Schweizer Panoramazüge: 10 Tage auf den grossen Bahnstrecken
Warum eine zugfokussierte Reise funktioniert
Die Schweiz hat das schönste Bergbahnnetz der Welt aufgebaut. Der Ingenieurehrgeiz des 19. Jahrhunderts, eine aussergewöhnliche alpine Topografie und das nationale Bekenntnis zum öffentlichen Verkehr haben ein System hervorgebracht, in dem jede wichtige Strecke ein Landschaftserlebnis ist – und in dem fünf bestimmte Züge als die grossen Bahnreisen der Welt berühmt geworden sind. Diese 10-Tage-Route ist darauf ausgelegt, alle fünf zu fahren und dabei auch die Orte zu besuchen, die sie bedienen.
Die fünf ikonischen Züge:
- Der Glacier Express – Zermatt nach St. Moritz, 8 Stunden, 291 Brücken, 91 Tunnel
- Der Bernina Express – St. Moritz nach Tirano (Italien) über die höchste Alpenpassbahn
- Der GoldenPass Panoramic – Montreux nach Interlaken durch das Pays-d’Enhaut
- Der Gotthard Panorama Express – Luzern nach Locarno per Schiff und Oldtimer-Zug
- Der Schokoladenzug – Montreux nach Broc via Greyerz
Der Swiss Travel Pass deckt alle ab; für den Glacier Express und den Bernina Express sind Sitzplatzreservierungen Pflicht (für den GoldenPass Panoramic empfohlen).
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Route | Zürich → Luzern → Locarno/Lugano → St. Moritz → Zermatt → St. Moritz → Interlaken/Montreux → Genf |
| Kosten (ohne Flüge) | Etwa CHF 2.650–3.350 pro Person |
| Tempo | Entspannt nach Tageszahl, aber logistisch anspruchsvoll – an den meisten Tagen steht ein reservierter Zug zu einer festen Zeit an |
| Anreise | Flug nach Zürich oder Genf; beide haben eine direkte Bahnverbindung vom Flughafen ins Netz |
| Beste Reisezeit | Ende Mai bis Anfang Oktober für offene Bergstrecken und Landschaft bei Tageslicht; der Bernina und der Glacier Express fahren ganzjährig, aber im Winter sind die Tage kürzer |
Tag 1: Zürich – Ankunft und Vorbereitung
Kommen Sie in Zürich an und holen Sie Ihren Swiss Travel Pass ab (oder aktivieren Sie die digitale Version in der SBB-App). Der Zürcher Hauptbahnhof ist der grösste Bahnhof der Schweiz und sehenswert – in der Haupthalle hängt eine riesige Pendelskulptur von Jean Tinguely, und die unteren Ebenen eröffnen eine weitläufige unterirdische Einkaufs- und Verkehrsstadt.
Verbringen Sie den Nachmittag in Zürich. Schlendern Sie durch die Altstadt: Grossmünster, Fraumünster (Chagall-Fenster) und der Lindenhof für das klassische Stadtpanorama. Das Lindt Home of Chocolate in Kilchberg (20 Minuten mit der S-Bahn, letzter Einlass 17 Uhr) ist eine hervorragende Nachmittagsoption und der passende Hintergrund für den Schokoladenzug später in der Woche.
Prüfen Sie am Abend Ihre Reservierungsdetails. Der Glacier Express verlangt eine bestimmte Abfahrtszeit und einen festen Sitzplatz. Der Bernina Express sollte bereits gebucht sein.
Lindt Home of Chocolate buchen – der perfekte Hintergrund für den Schokoladenzug →Unterkunft: 1 Nacht Zürich.
