Nieuwe panoramatreinen en spoorupdates in Zwitserland voor 2026
Zwitserlands treinen: altijd beter wordend
Het Zwitserse spoornetwerk is op de meeste maatstaven al het beste ter wereld — de hoogste dichtheid aan spoor per vierkante kilometer, de meest punctuele treinen, de meest uitgebreide dekking, en enkele van de schilderachtigste routes ter wereld. Toch stoppen SBB (Zwitserse Bondsspoorwegen) en het netwerk van private en kantonale spoorwegen dat hen aanvult nooit met investeren.
2026 brengt een betekenisvolle cluster van updates, routeverbeteringen en nieuwe ervaringen die het waard zijn te kennen voordat je een reis plant die is gebouwd rond Zwitserlands buitengewone treininfrastructuur. Of je nu de bekende panoramaroutes rijdt of de stillere regionale lijnen verkent, dit is wat er is veranderd.
De Glacier Express: updates en verbeterde beleving
De Glacier Express tussen Zermatt en St. Moritz blijft Zwitserlands meest gevierde panoramatrein, en 2026 ziet voortdurende investering in de beleving aan boord. De route bestrijkt 291 km en 91 tunnels in ongeveer 8 uur — dit is geen snel reizen, maar bewust langzaam reizen op zijn meest intentioneel.
Nieuw voor 2026 is dat de Excellence Class op de Glacier Express zijn seizoensgebonden beschikbaarheid heeft uitgebreid, waardoor de premium rijtuigen met open dak en gastronomisch diners gedurende een langere periode per jaar beschikbaar zijn. De Excellence Class biedt een werkelijk buitengewone ervaring — beperkt tot kleine groepen, met meerdere gangen geserveerd terwijl de bergen voorbijglijden.
Voor standaard reizigers blijven de panoramawagens tot de indrukwekkendste in het Europese treinverkeer behoren. De vloer-tot-plafond ramen, de gebogen glazen dakgedeelten, en de zorgvuldige positionering van de route om het uitzicht op het Mattertal, het Goms-dal en de Rijnkloof te maximaliseren maken van dit een werkelijk memorabele reis van 8 uur.
Je kunt de Glacier Express van Zermatt naar St. Moritz in 2e klasse van tevoren boeken. De verplichte zitplaatsreservering (los van het pas) kost CHF 39 tot 49 afhankelijk van het seizoen en is verplicht zelfs als je een Swiss Travel Pass hebt.
De beste zitplaatsen zijn die aan de rechterkant van de trein in de richting van Zermatt naar St. Moritz (linkerkant in de andere richting) voor het dramatischste dal- en bergpanorama. De volledige route op één dag rijden is de klassieke aanpak, maar een overnachting in Andermatt of Chur halverwege stelt je in staat beide uiteinden van de route te verkennen zonder haast.
GoldenPass Express: volledige dienst en nieuwe verbindingen
De GoldenPass Express — die in 2022 een lang verwachte mijlpaal bereikte door te beginnen rijden zonder treinwisseling tussen Montreux en Interlaken — heeft zijn dienstverlening in de jaren daarna voortdurend verfijnd. In 2026 functioneert de volledige dienst tussen Montreux aan het Meer van Genève en Interlaken in het Berner Oberland soepel, nadat de technische uitdaging van het verbinden van twee spoorbreedtes zonder passagierswissel was opgelost.
De route door de Pays-d’Enhaut Alpenregio, langs Château-d’Oex (beroemd om zijn heteluchtballonfestival) en door het Simmenthal naar Interlaken is een van Zwitserlands best bewaarde treingeheimen. Het verbindt twee van Zwitserlands meest bezochte bestemmingen via landschappen die bijna geen internationale bezoekers zien.
De Belle Époque-rijtuigen in het Montreux-gedeelte geven de trein een duidelijk retro-karakter — houten lambrisering, vintage afwerkingen, en een tempo dat uitnodigt tot het rustig bekijken van de Lavaux-wijngaardterrassen die naar het Meer van Genève afdalen.
