Panoramatreinen route Zwitserland: 10 dagen op de grote spoorlijnen
Waarom een treingerichte reis werkt
Zwitserland heeft het mooiste bergspoorwegnet ter wereld aangelegd. De combinatie van 19e-eeuwse ingenieursambitie, een buitengewone Alpentopografie en een nationale toewijding aan openbaar vervoer heeft een systeem opgeleverd waarin elke grote route een schilderachtige ervaring is — en waarin vijf specifieke treinen wereldberoemd zijn geworden als de grote spoorwegreizen. Deze route van 10 dagen is opgebouwd rond het rijden met alle vijf, terwijl je ook de bestemmingen bezoekt die ze bedienen.
De vijf iconische treinen:
- De Glacier Express — Zermatt naar St. Moritz, 8 uur, 291 bruggen, 91 tunnels
- De Bernina Express — St. Moritz naar Tirano (Italië) over de hoogste Alpenspoorweg
- De GoldenPass Panoramic — Montreux naar Interlaken via het Pays-d’Enhaut
- De Gotthard Panorama Express — Luzern naar Locarno per stoomschip en vintagetrein
- De Chocoladetrein — Montreux naar Broc via Gruyères
De Swiss Travel Pass dekt ze allemaal; zitplaatsreserveringen zijn verplicht voor de Glacier Express en de Bernina Express (en aanbevolen voor de GoldenPass Panoramic).
| In het kort | |
|---|---|
| Route | Zürich → Luzern → Locarno/Lugano → St. Moritz → Zermatt → St. Moritz → Interlaken/Montreux → Genève |
| Kosten (excl. vluchten) | Ongeveer CHF 2.800-3.500 per persoon |
| Tempo | Ontspannen qua aantal dagen, maar veeleisend qua logistiek — de meeste dagen draaien om een gereserveerde trein op een vast tijdstip |
| Aankomst | Vlieg naar Zürich of Genève; beide hebben een directe treinverbinding van de luchthaven naar het net |
| Beste reistijd | Eind mei tot begin oktober voor open bergroutes en daglicht voor het landschap; de Bernina en Glacier Express rijden het hele jaar door, maar in de winter zijn de dagen korter |
Dag 1: Zürich — aankomst en voorbereiding
Kom aan in Zürich en haal je Swiss Travel Pass op (of activeer de digitale versie in de SBB-app). Zürich Hauptbahnhof is het grootste treinstation van Zwitserland en ook op zichzelf het verkennen waard — in de grote hal hangt een reusachtig slingerbeeld van Jean Tinguely en de onderste niveaus onthullen een uitgestrekte ondergrondse winkel- en transitstad.
Breng de middag door in Zürich. Wandel door de oude stad: Grossmünster, Fraumünster (Chagall-ramen) en de Lindenhof voor het klassieke stadspanorama. Het Lindt Home of Chocolate-museum in Kilchberg (20 minuten met de S-Bahn, laatste toegang 17:00 uur) is een uitstekende middagoptie en een passende inleiding op de Chocoladetrein later in de week.
Bestudeer ‘s avonds je treinreserveringen. De Glacier Express vereist een specifieke vertrektijd en zitplaats. De Bernina Express moet al geboekt zijn.
Boek het Lindt Home of Chocolate-museum — de perfecte inleiding op de Chocoladetrein later →Accommodatie: 1 nacht Zürich.
Dag 2: Luzern — poort naar de Gotthard
Neem de trein van Zürich naar Luzern (45 minuten). Breng de ochtend door in de stad: Kapellbrücke, Museggmauer en het Zwitserse Verkeershuis (gedekt door de Swiss Travel Pass). Het verkeersmuseum past bij uitstek bij een treingerichte route — de spoorweghal beschrijft 175 jaar Zwitserse spoorweggeschiedenis met originele locomotieven en interactieve opstellingen.
Middagbriefing trein
Luzern is het vertrekpunt van de Gotthard Panorama Express, die je morgen rijdt. Wandel ‘s middags langs de Reuss en de oever van het meer, en geniet van een laatste diner in een restaurant aan het meer in de middenklasse voordat de grote panoramatreindagen beginnen.