Tag 2: Luzern – Tor zum Gotthard
Zug von Zürich nach Luzern (45 Minuten). Verbringen Sie den Vormittag in der Stadt: Kapellbrücke, Museggmauer und das Verkehrshaus der Schweiz (im Swiss Travel Pass enthalten). Das Verkehrshaus passt einzigartig gut zu einer zugfokussierten Route – die Eisenbahnhalle zeichnet 175 Jahre Schweizer Bahngeschichte mit Originallokomotiven und interaktiven Ausstellungen nach.
Einstimmung am Nachmittag
Luzern ist der Ausgangspunkt für den Gotthard Panorama Express, den Sie morgen fahren. Spazieren Sie am Nachmittag der Reuss und dem Seeufer entlang und genießen Sie ein letztes Abendessen in einem Restaurant der mittleren Preisklasse am See, bevor die grossen Panoramazugtage beginnen.
Der SBB-Railaway-Shop im Bahnhof Luzern hat eine ausgezeichnete Auswahl an Schweizer Zugbüchern und Souvenirs. Ein Blick lohnt sich.
Unterkunft: 1 Nacht Luzern.
Tag 3: Gotthard Panorama Express – Luzern nach Locarno
Das Schiff und die Bergbahn
Dies ist eine der weniger bekannten Panoramareisen der Schweiz und eine der stimmungsvollsten. Der Gotthard Panorama Express besteht aus zwei Etappen: einem historischen Raddampfer von Luzern über die gesamte Länge des Vierwaldstättersees (2,5 Stunden), dann einem Panoramazug durch das Gotthardmassiv nach Locarno am Lago Maggiore (2 Stunden).
Die Schiffsetappe startet um 10:38 Uhr am Bahnhofquai Luzern (aktuellen Fahrplan prüfen) und führt vorbei an der Rütliwiese – dem Gründungsort der Eidgenossenschaft von 1291 –, der Tellsplatte (Landestelle Wilhelm Tells) und der Seeenge bei Brunnen, wo die Berge senkrecht aus dem Wasser steigen. Das Mittagessen können Sie auf dem Restaurantdeck des Schiffs einnehmen (überdacht, mit offenen Abschnitten).
Die Zugetappe ab Flüelen auf der alten Gotthardstrecke steigt durch die historischen Kehrtunnel (gebaut 1882), die das Steigungsproblem mit vier vollständigen Schleifen lösten. Der Abschnitt durch das Tessin, der durch Kastanienwälder zur italienischen Grenze hinabführt, unterscheidet sich dramatisch vom alpinen Norden – Vegetation, Licht und Architektur ändern sich innerhalb von Minuten.
Am frühen Abend erreichen Sie Locarno am Lago Maggiore. Sitzplatzreservierung erforderlich (CHF 24).
Unterkunft: 1 Nacht Locarno oder Lugano.
Tag 4: Lugano und Anschlüsse nach Süden
Wenn Sie in Locarno übernachtet haben, nehmen Sie den Zug nach Lugano (50 Minuten) für den Tag. Lugano ist die südlichste grosse Stadt der Schweiz – Palmen, Piazza-Lebensgefühl und ein tiefblauer See, umgeben von voralpinen Hügeln. Spazieren Sie über den Corso Pestalozzi und die Piazza della Riforma, fahren Sie mit der Standseilbahn auf den Monte San Salvatore (912 Meter) für das klassische Panorama und essen Sie in einem der Restaurants an der Piazza zu Mittag.
Nachmittags fahren Sie mit dem Zug von Lugano nordwärts via Bellinzona Richtung St. Moritz, mit Umsteigen in Thusis oder Chur (etwa 3 Stunden). Das ist Positionierungsreise für den morgigen Bernina Express.
Tour zum Monte San Salvatore mit Standseilbahn buchen – Luganer Panorama aus 912 Metern →Unterkunft: 1 Nacht St. Moritz.
