Szwajcarskie pociągi panoramiczne: 10 dni na wielkich liniach
Dlaczego warto zaplanować podróż skoncentrowaną na pociągach
Szwajcaria zbudowała najlepszą sieć kolei górskich na świecie. Połączenie XIX-wiecznej ambicji inżynierskiej, niezwykłej alpejskiej topografii i narodowego zaangażowania w transport publiczny wytworzyło system, w którym każda ważna linia jest malowniczym doświadczeniem — a pięć konkretnych pociągów zyskało sławę największych podróży kolejowych świata. To 10-dniowe itinerarium jest zbudowane wokół przejazdu wszystkimi pięcioma z jednoczesnym odwiedzaniem obsługiwanych przez nie miejsc.
Pięć ikonicznych pociągów:
- Glacier Express — Zermatt do St. Moritz, 8 godzin, 291 mostów, 91 tuneli
- Bernina Express — St. Moritz do Tirano (Włochy) przez najwyższą alpejską przełęcz kolejową
- GoldenPass Panoramic — Montreux do Interlaken przez Pays-d’Enhaut
- Gotthard Panorama Express — Lucerna do Locarno statkiem i zabytkowym pociągiem
- Pociąg Czekoladowy — Montreux do Broc przez Gruyères
Swiss Travel Pass obejmuje je wszystkie; na Glacier Express i Bernina Express wymagana jest rezerwacja miejscówki (a na GoldenPass Panoramic jest zalecana).
Dzień 1: Zurych — przyjazd i przygotowania
Przyjeżdżasz do Zurychu i odbierasz Swiss Travel Pass (lub aktywujesz cyfrową wersję w aplikacji SBB). Zurych Hauptbahnhof to największy dworzec kolejowy w Szwajcarii i sam w sobie wart obejrzenia — hala główna ma ogromną rzeźbę wahadła autorstwa Jeana Tinguely’ego, a niższe poziomy odsłaniają rozległe podziemne miasto handlowe i tranzytowe.
Spędź popołudnie w Zurychu. Spacer przez stare miasto: Grossmünster, Fraumünster (witraże Chagalla) i wzgórze Lindenhügel dla klasycznej panoramy miasta. Muzeum Lindt Home of Chocolate w Kilchberg (20 minut S-Bahnem, ostatnie wejście o 17:00) to doskonała opcja na popołudnie i ciekawy kontekst przed Pociągiem Czekoladowym w dalszej części tygodnia.
Wieczorem sprawdź szczegóły swoich rezerwacji. Glacier Express wymaga konkretnej godziny odjazdu i miejsca. Bernina Express powinien być już zarezerwowany.
Nocleg: 1 noc w Zurychu.
Dzień 2: Lucerna — brama do Gottharda
Pociąg z Zurychu do Lucerny (45 minut). Spędź przedpołudnie w mieście: Kapliczny most, mury Musegg i Szwajcarskie Muzeum Transportu (objęte Swiss Travel Passem). Muzeum transportu jest wyjątkowo trafne dla itinerarium skoncentrowanego na pociągach — hala kolejowa śledzi 175 lat historii szwajcarskiej kolei z oryginalnymi lokomotywami i interaktywnymi ekspozycjami.
Popołudniowe zapoznanie z trasą
Lucerna jest punktem startowym Gotthard Panorama Express, którym pojedziesz jutro. Po południu spaceruj wzdłuż rzeki Reuss i brzegu jeziora, a przed wielkimi dniami malowniczych pociągów zjedz kolację w jednej z restauracji średniej klasy nad jeziorem.
Sklep SBB Railaway na dworcu w Lucernie ma doskonały wybór książek o szwajcarskich pociągach i pamiątek. Warto zajrzeć.
Nocleg: 1 noc w Lucernie.
Dzień 3: Gotthard Panorama Express — Lucerna do Locarno
Statek i górski pociąg
To jedna z mniej znanych, a najbardziej klimatycznych szwajcarskich malowniczych tras. Gotthard Panorama Express to dwuetapowe doświadczenie: historyczny statek wiosłowy z Lucerny całą długością Jeziora Czterech Kantonów (2,5 godziny), a następnie panoramiczny pociąg przez masyw Gottharda do Locarno nad Jeziorem Maggiore (2 godziny).
