sem reflexos. Um filtro polarizador elimina os reflexos do vidro em dias de sol.
O Voralpen Express — um sexto comboio panorâmico como bónus
Se tiver meio dia extra, o Voralpen Express de Lucerna a St. Gallen (1h45) é uma viagem panorâmica mais sossegada e menos famosa pelas colinas ondulantes do leste da Suíça — de caráter totalmente diferente das ferrovias de montanha, mas genuinamente bela. Passa pelos contrafortes do Napf, pela reserva da biosfera de Entlebuch e pela região de Toggenburg antes de chegar a St. Gallen (que tem uma biblioteca abacial barroca classificada pela UNESCO, com alguns dos mais belos manuscritos iluminados da Europa). Pode ser acrescentado como meio dia adicional a partir de Lucerna, antes do dia do Gottardo.
Resumo dia a dia
| Dia | Base | Principal comboio panorâmico |
|---|---|---|
| 1 | Zurique | Chegada, dia sem comboio |
| 2 | Lucerna | Museu dos Transportes, preparação |
| 3 | Locarno/Lugano | Gotthard Panorama Express |
| 4 | St. Moritz | Deslocação via Lugano |
| 5 | St. Moritz/Coira | Bernina Express |
| 6 | Zermatt | Deslocação pelo vale do Ródano |
| 7 | St. Moritz/Coira | Glacier Express |
| 8 | Montreux | GoldenPass Panoramic |
| 9 | Montreux | Comboio do Chocolate |
| 10 | Genebra | Partida |
Se só tiver tempo para dois comboios
O Glacier Express e o Bernina Express são as duas viagens que quase ninguém dispensa — são genuinamente as mais espetaculares e as mais procuradas, por isso reserve-as primeiro, antes mesmo de fixar o resto do percurso. Se não for possível ter os 10 dias completos, uma versão reduzida que combine apenas estas duas (de Zermatt a St. Moritz e a Tirano, cerca de 4-5 dias, incluindo as pontas em Zurique/Genebra) continua a oferecer o essencial daquilo em que este itinerário se baseia.
Para um percurso mais amplo e menos centrado na ferrovia pelas mesmas regiões, tanto o itinerário de 7 dias como o itinerário de 14 dias passam pelo território de Zermatt e St. Moritz com um ritmo logístico mais folgado. As famílias que querem a paisagem sem as janelas de reserva apertadas ficam geralmente mais bem servidas com o itinerário em família, que usa comboios regionais mais curtos e sem reserva.
Planeamento para meteorologia e perturbações
Os percursos de comboios panorâmicos em altitude estão expostos às condições meteorológicas de uma forma a que as viagens urbanas normais não estão. O Glacier Express atravessa o Passo de Oberalp a 2033 metros e o Bernina Express atinge 2253 metros no Passo do Bernina — ambos podem ter encerramentos por neve ou visibilidade reduzida fora da janela principal de junho a setembro, e nevões intensos suspendem ocasionalmente o serviço por um dia, mesmo na época intermédia. Inclua pelo menos um dia de margem num itinerário tão ferroviário como este, de preferência em torno dos dias do Gottardo ou do GoldenPass e não das duas reservas principais, já que remarcar um horário perdido do Glacier Express ou do Bernina Express na época alta pode significar uma espera de vários dias. Consulte a página de estado em tempo real da SBB na véspera de cada viagem reservada.