Tag 5: Bernina Express – St. Moritz nach Tirano
Die UNESCO-Bergbahn
Der Bernina Express gilt weithin als die landschaftlich schönste Bahnreise der Welt – eine UNESCO-Welterbebahn, die am Berninapass auf 2.253 Meter über Meer steigt, im Sommer Schneefelder und Gletscher quert und 1.800 Meter durch subtropische Vegetation zum italienischen Grenzstädtchen Tirano hinabführt. Die gesamte Fahrt von St. Moritz nach Tirano dauert etwa 2,5 Stunden.
Die Höhepunkte: die Montebello-Kurve (das klassische geschwungene Viadukt vor der Kulisse des Morteratschgletschers, endlos fotografiert), der Berg Diavolezza (vom Zug aus sichtbar), Alp Grüm (2.091 Meter, mit Blick auf das Valposchiavo voraus), der Lago di Palü und das Kreisviadukt von Brusio – eine perfekte Steinschleife zur Steigungsregulierung auf dem Abstieg zur italienischen Grenze, eines der grossen Bauwerke des Eisenbahnbaus.
Der Panoramazug Bernina Express hat Panoramawagen mit gewölbten Fenstern, die bis ins Dach reichen. Sitzplatzreservierung erforderlich. Die 1. Klasse bietet breitere Panoramafenster und Bordservice.
Am frühen Nachmittag erreichen Sie Tirano. Besuchen Sie die Basilica della Madonna di Tirano (1505, nur wenige Meter vom Ankunftsort des Zuges) und essen Sie ein echtes italienisches Mittagessen, bevor die Reise weitergeht.
Bernina-Express-Sitzplatz reservieren – Brusio-Viadukt und Gletscherblicke →Nachmittag – Poschiavo und Rückfahrt
Möglichkeiten ab Tirano: Fahren Sie auf derselben Strecke mit einem späteren Bernina Express nach St. Moritz zurück, oder nehmen Sie den Regionalzug und halten Sie in Poschiavo – einem wunderbar erhaltenen Dorf mit spanischem Flair im italienischsprachigen Tal. So oder so sollten Sie die Nacht in St. Moritz oder Chur verbringen.
Unterkunft: 1 Nacht St. Moritz oder Chur.
Tag 6: Reise nach Zermatt – Positionierung für den Glacier Express
Zug von St. Moritz oder Chur nach Zermatt via Brig (etwa 4 Stunden). Das ist im eigentlichen Sinn kein Panoramazugtag, aber die Strecke durch das Rhonetal und das Mattertal ist wirklich schön. Am frühen Nachmittag erreichen Sie Zermatt.
Verbringen Sie den Abend im autofreien Dorf. Gehen Sie zur Standseilbahn nach Sunnegga (50 % Ermässigung mit dem Swiss Travel Pass) für das letzte Nachmittagslicht auf dem Matterhorn. Abendessen – Raclette, das Signature-Gericht von Zermatt.
Prüfen Sie Ihre Glacier-Express-Reservierung für morgen früh noch einmal. Der Zug fährt um 9:52 Uhr in Zermatt ab (die Abfahrtszeit variiert je nach Saison – aktuellen SBB-Fahrplan prüfen). Ihr Sitzplatz ist zugewiesen.
Unterkunft: 1 Nacht Zermatt.
Tag 7: Glacier Express – Zermatt nach St. Moritz
Der berühmteste Panoramazug der Welt
Der Glacier Express von Zermatt nach St. Moritz in der 1. Klasse ist der Höhepunkt dieser Route. Acht Stunden, 291 Brücken, 91 Tunnel, 296 Kilometer vom Fuss des Matterhorns bis ins Engadin. Der Zug fährt um 9:52 Uhr in Zermatt ab und erreicht St. Moritz um 18:57 Uhr.