De SBB Railaway-winkel in station Luzern heeft een uitstekend aanbod Zwitserse treinboeken en souvenirs. Het bekijken waard.
Accommodatie: 1 nacht Luzern.
Dag 3: Gotthard Panorama Express — Luzern naar Locarno
Het stoomschip en de bergspoorweg
Dit is een van de minder bekende schilderachtige reizen van Zwitserland en een van de meest sfeervolle. De Gotthard Panorama Express is een ervaring in twee delen: een historisch raderstoomschip van Luzern over de volledige lengte van het Vierwaldstättermeer (2,5 uur), daarna een panoramatrein door het Gotthardmassief naar Locarno aan het Lago Maggiore (2 uur).
Het stoomschiptraject vertrekt om 10:38 uur van de Bahnhofquai in Luzern (controleer de actuele dienstregeling) en passeert de Rütliweide — de plek waar de Zwitserse Confederatie in 1291 werd gesticht — de Tellsplatte (de aanlegplaats van Willem Tell) en de vernauwing van het meer bij Brunnen, waar de bergen loodrecht uit het water oprijzen. Lunchen kan op het restaurantdek van de boot (overdekt, maar met open gedeelten).
Het treintraject vanaf Flüelen over de oude Gotthardroute klimt door de historische spiraaltunnels (gebouwd in 1882), die het hellingprobleem oplosten met vier volledige lussen. Het stuk door Ticino, dat door kastanjebossen naar de Italiaanse grens daalt, is dramatisch anders dan het Alpiene noorden — de begroeiing, het licht en de architectuur veranderen binnen enkele minuten.
Aankomst in Locarno aan het Lago Maggiore vroeg in de avond. Zitplaatsreservering verplicht (ongeveer CHF 15).
Accommodatie: 1 nacht Locarno of Lugano.
Dag 4: Lugano en verbindingen naar het zuiden
Als je in Locarno hebt overnacht, neem dan de trein naar Lugano (50 minuten) voor de dag. Lugano is de meest zuidelijke grote stad van Zwitserland — palmbomen, een piazzalevensstijl en een diepblauw meer omringd door heuvels van de Voor-Alpen. Wandel over de Corso Pestalozzi en de Piazza della Riforma, neem de kabelspoorweg naar de Monte San Salvatore (912 meter) voor het klassieke panorama en lunch in een van de restaurants aan de piazza.
Neem ‘s middags de trein van Lugano noordwaarts via Bellinzona richting St. Moritz, met overstap in Thusis of Chur (ongeveer 3 uur). Dit is verplaatsingstijd voor de Bernina Express van morgen.
Boek de tour met kabelspoorweg naar de Monte San Salvatore — Lugano-panorama vanaf 912 meter →Accommodatie: 1 nacht St. Moritz.
Dag 5: Bernina Express — St. Moritz naar Tirano
De UNESCO-bergspoorlijn
De Bernina Express geldt algemeen als de mooiste spoorwegreis ter wereld — een UNESCO-werelderfgoedlijn die stijgt tot 2.253 meter boven zeeniveau op de Berninapas, in de zomer permanente sneeuwvelden en gletsjers kruist en 1.800 meter daalt door subtropische begroeiing naar het Italiaanse grensstadje Tirano. De hele rit van St. Moritz naar Tirano duurt ongeveer 2,5 uur.
De hoogtepunten: de Montebellobocht (het klassieke gebogen viaduct met de Morteratschgletsjer op de achtergrond, eindeloos gefotografeerd), de berg Diavolezza (zichtbaar vanuit de trein), Alp Grüm (2.091 meter, met uitzicht op het Valposchiavo voor je), het Lago di Palù en het cirkelviaduct van Brusio — een perfecte stenen lus die de helling beheerst bij de afdaling naar de Italiaanse grens, een van de grote bouwwerken in de spoorwegtechniek.
De toeristische Bernina Express gebruikt panoramarijtuigen met gebogen ramen die doorlopen in het dak. Zitplaatsreservering verplicht (CHF 13-33 afhankelijk van de klasse). De eerste klas biedt bredere panoramaramen en een maaltijdservice.