Odcinek statkiem odpływa z Bahnhofquai w Lucernie o godzinie 10:38 (sprawdź aktualny rozkład jazdy) i mija Łąkę Rütli — miejsce założenia Konfederacji Szwajcarskiej w 1291 roku — Płytę Tella (przystań Wilhelma Tella) i zwężenie jeziora w Brunnen, gdzie góry wznoszą się pionowo z wody. Lunch można zjeść w pokładowej restauracji (zadaszona, z otwartymi sekcjami).
Odcinek kolejowy z Flüelen przez starą trasę tunelu Gotthard wspina się przez historyczne tunele spiralne (zbudowane w 1882 roku), które rozwiązały problem nachylenia czterema pełnymi pętlami. Odcinek przez Ticino, opadający przez lasy kasztanowców w kierunku granicy włoskiej, dramatycznie różni się od alpejskiej północy — roślinność, światło i architektura zmieniają się w ciągu kilku minut.
Przyjazd do Locarno nad Jeziorem Maggiore wczesnym wieczorem. Wymagana miejscówka (ok. 15 CHF).
Nocleg: 1 noc w Locarno lub Lugano.
Dzień 4: Lugano i połączenia na południu
Jeśli nocowałeś w Locarno, jedź pociągiem do Lugano (50 minut) na dzień. Lugano to najbardziej wysunięte na południe duże miasto Szwajcarii — palmy, styl życia przy piazza i głębokobłękitne jezioro otoczone przez przede-alpejskie wzgórza. Spaceruj po Corso Pestalozzi i Piazza della Riforma, wjedź kolejką linową na Monte San Salvatore (912 m n.p.m.) dla klasycznej panoramy i zjedz lunch w jednej z restauracji na placu.
Po południu jedź pociągiem z Lugano na północ przez Bellinzonę w kierunku St. Moritz, przesiadając się w Thusis lub Chur (ok. 3 godziny). To podróż pozycjonująca przed jutrzejszym Bernina Express.
Nocleg: 1 noc w St. Moritz.
Dzień 5: Bernina Express — St. Moritz do Tirano
Kolejowa linia UNESCO
Bernina Express jest powszechnie uważany za najbardziej malowniczą trasę kolejową na świecie — wpisana na listę Światowego Dziedzictwa UNESCO linia wznosi się na 2253 m n.p.m. na przełęczy Bernina, przekracza wieczne pola śnieżne i lodowce latem i opada o 1800 metrów przez subtropikalną roślinność do włoskiego miasta granicznego Tirano. Cała podróż z St. Moritz do Tirano trwa ok. 2,5 godziny.
Kluczowe momenty: Zakręt Montebello (klasyczny wiadukt na zakręcie z lodowcem Morteratsch w tle, nieustannie fotografowany), góra Diavolazza (widoczna z pociągu), Alp Grüm (2091 m n.p.m., z widokami na dolinę Poschiavo przed sobą), jezioro Palü i Kołowy Wiadukt w Brusio — doskonała kamienna pętla służąca do kontrolowania nachylenia na zjeździe do granicy włoskiej, jedna z wielkich budowli w inżynierii kolejowej.
Turystyczny pociąg Bernina Express używa panoramicznych wagonów z zaokrąglonymi oknami wygiętymi ku górze. Wymagana miejscówka (13-33 CHF zależnie od klasy). Pierwsza klasa ma szersze okna panoramiczne i serwis gastronomiczny.
Przyjazd do Tirano wczesnym popołudniem. Spacer po Bazylice di Madonna di Tirano (1505, dosłownie kilka metrów od miejsca przybycia pociągu) i prawdziwy włoski lunch przed dalszą podróżą.
Po południu — Poschiavo i powrót
Opcje z Tirano: powrót do St. Moritz tą samą trasą późniejszym Bernina Expressem lub regionalnym pociągiem z przystankiem w Poschiavo — pięknie zachowanej wiosce w stylu hiszpańskim we włoskiej dolinie. Tak czy inaczej planuj nocleg w St. Moritz lub Chur.
Nocleg: 1 noc w St. Moritz lub Chur.
Dzień 6: Podróż do Zermatt — pozycjonowanie przed Glacier Expressem
Pociąg z St. Moritz lub Chur do Zermatt przez Brig (ok. 4 godziny). To nie jest programowo malowniczy dzień pociągowy, ale trasa przez dolinę Rodanu i dolinę Matter jest naprawdę piękna. Przyjazd do Zermatt wczesnym popołudniem.