Die Strecke erzählt die gesamte Topografie der Zentralalpen. Ab Zermatt klettert der Zug das Mattertal hinauf und quert den Furkapass (2.431 Meter via Furka-Basistunnel) nach Andermatt. Der Abschnitt Andermatt–Disentis steigt auf den Oberalppass (2.033 Meter, der höchste Punkt der Reise) durch eine offene, tundraartige Landschaft mit Blick auf die Urner Alpen. Die Abfahrt nach Chur führt durch die Rheinschlucht (Ruinaulta) – einen 13 Kilometer langen Canyon aus weißem Fels, der wie eingestürztes Mauerwerk aufgeschichtet wirkt und manchmal „Swiss Grand Canyon” genannt wird. Ab Chur steigt der Zug über den Albulapass ins Engadin und erreicht St. Moritz in der Höhe.
Das Mittagessen wird in der 1. Klasse am Platz serviert – ein richtiges Dreigangmenü mit Wein. Das berühmte schräge Weinglas (der Zug ist so langsam und das Gefälle so gleichmässig, dass am Oberalppass eingeschenkter Wein im Glas schräg steht) ist ein Standardwitz unter Veteranen des Glacier Express.
Die Sitzplatzreservierung für die 1. Klasse kostet CHF 54 zusätzlich zum Swiss Travel Pass. Buchen Sie im Sommer mindestens zwei bis drei Wochen im Voraus.
Glacier-Express-Sitzplatz in der 1. Klasse reservieren – der berühmteste Panoramazug der Welt →Unterkunft: 1 Nacht St. Moritz (oder Chur, wenn Sie früher aussteigen möchten).
Tag 8: GoldenPass – Region St. Moritz nach Interlaken via Zweisimmen
Vom Engadin ins Berner Oberland
Fahren Sie mit dem normalen Zug von St. Moritz nach Zweisimmen (via Chur, etwa 3 Stunden) und steigen Sie dann in den GoldenPass Panoramic für den Abschnitt von Zweisimmen nach Montreux (etwa 2 Stunden), den landschaftlich schönsten Teil der Strecke. Alternativ nehmen Sie morgens einen Zug ab Interlaken (wo Sie am Vorabend übernachtet haben) und steigen in Zweisimmen Richtung Westen in den GoldenPass ein.
Der GoldenPass Panoramic durchquert das Hochland des Pays-d’Enhaut – eine hochgelegene Weidelandschaft mit Alpwiesen und alten Holzbauernhäusern, ganz anders als die Hochgebirgslandschaft des Glacier Express. Die Abfahrt durch die Waadtländer Voralpen Richtung Montreux eröffnet aus den Panoramafenstern Blicke auf den Genfersee und die französischen Alpen. Der neue GoldenPass Express (eingeführt 2022) befährt die gesamte Strecke Interlaken–Montreux ohne Umsteigen, dank Radsätzen mit variabler Spurweite. Buchen Sie die Panorama-Plätze der 1. Klasse an der Zugspitze für die beste Vorwärtssicht.
Am späten Nachmittag erreichen Sie Montreux. Spazieren Sie an der Seepromenade und zur Freddie-Mercury-Statue.
Schloss Chillon für morgen buchen – das meistbesuchte Monument der Schweiz →Unterkunft: 2 Nächte Montreux.
Tag 9: Der Schokoladenzug – Montreux nach Broc und zurück
Süsser Bahnausflug
Der Schokoladenzug (Chocolate Train Panoramique) fährt von Mai bis Oktober an ausgewählten Tagen von Montreux nach Broc via Greyerz. Die Strecke führt mit der Schmalspurbahn MOB durch das Pays-d’Enhaut, hält in Greyerz für einen Besuch der Schaukäserei (La Maison du Gruyère), fährt weiter zur Cailler-Nestlé-Schokoladenfabrik in Broc für Werksführung und Degustation und kehrt dann nach Montreux zurück. Der ganze Ausflug dauert einen vollen Tag.
Das Käse- und Schokoladenerlebnis in Greyerz lässt sich auch selbstständig unternehmen, wenn der Schokoladenzug an Ihrem gewählten Tag nicht fährt – nehmen Sie den normalen Zug von Montreux nach Montbovon, steigen Sie nach Greyerz um und folgen Sie derselben Route.