Verbinding naar Luzern via de Brünigpas
De GoldenPass sluit in Interlaken aan op de Brüniglijn — een smalspoorweg die over de Brünigpas naar Luzern klimt. Dit creëert een schilderachtige route van Montreux naar Luzern met één treinwissel in Interlaken, die op één dag door een buitengewone variëteit aan Zwitserse landschappen reist. Het wordt niet sterk gepromoot, maar is een van de beste daglange treinervaringen in het land.
De Bernina Express: hoogte-precisie
De Bernina Express tussen Chur (of Davos) en Tirano in Italië steekt de Berninapas over op 2.253 meter — de hoogste spoorwegoversteek van de Alpen — op een route die volledig als UNESCO Werelderfgoed is ingeschreven samen met de Albulalijm.
2026 ziet voortdurende uitnemende dienstverlening op deze route, met de bekende rode rijtuigen die door het meest adembenemende berglandschap van Zwitserland rijden. Het Landwasserviaduct (een zesboogs kalkstenen brug die een kloof kronkelend oversteekt), het panorama op de Morteratschgletsjer, en de spiraalklim bij Brusio zijn de drie grote hoogtepunten — alle zichtbaar vanuit de trein.
De reis van Chur naar Tirano duurt ongeveer 4 uur. Een gecombineerde dagtocht vanuit Zürich is mogelijk (vroeg vertrek vereist), of de route past goed bij een verblijfsbasis in Pontresina, St. Moritz of Davos. De Swiss Travel Pass dekt het Zwitserse deel van de route — voor het Italiaanse gedeelte voorbij de grens is een toeslag of apart ticket nodig.
Glacier Express en Bernina Express combineren
Het klassieke Graubünden-spoorwegcircuit combineert beide routes: rijd de Glacier Express van Zermatt naar St. Moritz, breng een nacht of twee door in St. Moritz of Pontresina, neem dan de Bernina Express naar het noorden naar Chur en rij door naar Zürich. Dit bestrijkt twee UNESCO Werelderfgoed-spoorwegen, twee dramatisch verschillende landschappen (de hoge Alpenvallleien van Wallis en de Engadin), en verbindt de grote resortbestemmingen van Wallis en Graubünden.
Rustigere schilderachtige routes die de moeite waard zijn
Het Zwitserse spoornetwerk is dicht genoeg dat minder bekende routes landschappen bieden die vergelijkbaar zijn met de headline-panoramatreinen — soms beter, bijna altijd rustiger.
De Centovalli-spoorlijn (Locarno naar Domodossola)
De Centovalli — “honderd valleien” — spoorlijn rijdt van Locarno in Ticino door diepe kloven en afgelegen dorpjes naar de Italiaanse stad Domodossola, waar aansluitingen op de lijn Domodossola-Brig je terugbrengen in Zwitserland via de Simplontunnel. De route rijdt met smalspoorvreinen door een spectaculair landschap van wijngaardterrassen op de berghellingen, diepe riviergsloven en stenen bergdorpjes.
De volledige Centovalli-rit duurt ongeveer 2 uur per richting. Een dagtocht vanuit Locarno — rijden naar Domodossola voor de lunch, dan terugkeren — is een van de aangenaamste treinexcursies in Zwitserland en trekt ondanks zijn buitengewone karakter nauwelijks internationale bezoekers.
De Waldenburgerbahn
De Waldenburgerbahn in het kanton Basel-Landschaft voltooide in 2023 een conversie van smalspoor naar meterspoor, waarmee hij vollediger integreert in het regionale netwerk. De route door de Juraheuvelrand ten noorden van Liestal is ingetogen mooi — niet het Alpiene drama, maar het rustige Zwitserse laagland van boomgaarden, landbouwgrond en kleine dorpjes op zijn meest pastoraal.
