GoldenPass Express: Montreux naar Interlaken

Wat is de GoldenPass Express?

De GoldenPass Express is de nieuwste panoramatreinroute van Zwitserland, in december 2022 gelanceerd na tientallen jaren van planning. De trein rijdt tussen Montreux aan het Meer van Genève en Interlaken in het Berner Oberland, een reis van ongeveer 3 uur door enkele van de meest gevarieerde en mooiste landschappen van Zwitserland. Wat hem technisch opmerkelijk maakt — en wat hem echt nieuw maakt, hoewel de route al meer dan een eeuw bestaat — is dat hij nu als één doorgaande trein rijdt, zonder dat passagiers in Zweisimmen hoeven over te stappen.

Een overstap was vroeger nodig omdat er op de route twee verschillende spoorwijdten bestaan: het traject Montreux–Zweisimmen heeft meterspoor (1.000 mm), terwijl het traject Zweisimmen–Interlaken normaalspoor heeft. Om die twee op elkaar aan te laten sluiten was een overstap voor passagiers of een compleet nieuwe technische oplossing nodig. De GoldenPass Express kiest voor het laatste: speciale wielstellen die van spoorwijdte wisselen passen zich bij het knooppunt Zweisimmen automatisch aan, zodat de panoramarijtuigen zonder onderbreking kunnen doorrijden. Passagiers blijven zitten. Het uitzicht gaat gewoon door.

In één oogopslag

Route	Montreux naar Interlaken (of omgekeerd)
Duur	ongeveer 3 uur
Kosten	ruwweg CHF 64-165, afhankelijk van de klasse, plus een zitplaatsreservering van CHF 10-16 (inbegrepen bij Prestige)
Swiss Travel Pass	dekt het basistarief in 2e/1e klas; de Prestige-toeslag moet altijd apart worden betaald
Boekingsvenster	90 dagen vooraf; boek 3-4 weken vooraf voor de zomer
Beste tijd	het hele jaar door; het helderste uitzicht op meren en bergen van juni tot september

De route: Montreux naar Interlaken

De reis beslaat ongeveer 120 kilometer door drie duidelijk verschillende landschapszones, elk met een eigen karakter.

Montreux naar Zweisimmen: het traject door de berggewijngaarden

Vertrek vanaf het station van Montreux, dat direct aan de oever van het Meer van Genève ligt. Zodra de trein vanaf de oever meteen omhoog begint te klimmen, is het eerste opvallende uitzicht dat van de wijngaardterrassen van Lavaux — steile, met de hand bewerkte terrassen die naar het meer aflopen en zelf UNESCO-werelderfgoed zijn. Het contrast tussen het blauwe Meer van Genève, de groene wijnstokken en de eerste alpiene bergkammen daarachter is direct en indrukwekkend.

De lijn klimt verder via Les Avants, een dorp dat populair was bij reizigers uit de Belle Époque, en over de Col de Jaman, om vervolgens af te dalen naar het Pays-d’Enhaut — het “hoge land”. Dit gebied heeft een eigen culturele identiteit: Franstalig, landelijk, beroemd om de papierknipkunst (découpage) en om ambachtelijke kaas. In het dorp Château-d’Oex wordt elk jaar in januari het wereldberoemde heteluchtballonfestival gehouden.

De trein klimt door via Saanen (vlak bij Gstaad, een van de duurste dorpen van Zwitserland, op enkele minuten met de bus) en rijdt verder naar Zweisimmen, waar de spoorwijdte onzichtbaar onder de rijtuigen wordt gewisseld.

Belangrijke stations op dit traject:

• Montreux (372 m)
• Les Avants (975 m)
• Château-d’Oex (1.000 m)
• Saanen (1.004 m)
• Gstaad (1.050 m) — optioneel uitstappen voor het resort
• Zweisimmen (958 m) — punt waar de spoorwijdte wisselt

Zweisimmen naar Interlaken: het Simmental en het Thunersee

Na Zweisimmen rijdt de trein het Simmental in — een brede, groene vallei met boerderijen met enorme houten dakspanen en weilanden vol van het beroemde Simmentaler vee. De vallei is zacht en landelijk, een rustig tegenwicht voor het dramatischere berglandschap eerder op de route.