Kom vroeg in de middag aan in Tirano. Bezoek de Basilica di Madonna di Tirano (1505, op enkele meters van de plek waar de trein aankomt) en geniet van een echte Italiaanse lunch voordat de reis verdergaat.
Boek je Bernina Express-zitplaats — Brusio-viaduct en gletsjeruitzichten →Middag — Poschiavo en terugreis
Opties vanuit Tirano: terug naar St. Moritz over dezelfde route met een latere Bernina Express, of de regionale trein nemen en uitstappen in Poschiavo — een prachtig bewaard dorp in Spaanse stijl in het Italiaanstalige dal. Zorg er in elk geval voor dat je ‘s avonds in St. Moritz of Chur bent.
Accommodatie: 1 nacht St. Moritz of Chur.
Dag 6: Reis naar Zermatt — verplaatsing voor de Glacier Express
Neem de trein van St. Moritz of Chur naar Zermatt via Brig (ongeveer 4 uur). Dit is in programmatische zin geen panoramatreindag, maar de route door het Rhônedal en het Mattertal is echt prachtig. Kom midden in de middag aan in Zermatt.
Breng de avond door in het autovrije dorp. Loop naar de Sunnegga-kabelspoorweg (50% korting met de Swiss Travel Pass) voor het laatste middaglicht op de Matterhorn. Diner: raclette, het kenmerkende gerecht van Zermatt.
Controleer nog eens je Glacier Express-reservering voor morgenochtend. De trein vertrekt om 9:52 uur uit Zermatt (de vertrektijd verschilt per seizoen — controleer de actuele SBB-dienstregeling). Je zitplaats is toegewezen.
Accommodatie: 1 nacht Zermatt.
Dag 7: Glacier Express — Zermatt naar St. Moritz
De beroemdste panoramatrein ter wereld
De Glacier Express van Zermatt naar St. Moritz in de eerste klas is het hoogtepunt van deze route. Acht uur, 291 bruggen, 91 tunnels, 296 kilometer van de voet van de Matterhorn naar de Engadin. De trein vertrekt om 9:52 uur uit Zermatt en komt om 18:57 uur aan in St. Moritz.
De route vertelt de hele topografie van de centrale Alpen. Vanuit Zermatt klimt de trein door het Mattertal en steekt de Furkapas over (2.431 meter, via de Furka-basistunnel) naar Andermatt. Het traject Andermatt-Disentis klimt over de Oberalppas (2.033 meter, het hoogste punt van de reis) door een open, toendra-achtig landschap met uitzicht op de Urner Alpen. De afdaling naar Chur voert door de Rijnkloof (Ruinaulta) — een 13 kilometer lange canyon van wit gesteente, opgestapeld als ingestort metselwerk, ook wel de “Zwitserse Grand Canyon” genoemd. Vanuit Chur klimt de trein over de Albulapas naar de Engadin en komt op hoogte aan in St. Moritz.
De lunch wordt in de eerste klas aan je plaats geserveerd — een volwaardige maaltijd van drie gangen met wijn. Het beroemde scheve wijnglas (de trein rijdt zo langzaam en de helling is zo constant dat wijn die op de Oberalppas is ingeschonken schuin in het glas blijft staan) is een vaste grap onder Glacier Express-veteranen.
De zitplaatsreservering voor de eerste klas kost CHF 43 bovenop de Swiss Travel Pass. Boek in de zomer minstens twee tot drie weken van tevoren.
Reserveer je eersteklaszitplaats in de Glacier Express — de beroemdste panoramatrein ter wereld →Accommodatie: 1 nacht St. Moritz (of Chur als je eerder wilt stoppen).
Dag 8: GoldenPass — van het gebied rond St. Moritz naar Interlaken via Zweisimmen
Van de Engadin naar het Berner Oberland
Verplaats je van St. Moritz naar Zweisimmen met een gewone trein (via Chur, ongeveer 3 uur) en stap daar op de GoldenPass Panoramic voor het traject van Zweisimmen naar Montreux (ongeveer 2 uur), het mooiste deel van de route. Een alternatief is ‘s ochtends een trein vanuit Interlaken te nemen (waar je de vorige nacht verbleef) en bij Zweisimmen westwaarts op de GoldenPass over te stappen.