Spędź wieczór w wiosce bez samochodów. Idź na kolejkę linową na Sunnegga (Swiss Travel Pass 50% zniżki) na ostatnie popołudniowe światło na Matterhornie. Kolacja — raclette, tradycyjne danie Zermatt.
Sprawdź ponownie rezerwację Glacier Expressu na jutrzejszy poranek. Pociąg odjeżdża z Zermatt o 9:52 (godzina odjazdu zmienia się sezonowo — sprawdź aktualny rozkład jazdy SBB). Twoje miejsce jest przydzielone.
Nocleg: 1 noc w Zermatt.
Dzień 7: Glacier Express — Zermatt do St. Moritz
Najsłynniejszy malowniczy pociąg świata
Glacier Express z Zermatt do St. Moritz w pierwszej klasie to kulminacja tego itinerarium. Osiem godzin, 291 mostów, 91 tuneli, 296 kilometrów od stóp Matterhornu do Engadyny. Pociąg odjeżdża o 9:52 z Zermatt i przyjeżdża do St. Moritz o 18:57.
Trasa opisuje całą topografię centralnych Alp. Z Zermatt pociąg wspina się doliną Matter i przekracza przełęcz Furka (2431 m n.p.m. przez tunel bazowy Furka) do Andermatt. Odcinek Andermatt-Disentis wspina się na Oberalppass (2033 m n.p.m., najwyższy punkt trasy) przez otwarty, tundropodobny krajobraz z widokami na Alpy Uryjskie. Zjazd do Chur mija Przełom Renu (Ruinaulta) — 13-kilometrowy kanion z białymi skałami ułożonymi jak zawalona kamieniarka, zwany niekiedy „Szwajcarskim Wielkim Kanionem”. Z Chur pociąg wspina się przez przełęcz Albula do Engadyny i dociera do St. Moritz na wysokości.
Obiad serwowany jest przy miejscu w pierwszej klasie — porządny trzydaniowy posiłek z winem. Słynny przechylony kieliszek do wina (pociąg jest tak wolny, a nachylenie tak konsekwentne, że wino nalane na Oberalppass pozostaje pod kątem w kieliszku) to stały żart wśród weteranów Glacier Expressu.
Miejscówka w pierwszej klasie kosztuje 43 CHF dodatkowo do Swiss Travel Pass. Rezerwuj co najmniej dwa do trzech tygodni przed czasem latem.
Nocleg: 1 noc w St. Moritz (lub Chur, jeśli chcesz skrócić trasę).
Dzień 8: GoldenPass — okolice St. Moritz do Interlaken przez Zweisimmen
Z Engadyny do Oberlandu Berneńskiego
Dojedź z St. Moritz do Zweisimmen regularnym pociągiem (przez Chur, ok. 3 godziny), a następnie wsiądź do GoldenPass Panoramic na odcinku Zweisimmen-Montreux (ok. 2 godziny), który jest najbardziej malowniczą częścią trasy. Alternatywnie wsiądź rano do pociągu z Interlaken i dołącz do GoldenPass w Zweisimmen jadąc na zachód.
GoldenPass Panoramic przekracza wyżynę Pays-d’Enhaut — wysoki pasterski krajobraz alpejskich łąk i starych drewnianych domostw, zupełnie inny od wysokogórskich widoków Glacier Expressu. Zjazd przez Prealpy Vaudańskie w kierunku Montreux daje widoki na Jezioro Genewskie i Alpy Francuskie z panoramicznych okien. Nowy GoldenPass Express (wprowadzony w 2022 roku) kursuje całą trasą Interlaken-Montreux bez przesiadki, używając zestawów kołowych o zmiennym rozstawie. Rezerwuj panoramiczne miejsca w pierwszej klasie z przodu pociągu, by mieć najlepsze widoki do przodu.
Przyjazd do Montreux późnym popołudniem. Spacer wzdłuż promenady i przy pomniku Freddiego Mercury’ego.
Nocleg: 2 noce w Montreux.
Dzień 9: Pociąg Czekoladowy — Montreux do Broc i z powrotem
Słodka jednodniowa wycieczka koleją
Pociąg Czekoladowy (Chocolate Train Panoramique) kursuje z Montreux do Broc przez Gruyères w wybrane dni od maja do października. Trasa prowadzi wąskotorową koleją MOB przez Pays-d’Enhaut, zatrzymuje się w Gruyères na zwiedzanie mleczarni (La Maison du Gruyère), jedzie do fabryki czekolady Cailler-Nestlé w Broc na wycieczkę z degustacją i wraca do Montreux. Cała wycieczka zajmuje pełen dzień.