Bij Spiez bereikt de trein de oever van het Thunersee. Het meer verschijnt plotseling en spectaculair: een diepturquoise watervlakte met de besneeuwde toppen van het Berner Oberland — Eiger, Mönch en Jungfrau — die op heldere dagen als een witte muur in het zuiden zichtbaar zijn. Het kasteel van Spiez staat op een landtong boven het meer.

Het laatste stuk volgt de oever van het meer en komt aan in Interlaken West en daarna Interlaken Ost — het belangrijkste station voor aansluitingen naar Jungfraujoch, Grindelwald en Lauterbrunnen.

Belangrijke stations op dit traject:

• Zweisimmen (958 m)
• Spiez (628 m)
• Interlaken West (567 m)
• Interlaken Ost (567 m)

Ticketprijzen 2026

Klasse	Prijs (enkele reis)
2e klas	CHF 64
1e klas	CHF 104
Prestige Class	CHF 165

Voor de GoldenPass Express is een zitplaatsreservering verplicht:

• 2e klas: CHF 10
• 1e klas: CHF 16
• Prestige Class: inbegrepen

Prestige Class: is het de moeite waard?

Prestige Class is het paradepaardje van de GoldenPass Express en een van de meest originele reisconcepten bij de Zwitserse spoorwegen. Passagiers zitten in het voorste deel van het eerste rijtuig, achter een volledig panoramische glazen neus — je kijkt dus vanuit hetzelfde standpunt als de machinist, maar dan vanuit een apart passagiersgedeelte.

De stoelen staan in paren naar voren gericht, een beetje schuin naar de voorramen toe. Het uitzicht naar voren is onbelemmerd en reikt tot de horizon. Voor het traject langs het Thunersee en door de wijngaardterrassen is dit een werkelijk buitengewoon perspectief.

Wat Prestige Class inhoudt:

• Gegarandeerde panoramastoel met uitzicht in de rijrichting
• Gratis alcoholvrij welkomstdrankje
• Persoonlijke bediening door het boordpersoneel
• Bredere, comfortabelere stoel dan in de 1e klas

Voor CHF 165 all-in (reservering inbegrepen) kost Prestige Class ongeveer CHF 60 meer dan de 1e klas. Of dat het waard is, hangt af van je prioriteiten. Voor een eenmalige bijzondere gelegenheid of voor reizigers die de beste plek in de trein willen: ja. Voor gezinnen of reizigers met een beperkt budget zijn de panoramaramen in de standaardklassen echt goed.

De gewone panoramarijtuigen

Zowel de 1e als de 2e klas reist in panoramarijtuigen met grote ramen. De ramen zijn breder en hoger dan in de meeste Zwitserse treinen, al zijn ze niet zo sterk gebogen als in de panoramarijtuigen van de Bernina Express. De stoelen zijn modern en comfortabel.

Het belangrijkste verschil tussen de 1e en 2e klas op de GoldenPass Express is de stoelbreedte en de bezettingsgraad van de rijtuigen. De rijtuigen in de 1e klas zijn rustiger en bieden plaats aan minder passagiers. De raamformaten zijn vergelijkbaar.

Dekking door de Swiss Travel Pass

De Swiss Travel Pass dekt het basistarief voor de 2e en 1e klas op de GoldenPass Express. De verplichte reservering (CHF 10–16) valt niet onder de pas en moet apart worden betaald. Voor Prestige Class betaal je ook met een Swiss Travel Pass de Prestige-toeslag.

De Half Fare Card verlaagt het basisticket met 50%. Op de reservering krijg je geen korting.

Boeken

Boek via SBB (sbb.ch) of rechtstreeks bij de spoorwegmaatschappij Montreux–Oberland–Bernois (MOB). Reserveren kan tot 90 dagen vooraf. Boek voor reizen in de zomer 3–4 weken van tevoren. De GoldenPass Express is populair en raakt wel uitverkocht, vooral de Prestige Class-plaatsen.

