Trenes panorámicos de Suiza: 10 días en los grandes ferrocarriles
Por qué funciona un viaje centrado en el tren
Suiza ha construido la mejor red ferroviaria de montaña del mundo. La combinación de la ambición ingenieril del siglo XIX, una topografía alpina extraordinaria y el compromiso nacional con el transporte público ha dado como resultado un sistema en el que cada ruta importante es una experiencia panorámica, y en el que cinco trenes concretos se han hecho famosos como los grandes viajes ferroviarios del mundo. Este itinerario de 10 días está pensado para recorrer los cinco y, al mismo tiempo, visitar los destinos a los que sirven.
Los cinco trenes icónicos:
- El Glacier Express — de Zermatt a St. Moritz, 8 horas, 291 puentes, 91 túneles
- El Bernina Express — de St. Moritz a Tirano (Italia) por el ferrocarril alpino de paso más alto
- El GoldenPass Panoramic — de Montreux a Interlaken por el Pays-d’Enhaut
- El Gotthard Panorama Express — de Lucerna a Locarno en barco de vapor y tren histórico
- El Tren del Chocolate — de Montreux a Broc por Gruyères
El Swiss Travel Pass los cubre todos; la reserva de asiento es obligatoria en el Glacier Express y el Bernina Express (y recomendable en el GoldenPass Panoramic).
| De un vistazo | |
|---|---|
| Ruta | Zúrich → Lucerna → Locarno/Lugano → St. Moritz → Zermatt → St. Moritz → Interlaken/Montreux → Ginebra |
| Coste (sin vuelos) | Unos CHF 2.650-3.350 por persona |
| Ritmo | Relajado por el número de días, pero exigente en logística: la mayoría de los días incluyen un tren reservado a una hora fija |
| Cómo llegar | Vuela a Zúrich o Ginebra; ambos tienen tren directo desde el aeropuerto a la red ferroviaria |
| Mejor época | De finales de mayo a principios de octubre, con las rutas de montaña abiertas y paisajes con buena luz; el Bernina y el Glacier Express circulan todo el año, pero en invierno los días son más cortos |
Día 1: Zúrich — llegada y preparación
Llega a Zúrich y recoge tu Swiss Travel Pass (o activa la versión digital en la app de SBB). La estación central de Zúrich es la mayor de Suiza y merece una visita por sí sola: el vestíbulo principal alberga una gran escultura pendular de Jean Tinguely, y los niveles inferiores esconden una enorme ciudad subterránea de tiendas y transporte.
Pasa la tarde en Zúrich. Recorre el casco antiguo: el Grossmünster, el Fraumünster (con las vidrieras de Chagall) y el Lindenhügel para disfrutar del panorama clásico de la ciudad. El museo Lindt Home of Chocolate en Kilchberg (a 20 minutos en S-Bahn, última entrada a las 17:00) es una excelente opción para la tarde y un buen contexto para el Tren del Chocolate, más avanzada la semana.
Por la noche, repasa los detalles de tus reservas de tren. El Glacier Express exige una hora de salida y un asiento concretos. El Bernina Express ya debería estar reservado.
Reserva el museo Lindt Home of Chocolate: el contexto perfecto para el Tren del Chocolate →Alojamiento: 1 noche en Zúrich.
Día 2: Lucerna — puerta de entrada al Gotardo
Toma el tren de Zúrich a Lucerna (45 minutos). Dedica la mañana a la ciudad: el Puente de la Capilla, la Muralla Musegg y el Museo Suizo del Transporte (cubierto por el Swiss Travel Pass). El museo del transporte resulta especialmente apropiado para un itinerario centrado en el tren: su sala ferroviaria repasa 175 años de historia del ferrocarril suizo con locomotoras originales y exposiciones interactivas.
Preparativos de la tarde
Lucerna es el punto de partida del Gotthard Panorama Express, que tomarás mañana. Por la tarde, pasea por el río Reuss y la orilla del lago, y disfruta de una última cena en un restaurante de gama media junto al agua antes de que comiencen los grandes días de trenes panorámicos.