De GoldenPass Panoramic doorkruist het hoogland van het Pays-d’Enhaut — een hoog herderslandschap van alpenweiden en oude houten boerderijen, totaal anders dan het hooggebergte van de Glacier Express. De afdaling door de Waadtlandse Voor-Alpen naar Montreux biedt vanuit de panoramaramen uitzicht op het Meer van Genève en de Franse Alpen. De nieuwe GoldenPass Express (ingevoerd in 2022) rijdt de volledige route Interlaken-Montreux zonder overstap, dankzij wielstellen met variabele spoorbreedte. Boek de panoramaplaatsen in de eerste klas voorin de trein voor het beste uitzicht vooruit.
Kom aan het eind van de middag aan in Montreux. Wandel langs de oever en het standbeeld van Freddie Mercury.
Boek Château de Chillon voor morgen — het meest bezochte monument van Zwitserland →Accommodatie: 2 nachten Montreux.
Dag 9: De Chocoladetrein — Montreux naar Broc en terug
Zoete dag op het spoor
De Chocoladetrein (Chocolate Train Panoramique) rijdt van mei tot oktober op bepaalde dagen van Montreux naar Broc via Gruyères. De route neemt de smalspoorlijn van de MOB door het Pays-d’Enhaut, stopt in Gruyères voor een bezoek aan de kaasmakerij (La Maison du Gruyère), gaat verder naar de chocoladefabriek van Cailler-Nestlé in Broc voor een rondleiding en proeverij, en keert terug naar Montreux. De hele excursie duurt een volle dag.
De kaas- en chocoladebeleving in Gruyères kan ook zelfstandig worden gedaan als de Chocoladetrein op jouw gekozen dag niet rijdt — neem de gewone trein van Montreux naar Montbovon, stap over naar Gruyères en volg dezelfde route.
Het middeleeuwse dorp Gruyères op zijn heuvel, de werkende kaasmakerij en de bijzondere rondleiding door de chocoladefabriek van Cailler (met onbeperkt proeven aan het einde) maken dit een van de mooiste dagtochten van Zwitserland.
Middag terug in Montreux: bezoek Château de Chillon, 3 kilometer van de stad via het pad langs het meer — de 13e-eeuwse vesting op zijn rots in het meer, met kerkers, grote zalen en de ingekerfde naam van Byron.
Dag 10: Genève en vertrek
Neem de trein van Montreux naar Genève (45 minuten, gedekt door de Swiss Travel Pass). Laatste ochtend in de meest internationale stad van Zwitserland: de Jet d’Eau, de oude stad met de Reformatiemuur en een laatste koffie met uitzicht op het meer, vóór de directe trein naar Genève Airport (15 minuten vanaf Cornavin).
Praktische informatie
Vooraf boeken — essentieel voor deze route
| Trein | Reservering | Benodigde voorlooptijd |
|---|---|---|
| Glacier Express | CHF 43 (1e klas) | 3+ weken in de zomer |
| Bernina Express | CHF 13-33 | 2+ weken in de zomer |
| GoldenPass Panoramic | CHF 10-15 | 1 week |
| Gotthard Panorama Express | CHF 15 | 1 week |
| Chocoladetrein | Inbegrepen in het ticket | 2+ weken |
Alle reserveringen zijn te maken via de SBB-website of -app.
Vervoer
De Swiss Travel Pass (10 opeenvolgende dagen) van CHF 445 per volwassene dekt het basistarief op alle vijf de panoramatreinen. Zitplaatsreserveringen zijn extra. De pas dekt ook stadstrams, bussen en meerboten tijdens de hele route.
Budgetraming (per persoon, 10 dagen)
- Swiss Travel Pass (10 dagen): CHF 445
- Treinreserveringen (alle vijf): CHF 80-100
- Bergexcursies (Pilatus, Sunnegga): CHF 60-80
- Accommodatie (10 nachten, middenklasse): CHF 1.600-2.200
- Eten (CHF 65 per dag): CHF 650
Totaal per persoon (exclusief vluchten): CHF 2.835-3.475
Voor uitgebreide gidsen over elke panoramatrein zie je de Glacier Express en de Bernina Express op deze site.