Das mittelalterliche Dorf Greyerz auf seinem Hügel, die produzierende Schaukäserei und die außerordentliche Führung durch die Cailler-Schokoladenfabrik (mit unbegrenzter Degustation am Ende) machen dies zu einem der grossen Schweizer Tagesausflüge.
Nachmittags zurück in Montreux: Besuchen Sie das Château de Chillon, 3 Kilometer vom Ort entfernt auf dem Uferweg – die mittelalterliche Festung aus dem 13. Jahrhundert auf ihrem Seefelsen mit Verliesen, grossen Sälen und Byrons eingeritztem Namen.
Tag 10: Genf und Abreise
Zug von Montreux nach Genf (45 Minuten, im Swiss Travel Pass enthalten). Letzter Vormittag in der internationalsten Stadt der Schweiz: der Jet d’Eau, die Altstadt mit der Reformationsmauer und ein letzter Kaffee mit Blick auf den See, bevor es mit dem Direktzug zum Flughafen Genf geht (15 Minuten ab Cornavin).
Praktische Informationen
Vorausbuchungen – unerlässlich für diese Route
| Zug | Reservierung | Nötige Vorlaufzeit |
|---|---|---|
| Glacier Express | CHF 54 (1. Klasse) | 3+ Wochen im Sommer |
| Bernina Express | Obligatorisch (siehe Rhätische Bahn) | 2+ Wochen im Sommer |
| GoldenPass Panoramic | CHF 10–15 | 1 Woche |
| Gotthard Panorama Express | CHF 24 | 1 Woche |
| Schokoladenzug | Im Ticket enthalten | 2+ Wochen |
Alle Reservierungen lassen sich über die SBB-Website oder -App vornehmen.
Transport
Der Swiss Travel Pass (15 aufeinanderfolgende Tage) zu CHF 499 pro Erwachsenem deckt den Grundfahrpreis aller fünf Panoramazüge ab. Sitzplatzreservierungen kommen hinzu. Der Pass gilt außerdem für städtische Trams, Busse und Schiffe auf den Seen während der gesamten Route.
Budgetschätzung (pro Person, 10 Tage)
- Swiss Travel Pass (15 Tage): CHF 499
- Zugreservierungen (alle fünf): CHF 80–100
- Bergausflüge (Pilatus, Sunnegga): CHF 60–80
- Unterkunft (10 Nächte, Mittelklasse): CHF 1.600–2.200
- Verpflegung (CHF 65/Tag): CHF 650
Gesamt pro Person (ohne Flüge): CHF 2.889–3.529
Ausführliche Ratgeber zu den einzelnen Panoramazügen finden Sie hier auf der Website: Glacier Express und Bernina Express.
Was die Schweizer Panoramabahnen so besonders macht
Die Ingenieurskunst hinter der Landschaft
Schweizer Bergbahnen sind nicht zufällig malerisch – sie sind das Ergebnis aussergewöhnlicher Ingenieursentscheidungen des 19. und frühen 20. Jahrhunderts, als der Bahnbau durch die Alpen den meisten Europäern entweder unmöglich oder verrückt erschien. Die Zahnradbahnen (mit einer mittleren Zahnstange, die auf steilen Gefällen den Halt sichert) wurden eigens für die Schweizer Berge erfunden: Die Rigibahn (1871) war die erste Bergzahnradbahn Europas. Die Pilatusbahn (1889) hält mit 48 % Steigung noch heute den Weltrekord. Der Jungfraubahn-Tunnel durch den Eiger (1912 nach 16 Jahren Bauzeit vollendet) bedeutete 7 Kilometer Bohrarbeit durch massiven Fels mit Handwerkzeug und frühen elektrischen Maschinen.