La tienda SBB Railaway de la estación de Lucerna tiene una excelente selección de libros y recuerdos sobre trenes suizos. Merece un vistazo.
Alojamiento: 1 noche en Lucerna.
Día 3: Gotthard Panorama Express — de Lucerna a Locarno
El barco de vapor y el ferrocarril de montaña
Este es uno de los viajes panorámicos menos conocidos de Suiza y uno de los más evocadores. El Gotthard Panorama Express es una experiencia en dos etapas: un histórico barco de vapor de ruedas de paletas desde Lucerna a lo largo de todo el lago de los Cuatro Cantones (2,5 horas) y, después, un tren panorámico por el macizo del Gotardo hasta Locarno, en el lago Mayor (2 horas).
El tramo en barco sale del muelle Bahnhofquai de Lucerna a las 10:38 (consulta el horario actual) y pasa por el prado de Rütli —lugar de fundación de la Confederación Suiza en 1291—, la Tellsplatte (el embarcadero de Guillermo Tell) y el estrechamiento del lago en Brunnen, donde las montañas se alzan en vertical desde el agua. Puedes almorzar en la cubierta restaurante del barco (cubierta, pero con zonas abiertas).
El tramo en tren desde Flüelen, por el antiguo trazado del túnel del Gotardo, asciende por los históricos túneles helicoidales (construidos en 1882) que resolvieron el problema de la pendiente con cuatro bucles completos. El tramo por el Tesino, que desciende entre castañares hacia la frontera italiana, es radicalmente distinto del norte alpino: la vegetación, la luz y la arquitectura cambian en cuestión de minutos.
Llegarás a Locarno, junto al lago Mayor, a primera hora de la noche. Se requiere reserva de asiento (CHF 24).
Alojamiento: 1 noche en Locarno o Lugano.
Día 4: Lugano y conexiones hacia el sur
Si te alojaste en Locarno, toma el tren a Lugano (50 minutos) para pasar el día. Lugano es la gran ciudad más meridional de Suiza: palmeras, un estilo de vida de piazza y un lago de azul intenso rodeado de colinas prealpinas. Recorre la Corso Pestalozzi y la Piazza della Riforma, sube en funicular al Monte San Salvatore (912 metros) para disfrutar del panorama clásico y almuerza en uno de los restaurantes de la plaza.
Por la tarde, toma el tren desde Lugano hacia el norte, pasando por Bellinzona, rumbo a St. Moritz, con cambio en Thusis o Chur (unas 3 horas). Es un trayecto de posicionamiento para el Bernina Express de mañana.
Reserva la excursión en funicular al Monte San Salvatore: panorama de Lugano desde 912 metros →Alojamiento: 1 noche en St. Moritz.
Día 5: Bernina Express — de St. Moritz a Tirano
El ferrocarril de montaña de la UNESCO
El Bernina Express está considerado ampliamente el viaje ferroviario más espectacular del mundo: una línea Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO que asciende hasta los 2.253 metros sobre el nivel del mar en el paso del Bernina, cruza campos de nieve permanente y glaciares en verano y desciende 1.800 metros entre vegetación subtropical hasta la localidad fronteriza italiana de Tirano. El trayecto completo de St. Moritz a Tirano dura unas 2,5 horas.
Los momentos clave: la curva de Montebello (el clásico viaducto curvo con el glaciar Morteratsch de fondo, fotografiado hasta la saciedad), la montaña Diavolezza (visible desde el tren), Alp Grüm (2.091 metros, con vistas al valle de Poschiavo que se abre delante), el lago Palü y el viaducto circular de Brusio, un bucle de piedra perfecto que sirve para controlar la pendiente en el descenso hacia la frontera italiana, una de las grandes obras de la ingeniería ferroviaria.
El tren turístico del Bernina Express utiliza vagones panorámicos con ventanas curvas que se prolongan hacia el techo. Se requiere reserva de asiento. La primera clase ofrece ventanas panorámicas más amplias y servicio de restauración.
