Nieuwe panoramatreinen en spoorupdates in Zwitserland voor 2026
In het kort
| Hoofdroutes | Glacier Express, Bernina Express, GoldenPass Express |
| Reserveringskosten | Ongeveer CHF 30-49 per route, los van een railpass |
| Boekingsvenster | 2-3 maanden vooraf voor de zomer (juli-augustus) |
| Beste seizoen qua waarde | September-begin oktober: goed zicht, minder drukte |
| Pas om te overwegen | Swiss Travel Pass voor reizen met meerdere routes; losse kaartjes voor één enkele rit |
Zwitserlands treinen: steeds beter
Het Zwitserse spoornetwerk is naar de meeste maatstaven al het beste ter wereld — de hoogste spoordichtheid per vierkante kilometer, de meest punctuele treinen, de meest uitgebreide dekking en enkele van de mooiste routes ter wereld. Toch blijven de SBB (Zwitserse Bondsspoorwegen) en het netwerk van private en kantonale spoorwegen dat hen aanvult onophoudelijk investeren.
2026 brengt een aanzienlijk aantal updates, routeverbeteringen en nieuwe ervaringen die het waard zijn om te kennen voordat je een reis plant rond Zwitserlands buitengewone treininfrastructuur. Of je nu de beroemde panoramaroutes rijdt of de rustigere regionale lijnen verkent, dit is wat er is veranderd.
De Glacier Express: updates en verbeterde beleving
De Glacier Express tussen Zermatt en St. Moritz blijft Zwitserlands bekendste panoramatrein, en ook in 2026 wordt er geïnvesteerd in de beleving aan boord. De route beslaat 291 km en 91 tunnels in ongeveer 8 uur — dit is geen snel reizen, maar langzaam reizen in zijn meest bewuste vorm.
Nieuw voor 2026 is dat de Excellence Class van de Glacier Express langer per seizoen beschikbaar is, waardoor het premium observatierijtuig met open dak en de gastronomische maaltijden over een langere periode van het jaar toegankelijk zijn. De Excellence Class biedt een werkelijk buitengewone ervaring — beperkt tot kleine groepen, met driegangenmenu’s en meer terwijl de bergen aan je voorbijtrekken.
Voor standaardreizigers blijven de panoramarijtuigen tot de indrukwekkendste van het Europese treinverkeer behoren. De ramen van vloer tot plafond, de gebogen glazen dakdelen en de zorgvuldige ligging van de route, gericht op het beste uitzicht over het Mattertal, het Goms en de Rijnkloof, maken er een echt gedenkwaardige reis van 8 uur van.
Je kunt de Glacier Express van Zermatt naar St. Moritz in de 2e klas vooraf boeken. De verplichte zitplaatsreservering (los van de pas) kost CHF 39-49, afhankelijk van het seizoen, en is verplicht, ook als je een Swiss Travel Pass hebt.
De beste plaatsen zijn die aan de rechterkant van de trein in de richting Zermatt-St. Moritz (linkerkant in de omgekeerde richting) voor het dramatischste uitzicht op dal en bergen. De hele route in één dag rijden is de klassieke aanpak, maar met een overnachting halverwege in Andermatt of Chur kun je beide uiteinden van de route verkennen zonder haast.
GoldenPass Express: volledige dienst en nieuwe verbindingen
De GoldenPass Express — die in 2022 een langverwachte mijlpaal bereikte door zonder overstap te gaan rijden tussen Montreux en Interlaken — heeft zijn dienst in de jaren daarna verder verfijnd. In 2026 verloopt de volledige dienst tussen Montreux aan het Meer van Genève en Interlaken in het Berner Oberland soepel, nu de technische uitdaging van het verbinden van twee spoorbreedtes zonder dat passagiers hoeven over te stappen is opgelost.
De route door de Alpenregio Pays-d’Enhaut, langs Château-d’Oex (beroemd om zijn heteluchtballonfestival) en door het Simmental naar Interlaken is een van Zwitserlands best bewaarde treingeheimen. Ze verbindt twee van de meest bezochte bestemmingen van Zwitserland via landschappen die bijna geen internationale bezoekers te zien krijgen.
De Belle Époque-rijtuigen in het Montreux-gedeelte geven de trein een uitgesproken retrosfeer — houten lambrisering, vintage inrichting en een tempo dat uitnodigt om rustig te kijken hoe de wijnterrassen van Lavaux naar het Meer van Genève aflopen.
Verbinding naar Luzern via de Brünigpas
De GoldenPass sluit in Interlaken aan op de Brüniglijn — een smalspoorlijn die over de Brünigpas naar Luzern klimt. Zo ontstaat een panoramische route van Montreux naar Luzern met één overstap in Interlaken, die in één dag door een buitengewone variatie aan Zwitserse landschappen voert. Ze wordt niet veel gepromoot, maar is een van de beste treinervaringen van een volle dag in het land.