Die Strecke des Glacier Express wurde in den 1930er-Jahren aus mehreren regionalen Bahnen zusammengefügt – die letzte Verbindung (der Furka-Basistunnel, der die saisonale Furka-Zahnradbahn ersetzte) wurde erst 1982 fertiggestellt. Die Strecke des Bernina Express stammt von 1910 und war eine der ersten elektrischen Bergbahnen der Welt. Die GoldenPass-Linie, die die deutsch- und die französischsprachige Region verbindet, wurde so geplant, dass sie Touristen wie Einheimischen dient, und tut beides bis heute.
Das Faszinierende beim Fahren auf diesen Linien ist heute, dass die technischen Zwänge – die durch die Steigungsgrenzen bedingten Kurven, die Tunnel und Brücken für ein fahrbares Gefälle, die Kehrschleifen zum Höhengewinn – genau das Drama erzeugen, das die Landschaft erst möglich macht. Sie schauen nicht durch ein Fenster auf eine statische Aussicht; Sie sind Teil einer bewegten technischen Lösung für ein geografisches Problem, und die Landschaft enthüllt sich gerade wegen der technischen Herausforderung, sie zu durchqueren.
1. Klasse vs. 2. Klasse in Panoramazügen
Die Klassenfrage ist bei Schweizer Panoramazügen wichtiger als bei normalen Bahnen. Im Glacier Express und im Bernina Express haben die Wagen der 1. Klasse Panoramafenster, die bis ins Dach hinaufreichen – der Blickwinkel ist zum Fotografieren und Beobachten der Landschaft deutlich besser als in der 2. Klasse. Die Sitze der 1. Klasse stehen außerdem paarweise einander gegenüber an einem kleinen Tisch, was den Bordservice und das Weingenuss-mit-Aussicht-Erlebnis bequemer macht.
Im GoldenPass Panoramic bieten die vorderen Panoramasitze (in beiden Klassen verfügbar) einen Blick wie vom Führerstand nach vorn – sie erfordern eine eigene Reservierung und lohnen sich selbst in der 2. Klasse. Im Gotthard Panorama Express befinden sich die Oldtimer-Panoramawagen alle in derselben Klasse; das Erlebnis ist einheitlich.
Budgetempfehlung: Für den Glacier Express und den Bernina Express lohnt sich die 1. Klasse, wenn das Budget es erlaubt. Für den GoldenPass buchen Sie die vorderen Panoramasitze in der 2. Klasse. Für den Gotthard Panorama Express ist die 2. Klasse völlig bequem.
Fototipps für Schweizer Bahnreisen
Schweizer Panoramazüge stellen besondere Anforderungen ans Fotografieren: Sie sind in Bewegung (oft recht langsam, was hilft), das Licht kommt von einer Seite (bei Ost-West-Strecken meist von Süden, bei Nord-Süd-Strecken von Osten), und die dramatischsten Ausblicke erscheinen ohne Vorwarnung. Allgemeine Hinweise:
Wählen Sie Ihren Sitz auf der richtigen Seite für die besten Aussichten. Beim Glacier Express Richtung Westen (Zermatt nach St. Moritz) sitzen Sie für den Abschnitt im Rhonetal auf der rechten Seite (Südseite) und wechseln für die Rheinschlucht nach links. Beim Bernina Express südwärts ab St. Moritz bietet die linke Seite (Ostseite) die Annäherung an den Morteratschgletscher; die rechte Seite die Abfahrt ins Valposchiavo.
Halten Sie die Kamera in den ersten 10 Minuten nach jedem grossen Bahnhof bereit – der Zug hat meist gerade eine Kurve oder einen Tunnel hinter sich und fährt in den dramatischsten Abschnitt des nächsten Tals ein. Die Montebello-Kurve beim Bernina Express, der Oberalppass beim Glacier Express und die Einfahrt in die Rheinschlucht erscheinen plötzlich und mit minimaler Vorwarnung.