Wat Zwitserse panoramaspoorwegen zo bijzonder maakt
De techniek achter het landschap
Zwitserse bergspoorwegen zijn niet bij toeval zo mooi — ze zijn het resultaat van buitengewone ingenieursbeslissingen in de 19e en het begin van de 20e eeuw, toen het aanleggen van spoorwegen door de Alpen voor het grootste deel van Europa onmogelijk of krankzinnig leek. De tandradbanen (die met een centrale tandrail grip houden op steile hellingen) zijn specifiek voor de Zwitserse bergen uitgevonden: de Rigi-Bahn (1871) was de eerste bergtandradbaan van Europa. De Pilatusbahn (1889) houdt nog altijd het wereldrecord voor steilste helling met 48%. De tunnel van de Jungfraubahn door de Eiger (voltooid in 1912 na 16 jaar bouwen) betekende 7 kilometer massief gesteente doorboren met handgereedschap en vroege elektrische machines.
De route van de Glacier Express werd in de jaren dertig samengesteld uit verschillende regionale spoorwegen — de laatste verbinding (de Furka-tunnel, die de seizoensgebonden tandradbaan over de Furkapas verving) kwam pas in 1982 gereed. De route van de Bernina Express dateert uit 1910 en was een van de eerste elektrische bergspoorwegen ter wereld. De GoldenPass-lijn, die de Duitstalige en Franstalige regio’s verbindt, was ontworpen om zowel toeristen als lokale reizigers te bedienen, en doet dat nog steeds.
Wat het rijden over deze lijnen vandaag zo boeiend maakt, is dat de technische beperkingen — de bochten die de hellinggrenzen vereisen, de tunnels en bruggen die een werkbare helling in stand houden, de spiraallussen om hoogte te winnen — precies het drama creëren dat het landschap mogelijk maakt. Je kijkt niet door een raam naar een statisch uitzicht; je maakt deel uit van een rijdende technische oplossing voor een geografisch probleem, en het landschap ontvouwt zich juist dankzij de technische uitdaging om er doorheen te komen.
Eerste klas versus tweede klas in de panoramatreinen
De vraag van de klasse is belangrijker in Zwitserse panoramatreinen dan in gewone treinen. In de Glacier Express en de Bernina Express hebben de eersteklasrijtuigen panoramaramen die tot in het dak doorlopen — de kijkhoek is aanzienlijk beter dan in de tweede klas om te fotograferen en het landschap te bekijken. De eersteklasstoelen staan bovendien in paren tegenover elkaar aan een klein tafeltje, waardoor de maaltijdservice en de beleving van wijn met uitzicht comfortabeler zijn.
In de GoldenPass Panoramic geven de panoramaplaatsen voorin (in beide klassen beschikbaar) een uitzicht vooruit als vanuit de cabine van de machinist — daarvoor is een aparte reservering nodig en ze zijn het boeken waard, ook in de tweede klas. In de Gotthard Panorama Express zitten alle vintagepanoramarijtuigen in dezelfde klasse; de ervaring is voor iedereen gelijk.
Budgetadvies: voor de Glacier Express en de Bernina Express is de eerste klas de upgrade waard als je budget het toelaat. Boek voor de GoldenPass de panoramaplaatsen voorin in de tweede klas. Voor de Gotthard Panorama Express is de tweede klas volkomen comfortabel.
Fotografietips voor Zwitserse treinreizen
Zwitserse panoramatreinen stellen je voor specifieke fotografische uitdagingen: je beweegt (vaak vrij langzaam, wat helpt), het licht komt van één kant (meestal het zuiden bij oost-westroutes, het oosten bij noord-zuidroutes) en de meest dramatische uitzichten verschijnen zonder waarschuwing. Algemene richtlijnen:
Kies je zitplaats aan de juiste kant voor het beste uitzicht. In de Glacier Express westwaarts (Zermatt naar St. Moritz) zit je rechts (zuidzijde) voor het deel door het Rhônedal en wissel je naar links voor de Rijnkloof. In de Bernina Express zuidwaarts vanuit St. Moritz biedt de linkerkant (oostzijde) de nadering van de Morteratschgletsjer; de rechterkant biedt de afdaling naar het Valposchiavo.