De Bernina Express: precisie op hoogte
De Bernina Express tussen Chur (of Davos) en Tirano in Italië steekt de Berninapas over op 2.253 meter — de hoogste spoorwegovergang van de Alpen — op een route die samen met de Albulalijn volledig op de UNESCO Werelderfgoedlijst staat.
Ook in 2026 blijft de dienstverlening op deze route uitstekend, met de beroemde rode rijtuigen die door een deel van het meest adembenemende berglandschap van Zwitserland rijden. Het Landwasserviaduct (een kalkstenen brug met zes bogen die in een bocht een kloof overspant), het panorama van de Morteratschgletsjer en de spiraalklim bij Brusio zijn de drie grote hoogtepunten — alle te zien vanuit de trein.
De reis van Chur naar Tirano duurt ongeveer 4 uur, en je kunt vooraf een panoramatreinkaartje voor de Bernina Express tussen St. Moritz en Tirano boeken. Een gecombineerde dagtocht vanuit Zürich is mogelijk (vroeg vertrek vereist), of de route combineert goed met een uitvalsbasis in Pontresina, St. Moritz of Davos. De Swiss Travel Pass dekt het Zwitserse deel van de route — voor het Italiaanse gedeelte voorbij de grens heb je een toeslag of een apart kaartje nodig.
Glacier Express en Bernina Express combineren
Het klassieke spoorcircuit door Graubünden combineert beide routes: rijd met de Glacier Express van Zermatt naar St. Moritz, breng een nacht of twee door in St. Moritz of Pontresina, neem dan de Bernina Express noordwaarts naar Chur en reis door naar Zürich. Zo bestrijk je twee UNESCO-spoorroutes, twee dramatisch verschillende landschappen (de hoge Alpenvalleien van Wallis en de Engadin) en verbind je de belangrijkste vakantiebestemmingen van Wallis en Graubünden.
Rustigere panoramaroutes die de moeite waard zijn
Het Zwitserse spoornetwerk is dicht genoeg dat minder bekende routes landschappen bieden die zich kunnen meten met de grote panoramatreinen — soms mooier, bijna altijd rustiger.
De Centovalli-spoorlijn (Locarno naar Domodossola)
De Centovalli — “honderd valleien” — spoorlijn loopt van Locarno in Ticino door diepe kloven en afgelegen dorpjes naar de Italiaanse plaats Domodossola, waar aansluitingen op de lijn Domodossola-Brig je via de Simplontunnel terugbrengen naar Zwitserland. Op de route rijden smalspoortreinen door een spectaculair landschap van heuvels met wijnterrassen, diepe riviergorges en stenen bergdorpjes.
De volledige Centovalli-rit duurt ongeveer 2 uur per richting. Een dagtocht vanuit Locarno — naar Domodossola rijden voor de lunch en dan terugkeren — is een van de aangenaamste treinuitstapjes van Zwitserland en trekt bijna geen internationale bezoekers, hoewel het buitengewoon is.
De Waldenburgerbahn
De Waldenburgerbahn in het kanton Basel-Landschaft voltooide in 2023 de ombouw van smalspoor naar meterspoor en is daarmee beter geïntegreerd in het regionale netwerk. De route door de Jura-uitlopers ten noorden van Liestal is rustig mooi — geen alpiene dramatiek, maar het zachte Zwitserse laagland met boomgaarden, akkers en kleine dorpjes op zijn meest pastorale.
De Appenzeller spoorwegen
Het netwerk van smalspoorlijnen dat St. Gallen, Appenzell, Wasserauen, Herisau en Urnäsch verbindt, geeft toegang tot een van Zwitserlands meest eigen culturele regio’s. Het Säntismassief rijst boven de glooiende groene Appenzeller heuvels uit en de treinen rijden door een landschap dat onveranderd lijkt ten opzichte van historische foto’s. Uitstekend te combineren met wandelen tussen de stations.
De Lötschberg-bergspoorlijn
De historische Lötschberg-bergroute (niet de moderne basistunnel) tussen Spiez en Brig klimt door het Lötschtal via een reeks spiraaltunnels en viaducten, bereikt het hoogste punt van de Lötschberg en daalt dan af naar het Rhônedal. De meeste intercity’s nemen de moderne basistunnel, waardoor de bergroute rustiger is — een echt goede keuze als je geen haast hebt.
Praktische tips voor treinreizen in 2026
Panoramatreinreserveringen boeken: Voor de Glacier Express, Bernina Express en GoldenPass Express is vooraf een zitplaatsreservering nodig — los van je Swiss Travel Pass of kaartje van punt naar punt. Deze reserveringen raken in de zomer (juli-augustus) en in vakantieperiodes snel vol. Boek minstens 2-3 maanden vooraf voor reizen in de zomerpiek.
De SBB-app: De Zwitserse spoorwegapp is uitstekend en dekt alle nationale en de meeste private spoorwegen. Je vindt er realtime tracking, perroninformatie, aansluitmeldingen en digitale kaartweergave. Download hem voordat je in Zwitserland aankomt.