Doświadczenie sera i czekolady w Gruyères można też zorganizować niezależnie, jeśli Pociąg Czekoladowy nie kursuje wybranego dnia — jedź regularnym pociągiem z Montreux do Montbovon, przesiadaj się na Gruyères i realizuj ten sam program.
Średniowieczna wioska Gruyères na wzgórzu, działająca mleczarnia i niezwykła wycieczka po fabryce czekolady Cailler (z nieograniczoną degustacją na końcu) czynią z tej trasy jedną z najwspanialszych jednodniowych wycieczek w Szwajcarii.
Po powrocie do Montreux po południu: odwiedź Château de Chillon, 3 kilometry od miasta ścieżką nad brzegiem jeziora — twierdza z XIII wieku na jeziornej skale z lochami, wielkimi salami i inskrypcją Byrona.
Dzień 10: Genewa i odjazd
Pociąg z Montreux do Genewy (45 minut, objęty Swiss Travel Passem). Ostatni poranek w najbardziej kosmopolitycznym mieście Szwajcarii: Jet d’Eau, stare miasto z Murem Reformacji i ostatnia kawa z widokiem na jezioro przed bezpośrednim pociągiem na lotnisko w Genewie (15 minut z Cornavin).
Informacje praktyczne
Rezerwacje z wyprzedzeniem — niezbędne dla tego itinerarium
| Pociąg | Miejscówka | Wymagany czas z wyprzedzeniem |
|---|---|---|
| Glacier Express | 43 CHF (1. klasa) | 3+ tygodnie latem |
| Bernina Express | 13-33 CHF | 2+ tygodnie latem |
| GoldenPass Panoramic | 10-15 CHF | 1 tydzień |
| Gotthard Panorama Express | 15 CHF | 1 tydzień |
| Pociąg Czekoladowy | W cenie biletu | 2+ tygodnie |
Wszystkie rezerwacje można dokonać przez stronę lub aplikację SBB.
Transport
Swiss Travel Pass (10 kolejnych dni) za 445 CHF od osoby obejmuje cenę bazową wszystkich pięciu malowniczych pociągów. Miejscówki są dodatkowymi kosztami. Karnet pokrywa też miejskie tramwaje, autobusy i rejsy po jeziorach w całym itinerarium.
Szacunkowy budżet (na osobę, 10 dni)
- Swiss Travel Pass (10 dni): 445 CHF
- Miejscówki (wszystkie pięć pociągów): 80-100 CHF
- Wycieczki górskie (Pilatus, Sunnegga): 60-80 CHF
- Nocleg (10 nocy, średnia klasa): 1600-2200 CHF
- Jedzenie (65 CHF/dzień): 650 CHF
Razem na osobę (bez lotów): 2835-3475 CHF
Pełne przewodniki po poszczególnych malowniczych pociągach znajdziesz w Glacier Express i Bernina Express na tej stronie.
Co sprawia, że szwajcarskie koleje panoramiczne są wyjątkowe
Inżynieria kryjąca się za widokami
Szwajcarskie koleje górskie nie są malownicze przez przypadek — są efektem niezwykłych decyzji inżynierskich podjętych w XIX i na początku XX wieku, kiedy budowanie kolei przez Alpy większości Europy wydawało się albo niemożliwe, albo szalone. Koleje zębate (używające centralnej szyny zębatej do chwytania torów na stromych nachyleniach) zostały wynalezione specjalnie dla szwajcarskich gór: Rigibahn (1871) była pierwszą górską koleją zębatą w Europie. Kolej zębata na Pilatus (1889) nadal dzierży rekord nachylenia na poziomie 48%. Tunel Jungfraubahn przez Eigera (ukończony w 1912 roku po 16 latach budowy) wymagał drążenia 7 kilometrów przez litą skałę ręcznymi narzędziami i wczesnymi maszynami elektrycznymi.
Trasa Glacier Expressu została złożona z kilku regionalnych linii kolejowych w latach 30. XX wieku — ostatnie połączenie (tunel Furka, zastępujący sezonową kolejkę zębatą przez przełęcz Furka) zostało ukończone dopiero w 1982 roku. Trasa Bernina Expressu datuje się z 1910 roku i była jedną z pierwszych elektrycznych kolei górskich na świecie. Linia GoldenPass łącząca regiony niemiecko- i francuskojęzyczne była projektowana zarówno do celów turystycznych, jak i lokalnych — i nadal spełnia obie funkcje.