Llegarás a Tirano a primera hora de la tarde. Visita la Basilica di Madonna di Tirano (1505, a pocos metros de donde llega el tren) y disfruta de un auténtico almuerzo italiano antes de continuar el viaje.
Reserva tu asiento en el Bernina Express: viaducto de Brusio y vistas a los glaciares →Por la tarde — Poschiavo y regreso
Opciones desde Tirano: volver a St. Moritz por la misma ruta en un Bernina Express posterior, o tomar el tren regional y parar en Poschiavo, un pueblo de estilo español maravillosamente conservado en el valle italiano. En cualquier caso, procura pasar la noche en St. Moritz o en Chur.
Alojamiento: 1 noche en St. Moritz o Chur.
Día 6: Viaje a Zermatt — posicionamiento para el Glacier Express
Toma el tren de St. Moritz o Chur a Zermatt vía Brig (unas 4 horas). No es un día de tren panorámico en sentido estricto, pero el recorrido por el valle del Ródano y el Mattertal es realmente hermoso. Llegarás a Zermatt a media tarde.
Pasa la noche en el pueblo sin coches. Camina hasta el funicular de Sunnegga (50 % de descuento con el Swiss Travel Pass) para disfrutar de la última luz de la tarde sobre el Matterhorn. Cena: raclette, el plato emblemático de Zermatt.
Vuelve a comprobar tu reserva del Glacier Express para mañana por la mañana. El tren sale de Zermatt a las 9:52 (la hora varía según la temporada; consulta el horario actual de SBB). Tu asiento está asignado.
Alojamiento: 1 noche en Zermatt.
Día 7: Glacier Express — de Zermatt a St. Moritz
El tren panorámico más famoso del mundo
El Glacier Express de Zermatt a St. Moritz en primera clase es el punto culminante de este itinerario. Ocho horas, 291 puentes, 91 túneles y 296 kilómetros desde la base del Matterhorn hasta la Engadina. El tren sale de Zermatt a las 9:52 y llega a St. Moritz a las 18:57.
La ruta narra toda la topografía de los Alpes centrales. Desde Zermatt, el tren remonta el Mattertal y cruza el paso de Furka (2.431 metros, por el túnel de base de Furka) hasta Andermatt. El tramo de Andermatt a Disentis sube al paso de Oberalp (2.033 metros, el punto más alto del recorrido) por un paisaje abierto, semejante a la tundra, con vistas a los Alpes de Uri. El descenso hacia Chur atraviesa la garganta del Rin (Ruinaulta), un cañón de 13 kilómetros de roca blanca apilada como mampostería derrumbada, a veces llamado el «Gran Cañón suizo». Desde Chur, el tren sube por el paso del Albula hasta la Engadina y llega a St. Moritz a gran altitud.
El almuerzo se sirve en tu asiento en primera clase: una comida de tres platos con vino. La famosa copa de vino inclinada (el tren es tan lento y la pendiente tan constante que el vino servido en el paso de Oberalp se queda en ángulo dentro de la copa) es un chiste habitual entre los veteranos del Glacier Express.
La reserva de asiento en primera clase cuesta CHF 54, además del Swiss Travel Pass. Resérvala con al menos dos o tres semanas de antelación en verano.
Reserva tu asiento de primera clase en el Glacier Express: el tren panorámico más famoso del mundo →Alojamiento: 1 noche en St. Moritz (o en Chur si prefieres quedarte antes).
Día 8: GoldenPass — de la zona de St. Moritz a Interlaken vía Zweisimmen
De la Engadina al Oberland bernés
Desplázate de St. Moritz a Zweisimmen en tren regular (vía Chur, unas 3 horas) y sube después al GoldenPass Panoramic para el tramo de Zweisimmen a Montreux (unas 2 horas), que es la parte más panorámica de la ruta. Como alternativa, toma un tren por la mañana desde Interlaken (donde te habrías alojado la noche anterior) y enlaza con el GoldenPass en Zweisimmen en dirección oeste.