Dagkaarten versus Swiss Travel Pass: Voor bezoekers die zich vooral op panoramaspoorwegen richten biedt de Swiss Travel Pass over een week reizen doorgaans betere waarde dan losse routekaartjes. Als je echter maar één of twee routes rijdt, reken dan per route uit — de Glacier Express-reservering en losse Bernina Express-kaartjes kunnen bij korte bezoeken goedkoper uitkomen.
Beste plaatsen op populaire routes:
- Glacier Express (richting Zermatt-St. Moritz): rechterkant van de trein
- Bernina Express (richting Chur-Tirano): beide kanten bieden uitstekend uitzicht; linkerkant voor het Landwasserviaduct
- GoldenPass (richting Montreux-Interlaken): rechterkant voor het uitzicht op het Meer van Genève bij vertrek uit Montreux, beide kanten even goed in het berggedeelte
Eerste versus tweede klas: De Zwitserse tweede klas is comfortabel en goed uitgerust. De eerste klas biedt bredere stoelen en iets meer ruimte. Op panoramaroutes is het uitzicht identiek — beide klassen hebben dezelfde panoramaramen. Voor de meeste reizigers is de tweede klas de juiste keuze.
Treinreizen in het tussenseizoen: September en begin oktober bieden de beste combinatie van goed zicht, beheersbare drukte op populaire treinen en een volledige dienstregeling. Het berglandschap in het vroege najaar — met de eerste sneeuw op de hoge toppen en de bomen in het dal die beginnen te verkleuren — behoort tot het mooiste wat het land te bieden heeft.
Voor de verbindingen naar de grote bestemmingen vormen het traject Luzern-Interlaken over de Brüniglijn en de verbinding Zürich-Zermatt via Bern of Visp de ruggengraat van de meeste Zwitserse treinroutes. De route van 7 dagen laat zien hoe je deze effectief aan elkaar koppelt.
Het Zwitserse spoornetwerk in 2026 is wat het al tientallen jaren is: de gouden standaard van geïntegreerd openbaar vervoer. De nieuwe toevoegingen en verbeteringen bouwen voort op een al uitstekende basis. Of je nu de Berninapas oversteekt in de rode Bernina Express of rustig door de Appenzeller heuvels kronkelt in een regionale trein zonder iemand anders in het rijtuig, treinreizen in Zwitserland behoort tot de meest betrouwbaar uitstekende ervaringen die het land biedt.
Kiezen tussen de hoofdroutes
| Route | Duur | Hoogtepunt | Het best voor |
|---|---|---|---|
| Glacier Express (Zermatt-St. Moritz) | Ongeveer 8 uur | 291 km, 91 tunnels, Mattertal en Rijnkloof | Eén ongehaaste panoramadag |
| Bernina Express (Chur-Tirano) | Ongeveer 4 uur | Landwasserviaduct, Berninapas op 2.253 m, UNESCO-lijn | Een halve dag, dramatisch hooggebergte |
| GoldenPass Express (Montreux-Interlaken) | Ongeveer 5-6 uur | Wijngaarden van Lavaux, Pays-d’Enhaut, Belle Époque-rijtuigen | Het Meer van Genève zonder overstap verbinden met het Berner Oberland |
| Centovalli-spoorlijn (Locarno-Domodossola) | Ongeveer 2 uur per richting | Kloven en stenen dorpjes, vrijwel geen drukte | Een rustige dagtocht vanuit Ticino |
Een treinreis samenstellen
Voor bezoekers die een reis vooral rond panoramatreinen plannen in plaats van rond stadsstops, vormen de bovenstaande routes vanzelf een rondreis: begin in Zürich, rijd met de Glacier Express naar St. Moritz, neem de Bernina Express richting Chur en werk je dan terug via Luzern of door naar Montreux voor de GoldenPass. De route met panoramatreinen beschrijft een volledige versie van dit circuit met voorgestelde overnachtingsplaatsen, en de route van 7 dagen laat zien hoe je een of twee van deze ritten in een bredere eerste reis kunt opnemen.
Veelgestelde vragen over nieuwe panoramatreinen en spoorupdates in Zwitserland voor 2026
Moet ik een plaats reserveren als ik al een Swiss Travel Pass heb? Ja. De Swiss Travel Pass dekt het onderliggende treinvervoer op deze routes, maar voor de Glacier Express, Bernina Express en GoldenPass Express is naast de pas een aparte zitplaatsreservering (ongeveer CHF 30-49) verplicht.
Welke route is het beste als ik maar één dag heb? De Bernina Express is het best haalbaar op één dag, met ongeveer 4 uur per richting, en kan worden gecombineerd met een terugreis dezelfde dag vanuit Chur of met een uitvalsbasis in St. Moritz. De enkele reis van 8 uur van de Glacier Express past bij reizigers die een hele dag alleen aan de rit kunnen besteden.