Houd je camera klaar tijdens de eerste 10 minuten na elk groot station — de trein heeft meestal net een bocht of tunnel achter de rug en rijdt het meest dramatische deel van het volgende dal in. De Montebellobocht op de Bernina Express, de Oberalppas op de Glacier Express en de ingang van de Rijnkloof verschijnen plotseling en met minimale waarschuwing.
Gebruik waar mogelijk de ventilatieopeningen in de ramen (oudere panoramarijtuigen hebben vaak kleine openschuifbare delen) voor foto’s zonder reflecties. Een polarisatiefilter haalt op zonnige dagen reflecties van het glas weg.
De Voralpen Express — een bonus als zesde panoramatrein
Heb je een halve dag extra, dan is de Voralpen Express van Luzern naar St. Gallen (1 u 45 min) een rustigere, minder beroemde schilderachtige reis door de glooiende heuvels van Oost-Zwitserland — qua karakter totaal anders dan de bergspoorwegen, maar echt mooi. De trein voert langs de uitlopers van de Napf, het biosfeerreservaat Entlebuch en het Toggenburg voordat hij aankomt in St. Gallen (met een barokke abdijbibliotheek op de UNESCO-lijst, waarin enkele van de mooiste verluchte manuscripten van Europa liggen). Dit kan als extra halve dag worden toegevoegd vanuit Luzern, vóór de Gotthard-dag.
Overzicht per dag
| Dag | Uitvalsbasis | Belangrijkste panoramatrein |
|---|---|---|
| 1 | Zürich | Aankomst, geen treindag |
| 2 | Luzern | Verkeershuis, briefing |
| 3 | Locarno/Lugano | Gotthard Panorama Express |
| 4 | St. Moritz | Verplaatsing via Lugano |
| 5 | St. Moritz/Chur | Bernina Express |
| 6 | Zermatt | Verplaatsing via het Rhônedal |
| 7 | St. Moritz/Chur | Glacier Express |
| 8 | Montreux | GoldenPass Panoramic |
| 9 | Montreux | Chocoladetrein |
| 10 | Genève | Vertrek |
Als je maar tijd hebt voor twee treinen
De Glacier Express en de Bernina Express zijn de twee reizen die bijna niemand overslaat — ze zijn echt de meest spectaculaire en de meest volgeboekte, dus reserveer ze als eerste, nog vóórdat je de rest van de route vastlegt. Als tien volle dagen niet haalbaar zijn, levert een kortere versie met alleen deze twee (Zermatt naar St. Moritz naar Tirano, ongeveer 4-5 dagen inclusief begin en einde in Zürich/Genève) nog altijd de kern van waar deze route om draait.
Voor een bredere, minder op treinen gerichte route door dezelfde regio’s voeren zowel de route van 7 dagen als de route van 14 dagen in een rustiger logistiek tempo door het gebied rond Zermatt en St. Moritz. Gezinnen die het landschap willen zien zonder de strakke reserveringsvensters, zijn meestal beter af met de gezinsroute, die in plaats daarvan kortere regionale treinen zonder reservering gebruikt.
Weer en verstoringen plannen
Panoramaroutes op hoogte zijn aan het weer blootgesteld op een manier die gewone stedelijke reizen niet kennen. De Glacier Express steekt de Oberalppas over op 2.033 meter en de Bernina Express bereikt 2.253 meter op de Berninapas — beide kunnen buiten het kernseizoen van juni tot september te maken krijgen met sneeuwafsluitingen of slecht zicht, en zware sneeuwval legt de dienst soms zelfs in het tussenseizoen een dag stil. Bouw in een treinintensieve route als deze minstens één bufferdag in, bij voorkeur rond de Gotthard- of GoldenPass-dag en niet rond de twee topreserveringen, omdat het omboeken van een gemiste Glacier Express of Bernina Express in het hoogseizoen een wachttijd van meerdere dagen kan betekenen. Controleer de avond vóór elke gereserveerde rit de actuele statuspagina van de SBB.