El GoldenPass Panoramic cruza la meseta del Pays-d’Enhaut, un paisaje pastoril de altura con prados alpinos y antiguas casas de labranza de madera, completamente distinto del paisaje de alta montaña del Glacier Express. El descenso por los Prealpes de Vaud hacia Montreux ofrece, desde las ventanas panorámicas, vistas del lago Lemán y de los Alpes franceses. El nuevo GoldenPass Express (introducido en 2022) cubre toda la ruta de Interlaken a Montreux sin cambiar de tren, gracias a unos ejes de ancho variable. Reserva los asientos panorámicos de primera clase en la parte delantera del tren para tener las mejores vistas hacia delante.
Llegarás a Montreux a última hora de la tarde. Pasea por la orilla del lago y por la estatua de Freddie Mercury.
Reserva el Château de Chillon para mañana: el monumento más visitado de Suiza →Alojamiento: 2 noches en Montreux.
Día 9: El Tren del Chocolate — de Montreux a Broc y vuelta
Una dulce excursión en tren
El Tren del Chocolate (Chocolate Train Panoramique) va de Montreux a Broc por Gruyères en días determinados de mayo a octubre. El recorrido utiliza el ferrocarril de vía estrecha MOB por el Pays-d’Enhaut, para en Gruyères para visitar la quesería (La Maison du Gruyère), continúa hasta la fábrica de chocolate Cailler-Nestlé de Broc para una visita guiada con degustación y regresa a Montreux. La excursión completa ocupa todo el día.
La experiencia de queso y chocolate en Gruyères también puede hacerse por tu cuenta si el Tren del Chocolate no circula el día elegido: toma el tren regular de Montreux a Montbovon, cambia a Gruyères y sigue el mismo itinerario.
El pueblo medieval de Gruyères, encaramado en su colina, la quesería en funcionamiento y la extraordinaria visita a la fábrica de chocolate Cailler (con degustación ilimitada al final) hacen de esta una de las grandes excursiones de un día de Suiza.
Por la tarde, de vuelta en Montreux: visita el Château de Chillon, a 3 kilómetros de la ciudad por el camino junto al lago: la fortaleza del siglo XIII sobre su roca en el lago, con mazmorras, grandes salones y el nombre de Byron grabado en una columna.
Día 10: Ginebra y salida
Toma el tren de Montreux a Ginebra (45 minutos, cubierto por el Swiss Travel Pass). Última mañana en la ciudad más internacional de Suiza: el Jet d’Eau, el casco antiguo con el Muro de la Reforma y un último café contemplando el lago antes de tomar el tren directo al aeropuerto de Ginebra (15 minutos desde Cornavin).
Información práctica
Reservas anticipadas — imprescindibles en este itinerario
| Tren | Reserva | Antelación necesaria |
|---|---|---|
| Glacier Express | CHF 54 (1.ª clase) | 3+ semanas en verano |
| Bernina Express | Obligatoria (ver Ferrocarril Rético) | 2+ semanas en verano |
| GoldenPass Panoramic | CHF 10-15 | 1 semana |
| Gotthard Panorama Express | CHF 24 | 1 semana |
| Tren del Chocolate | Incluida en el billete | 2+ semanas |
Todas las reservas pueden hacerse a través del sitio web o de la app de SBB.
Transporte
El Swiss Travel Pass (15 días consecutivos), a CHF 499 por adulto, cubre la tarifa base de los cinco trenes panorámicos. Las reservas de asiento se pagan aparte. El pase también cubre tranvías urbanos, autobuses y barcos de lago durante todo el itinerario.
Presupuesto estimado (por persona, 10 días)
- Swiss Travel Pass (15 días): CHF 499
- Reservas de tren (los cinco): CHF 80-100
- Excursiones de montaña (Pilatus, Sunnegga): CHF 60-80
- Alojamiento (10 noches, gama media): CHF 1.600-2.200
- Comida (CHF 65/día): CHF 650
Total por persona (sin vuelos): CHF 2.889-3.529
Para consultar guías completas de cada tren panorámico, visita el Glacier Express y el Bernina Express en este sitio.