Nutzen Sie, wo vorhanden, die Fensteröffnungen (ältere Panoramawagen haben oft kleine zu öffnende Fensterteile) für reflexionsfreies Fotografieren. Ein Polfilter entfernt bei Sonnenschein Spiegelungen vom Glas.
Der Voralpen-Express – ein sechster Panoramazug als Zugabe
Wenn Sie einen zusätzlichen halben Tag haben, ist der Voralpen-Express von Luzern nach St. Gallen (1 Std. 45 Min.) eine ruhigere, weniger berühmte Panoramareise durch die sanften Hügel der Ostschweiz – im Charakter völlig anders als die Bergbahnen, aber wirklich schön. Er führt durch das Napfgebiet, das Biosphärenreservat Entlebuch und das Toggenburg, bevor er St. Gallen erreicht (mit der UNESCO-geschützten barocken Stiftsbibliothek, die einige der schönsten illuminierten Handschriften Europas enthält). Diesen halben Tag können Sie vor dem Gotthard-Tag ab Luzern zusätzlich einplanen.
Tagesübersicht
| Tag | Standort | Wichtigster Panoramazug |
|---|---|---|
| 1 | Zürich | Ankunft, kein Zugtag |
| 2 | Luzern | Verkehrshaus, Einstimmung |
| 3 | Locarno/Lugano | Gotthard Panorama Express |
| 4 | St. Moritz | Positionierung via Lugano |
| 5 | St. Moritz/Chur | Bernina Express |
| 6 | Zermatt | Positionierung durch das Rhonetal |
| 7 | St. Moritz/Chur | Glacier Express |
| 8 | Montreux | GoldenPass Panoramic |
| 9 | Montreux | Schokoladenzug |
| 10 | Genf | Abreise |
Wenn Sie nur Zeit für zwei Züge haben
Der Glacier Express und der Bernina Express sind die beiden Fahrten, die fast niemand auslässt – sie sind wirklich die spektakulärsten und die am stärksten gebuchten, reservieren Sie sie also zuerst, noch bevor Sie den Rest der Route festlegen. Wenn keine vollen 10 Tage möglich sind, liefert eine verkürzte Version mit nur diesen beiden (Zermatt nach St. Moritz nach Tirano, etwa 4–5 Tage inklusive der Eckpunkte Zürich/Genf) immer noch den Kern dessen, worauf diese Route aufgebaut ist.
Für eine breitere, weniger bahnspezifische Route durch dieselben Regionen führen sowohl die 7-Tage-Route als auch die 14-Tage-Route in gemächlicherem logistischem Tempo durch das Gebiet von Zermatt und St. Moritz. Familien, die die Landschaft ohne die engen Reservierungsfenster genießen möchten, sind in der Regel mit der Familienroute besser bedient, die stattdessen kürzere, nicht reservierungspflichtige Regionalzüge nutzt.
Wetter- und Störungsplanung
Panoramastrecken in der Höhe sind dem Wetter in einer Weise ausgesetzt, wie es bei normalen Städtereisen nicht der Fall ist. Der Glacier Express quert den Oberalppass auf 2.033 Metern und der Bernina Express erreicht am Berninapass 2.253 Meter – beide können außerhalb des Kernzeitraums von Juni bis September Schneesperrungen oder eingeschränkte Sicht erleben, und starker Schneefall legt den Betrieb gelegentlich auch in der Nebensaison für einen Tag lahm. Planen Sie in eine so bahnlastige Route wie diese mindestens einen Puffertag ein, idealerweise rund um die Gotthard- oder GoldenPass-Tage und nicht bei den beiden Flaggschiff-Reservierungen, da die Umbuchung eines verpassten Glacier-Express- oder Bernina-Express-Termins in der Hochsaison eine mehrtägige Wartezeit bedeuten kann. Prüfen Sie am Abend vor jeder reservierten Fahrt die Live-Statusseite der SBB.