To, co sprawia, że jazda tymi liniami jest dziś tak wciągająca, to fakt, że ograniczenia inżynieryjne — zakręty wymagane przez granice nachylenia, tunele i mosty zbudowane dla utrzymania odpowiedniej trasy, spiralne pętle służące do zdobywania wysokości — tworzą dokładnie ten dramatyzm, który umożliwia podziwianie scenerii. Nie patrzysz przez okno na statyczny widok; jesteś częścią poruszającego się inżynieryjnego rozwiązania problemu geograficznego, a krajobraz odsłania się właśnie dzięki technicznemu wyzwaniu przebrnięcia przez niego.
Pierwsza klasa kontra druga klasa w malowniczych pociągach
Kwestia klasy jest istotniejsza w szwajcarskich pociągach panoramicznych niż w zwykłej kolei. W Glacier Expressie i Bernina Expressie wagony pierwszej klasy mają okna panoramiczne wyginające się ku górze — kąt widzenia jest znacznie lepszy niż w drugiej klasie do fotografowania i obserwowania krajobrazu. Miejsca pierwszej klasy są też ustawione parami naprzeciwko siebie przy małym stoliku, co czyni serwis gastronomiczny i picie wina z widokiem bardziej komfortowym.
W GoldenPass Panoramic frontalne miejsca panoramiczne (dostępne w obu klasach) dają widok do przodu jak z kabiny maszynisty — wymagają konkretnej rezerwacji i są warte zarezerwowania nawet w drugiej klasie. W Gotthard Panorama Expressie zabytkowe wagony panoramiczne są jednolitej klasy; doświadczenie jest jednakowe.
Rekomendacja budżetowa: dla Glacier Expressu i Bernina Expressu pierwsza klasa jest warta dopłaty, jeśli budżet pozwala. Dla GoldenPass zarezerwuj frontalne miejsca panoramiczne w drugiej klasie. Dla Gotthard Panorama Expressu druga klasa jest całkowicie komfortowa.
Wskazówki fotograficzne na trasach pociągów
Szwajcarskie pociągi panoramiczne stawiają szczególne wyzwania fotograficzne: jesteś w ruchu (często dość wolnym, co pomaga), światło pada z jednej strony (zwykle z południa dla tras wschód-zachód, ze wschodu dla tras północ-południe) i najbardziej dramatyczne widoki pojawiają się bez ostrzeżenia. Ogólne wskazówki:
Wybierz miejsce po właściwej stronie dla najlepszych widoków. W Glacier Expressie jadącym na zachód (Zermatt do St. Moritz) siedź po prawej stronie (od południa) dla odcinka przez dolinę Rodanu i przejdź na lewą dla Przełomu Renu. W Bernina Expressie jadącym na południe ze St. Moritz lewa strona (wschodnia) daje podejście do lodowca Morteratsch; prawa daje zjazd doliną Poschiavo.
Trzymaj aparat gotowy przez pierwszych 10 minut po każdej większej stacji — pociąg zwykle właśnie ukończył zakręt lub tunel i wyłania się w najbardziej dramatyczną część następnej doliny. Zakręt Montebello na Bernina Expressie, Oberalppass na Glacier Expressie i wejście w Przełom Renu pojawiają się nagle i bez większego ostrzeżenia.
Używaj otworów wentylacyjnych w oknach tam, gdzie są dostępne (starsze wagony panoramiczne często mają małe otwierane sekcje), żeby fotografować bez odbić. Filtr polaryzacyjny usuwa odbicia od szyby w słoneczne dni.
Voralpen Express — bonusowy szósty malowniczy pociąg
Jeśli masz dodatkowe pół dnia, Voralpen Express z Lucerny do St. Gallen (1 godz. 45 min) to spokojniejsza, mniej znana malownicza trasa przez pagórkowate tereny wschodniej Szwajcarii — zupełnie inna w charakterze od kolei górskich, ale naprawdę piękna. Przechodzi przez pogórze Napf, rezerwat biosfery Entlebuch i region Toggenburg przed dotarciem do St. Gallen (które ma wpisaną na listę UNESCO barokową bibliotekę opactwa zawierającą jedne z najpiękniejszych iluminowanych rękopisów w Europie). Można dodać to jako dodatkowe pół dnia z Lucerny przed dniem na Gotthard.