Qué hace especiales a los ferrocarriles panorámicos suizos
La ingeniería detrás del paisaje
Los ferrocarriles de montaña suizos no son panorámicos por casualidad: son el resultado de extraordinarias decisiones de ingeniería tomadas en los siglos XIX y principios del XX, cuando construir ferrocarriles a través de los Alpes parecía imposible o una locura a la mayor parte de Europa. Los ferrocarriles de cremallera (que usan un carril dentado central para agarrarse a la vía en pendientes fuertes) se inventaron específicamente para las montañas suizas: el Rigibahn (1871) fue el primer ferrocarril de cremallera de montaña de Europa. El ferrocarril de cremallera del Pilatus (1889) conserva todavía el récord mundial de pendiente, con un 48 %. El túnel del Jungfraubahn a través del Eiger (terminado en 1912 tras 16 años de obras) exigió perforar 7 kilómetros de roca maciza con herramientas manuales y maquinaria eléctrica primitiva.
La ruta del Glacier Express se formó a partir de varios ferrocarriles regionales en la década de 1930; la última conexión (el túnel de Furka, que sustituyó al ferrocarril de cremallera estacional del paso de Furka) no se completó hasta 1982. La ruta del Bernina Express data de 1910 y fue uno de los primeros ferrocarriles eléctricos de montaña del mundo. La línea GoldenPass, que une las regiones de habla alemana y francesa, se concibió para atender tanto a las necesidades turísticas como a las locales, y sigue haciendo ambas cosas.
Lo que hace tan atractivo viajar hoy en estas líneas es que las limitaciones de la ingeniería —las curvas que exigen los límites de pendiente, los túneles y puentes construidos para mantener una rasante practicable, los bucles en espiral para ganar altitud— crean precisamente el dramatismo que hace posible el paisaje. No miras por una ventana una vista estática: formas parte de una solución de ingeniería en movimiento a un problema geográfico, y el paisaje se revela precisamente por la dificultad técnica de atravesarlo.
Primera clase frente a segunda clase en los trenes panorámicos
La cuestión de la clase es más relevante en los trenes panorámicos suizos que en el ferrocarril ordinario. En el Glacier Express y el Bernina Express, los vagones de primera clase tienen ventanas panorámicas que se curvan hacia el techo: el ángulo de visión es claramente mejor que en segunda clase para fotografiar y contemplar el paisaje. Además, los asientos de primera clase se disponen en parejas enfrentadas a ambos lados de una pequeña mesa, lo que hace más cómodo el servicio de comidas y la experiencia de tomar vino con vistas.
En el GoldenPass Panoramic, los asientos panorámicos delanteros (disponibles en ambas clases) ofrecen la vista del maquinista hacia delante; requieren una reserva específica y merece la pena reservarlos incluso en segunda clase. En el Gotthard Panorama Express, los vagones panorámicos históricos son todos de la misma clase; la experiencia es uniforme.
Recomendación de presupuesto: en el Glacier Express y el Bernina Express, la primera clase compensa si tu presupuesto lo permite. En el GoldenPass, reserva los asientos panorámicos delanteros en segunda clase. En el Gotthard Panorama Express, la segunda clase es perfectamente cómoda.
Consejos de fotografía para los viajes en tren por Suiza
Los trenes panorámicos suizos plantean retos fotográficos particulares: estás en movimiento (a menudo bastante despacio, lo cual ayuda), la luz llega por un lado (normalmente el sur en las rutas este-oeste y el este en las norte-sur) y las vistas más espectaculares aparecen sin previo aviso. Algunas pautas generales:
Elige tu asiento en el lado correcto para disfrutar de las mejores vistas. En el Glacier Express en dirección oeste (de Zermatt a St. Moritz), siéntate en el lado derecho (orientado al sur) para el tramo del valle del Ródano y cámbiate al izquierdo para la garganta del Rin. En el Bernina Express hacia el sur desde St. Moritz, el lado izquierdo (orientado al este) ofrece la aproximación al glaciar Morteratsch; el derecho, el descenso hacia el valle de Poschiavo.