De Appenzell-spoorwegen
Het netwerk van smalspoorwegen die St. Gallen, Appenzell, Wasserauen, Herisau en Urnäsch verbinden geeft toegang tot een van Zwitserlands meest onderscheidende cultuurregio’s. Het Säntis-massief rijst boven de glooiende groene Appenzellse heuvels uit, en de treinen rijden door een landschap dat onveranderd aanvoelt ten opzichte van historische foto’s. Uitstekend te combineren met wandelen tussen stations.
De Lötschberg-bergspoorlijn
De historische Lötschberg-bergroute (niet de moderne basisspoorlijn) tussen Spiez en Brig klimt door het Lötschtal via een reeks spiraalvormige tunnels en viaducten, om uit te komen op de Lötschberg-top voordat de afdaling naar de Rhônedalen begint. De meeste intercitytreinen gebruiken de moderne basisspoorlijn, waardoor de bergroute rustiger is — een werkelijk goede keuze als je geen haast hebt.
Praktische treintips voor 2026
Panoramatreinreserveringen boeken: De Glacier Express, Bernina Express en GoldenPass Express vereisen allemaal voorafgaande zitplaatsreserveringen — los van je Swiss Travel Pass of punt-tot-punt-ticket. Deze reserveringen raken snel vol in de zomer (juli-augustus) en tijdens vakantieperiodes. Boek minstens 2 tot 3 maanden van tevoren voor reizen in de zomerpiek.
De SBB-app: De Zwitserse spoorweg-app is uitstekend en dekt alle nationale en de meeste private spoorwegen. Hij biedt realtime tracking, perroninformatie, aansluitingswaarschuwingen en digitale ticketweergave. Download hem voordat je in Zwitserland aankomt.
Dagkaarten vs Swiss Travel Pass: Voor bezoekers die zich voornamelijk op de panoramaspoorwegen richten biedt de Swiss Travel Pass doorgaans betere waarde dan individuele routetickets bij een week reizen. Als je echter slechts één of twee routes wil rijden, bereken dan individueel — de Glacier Express-reservering en Bernina Express-tickets kunnen voor korte bezoeken goedkoper uitkomen.
Beste zitplaatsen op populaire routes:
- Glacier Express (richting Zermatt naar St. Moritz): rechterkant van de trein
- Bernina Express (richting Chur naar Tirano): beide zijden bieden uitstekend uitzicht; linkerkant voor het Landwasserviaduct
- GoldenPass (richting Montreux naar Interlaken): rechterkant voor het uitzicht op het Meer van Genève bij vertrek uit Montreux, beide kanten goed in het berggedeelte
Eerste vs tweede klasse: De Zwitserse tweede klasse is comfortabel en goed uitgerust. De eerste klasse biedt bredere stoelen en iets meer ruimte. Op panoramaroutes is het uitzicht identiek — beide klassen gebruiken dezelfde panoramaramen. Voor de meeste reizigers is tweede klasse de juiste keuze.
Treinreizen in het tussensei zoen: September en begin oktober bieden de beste combinatie van goed zicht, beheersbare drukte op populaire treinen en volledige dienstverlening. Het berglandschap in het vroege najaar — met de eerste sneeuw op de hoge toppen en de dalbomen die beginnen te verkleuren — is een van de mooiste die het land biedt.
Voor verbindend spoorverkeer naar grote bestemmingen zijn de corridor Luzern naar Interlaken over de Brüniglijn, en de verbinding Zürich naar Zermatt via Bern of Visp, de ruggengraat van de meeste Zwitserse treinroutes. De 7-daagse route laat zien hoe je deze effectief aan elkaar kunt rijgen.
Het Zwitserse spoornetwerk in 2026 is wat het al decennialang is: de gouden standaard van geïntegreerd openbaar vervoer. De nieuwe toevoegingen en verbeteringen bouwen voort op een al uitstekende basis. Of je nu de Berninapas oversteekt in de rode Bernina Express of stil door de Appenzellse heuvels kronkelt in een regionale trein zonder iemand anders in het rijtuig — Zwitsers treinreizen is een van de meest betrouwbaar uitstekende ervaringen die het land biedt.