Ten la cámara a punto durante los primeros 10 minutos después de cada estación importante: el tren acaba de completar una curva o un túnel y sale al tramo más espectacular del siguiente valle. La curva de Montebello en el Bernina Express, el paso de Oberalp en el Glacier Express y la entrada a la garganta del Rin aparecen de repente y con muy poco aviso.
Usa las aberturas de ventilación de las ventanas cuando existan (los vagones panorámicos más antiguos suelen tener pequeñas secciones practicables) para fotografiar sin reflejos. Un filtro polarizador elimina los reflejos del cristal en los días soleados.
El Voralpen Express — un sexto tren panorámico de regalo
Si dispones de media jornada extra, el Voralpen Express de Lucerna a St. Gallen (1 h 45 min) es un viaje panorámico más tranquilo y menos famoso por las colinas ondulantes del este de Suiza: de carácter totalmente distinto al de los ferrocarriles de montaña, pero realmente hermoso. Pasa por las estribaciones del Napf, la reserva de la biosfera de Entlebuch y la región de Toggenburg antes de llegar a St. Gallen (cuya biblioteca de la abadía barroca, declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, guarda algunos de los mejores manuscritos iluminados de Europa). Puede añadirse como media jornada adicional desde Lucerna antes del día del Gotardo.
Resumen día a día
| Día | Base | Tren panorámico principal |
|---|---|---|
| 1 | Zúrich | Llegada, sin día de tren |
| 2 | Lucerna | Museo del Transporte, preparativos |
| 3 | Locarno/Lugano | Gotthard Panorama Express |
| 4 | St. Moritz | Posicionamiento vía Lugano |
| 5 | St. Moritz/Coira | Bernina Express |
| 6 | Zermatt | Posicionamiento por el valle del Ródano |
| 7 | St. Moritz/Coira | Glacier Express |
| 8 | Montreux | GoldenPass Panoramic |
| 9 | Montreux | Tren del Chocolate |
| 10 | Ginebra | Salida |
Si solo tienes tiempo para dos trenes
El Glacier Express y el Bernina Express son los dos trayectos que casi nadie se salta: son realmente los más espectaculares y los más solicitados, así que resérvalos primero, incluso antes de fijar el resto de la ruta. Si no es posible dedicar 10 días completos, una versión reducida que combine solo estos dos (de Zermatt a St. Moritz y a Tirano, unos 4-5 días incluyendo los extremos de Zúrich/Ginebra) sigue ofreciendo lo esencial de este itinerario.
Para una ruta más amplia y menos centrada en el ferrocarril por las mismas regiones, tanto el itinerario de 7 días como el itinerario de 14 días pasan por el territorio de Zermatt y St. Moritz con un ritmo logístico más tranquilo. Las familias que quieran el paisaje sin las estrechas ventanas de reserva suelen salir ganando con el itinerario familiar, que utiliza trenes regionales más cortos y sin reserva.
Planificación ante el clima y posibles interrupciones
Las rutas de tren panorámico en altitud están expuestas al clima de una forma que el desplazamiento urbano habitual no lo está. El Glacier Express cruza el paso de Oberalp a 2.033 metros y el Bernina Express alcanza los 2.253 metros en el paso del Bernina; ambos pueden sufrir cierres por nieve o visibilidad reducida fuera de la ventana principal de junio a septiembre, y las fuertes nevadas suspenden ocasionalmente el servicio durante un día incluso en temporada media. Incluye al menos un día de margen en un itinerario tan centrado en el tren como este, idealmente en torno a los días del Gotardo o del GoldenPass y no de las dos reservas estrella, ya que reprogramar una plaza perdida del Glacier Express o del Bernina Express en temporada alta puede suponer una espera de varios días. Consulta la página de estado en directo de SBB la noche anterior a cada trayecto reservado.