Beste zitplaatsen

Standaard en 1e klas: Ga aan de rechterkant zitten als je van Montreux naar Interlaken reist, voor het beste uitzicht op het Meer van Genève aan het begin en het Thunersee aan het einde. De wijngaarden van Lavaux liggen bij het verlaten van Montreux aan de linkerkant (de meerzijde), dus je kunt stellen dat de linkerkant het beste uitzicht in het begin biedt — de trein maakt genoeg bochten dat beide kanten vanaf Montreux meerzicht hebben.

Praktisch advies: Boek zo vroeg mogelijk en kies tijdens het boeken een specifieke zitplaats. De rijtuigen raken vol en de beste plekken bij het raam gaan als eerste.

Wat je onderweg ziet

De UNESCO-wijngaarden van Lavaux

De wijngaarden tussen Montreux en Vevey behoren tot de mooiste van Europa. Ze liggen op steile terrassen op het zuiden boven het Meer van Genève en worden al sinds de 11e eeuw bewerkt. De wijnen die hier worden gemaakt — vooral Chasselas — worden zelden geëxporteerd, maar wel overal in Zwitserland geschonken. De GoldenPass Express geeft je de eerste 20 minuten van de reis een bewegend raam op dit landschap. Wil je de terrassen liever te voet of per auto verkennen, dan is een toeristische dagtour vanuit Genève door Lavaux en Montreux een mooie aanvulling op de treinreis.

Château-d’Oex en het Pays-d’Enhaut

Het hoge land tussen Rougemont en Saanen is qua taal Frans, maar historisch Bernois — het kwam in 1555 door aankoop bij het kanton Bern en heeft een hybride cultureel karakter behouden. De boerderijen zijn in chaletstijl, maar de verkeersborden zijn Franstalig. De kaas is typisch voor het raclette-land: rijk, een beetje smeuïg, perfect. Stop hier als je een flexibele railpas hebt en wilt verkennen buiten de toeristenmassa.

Gstaad

De trein stopt bij het station van Gstaad — een klein, tamelijk bescheiden station voor een van de meest exclusieve skiresorts ter wereld. Het dorp Gstaad, op 5 minuten lopen van het station, is werkelijk mooi: een autovrij dorpscentrum, oude boerderijen die tot boetieks zijn verbouwd en een achtergrond van bergen. Het is een stop van een halve dag waard als je reisschema dat toelaat.

Spiez en het Thunersee

Kasteel Spiez, dat boven zijn eigen wijngaardlandtong uitsteekt in het Thunersee, is een van die Zwitserse ansichtkaartbeelden die je vanuit de trein bijna niet kunt geloven. Het middeleeuwse kasteel is van april tot oktober open voor bezoekers en herbergt een museum. Het meer erachter strekt zich diep uit tot in het Berner Oberland. Op een heldere dag vullen de piramide van de Niesen en de bergtoppen met gletsjers voorbij Kandersteg de zuidelijke horizon.

Praktische tips

Tip 1 — Begin in Montreux voor de beste ervaring. De klim vanuit Montreux door de wijngaarden komt in het ochtendlicht beter tot zijn recht. Middagnevel boven het Meer van Genève kan het zicht beperken. Met een ochtendvertrek uit Montreux ben je ook rond lunchtijd in Interlaken, met de middag vrij om te verkennen of met de tandradbaan naar Jungfraujoch te gaan.

Tip 2 — Onderbreek de reis in Gstaad of Château-d’Oex. Beide dorpen verdienen meer dan een blik door het raam. Met de Swiss Travel Pass kun je uitstappen en zonder extra kosten met een latere trein verdergaan (boek gewoon de gratis reservering opnieuw voor de volgende trein).

Tip 3 — Combineer met de boot over het Meer van Genève. Reis vanuit Luzern of Bern met de trein naar Lausanne of Vevey, neem een meerboot over het Meer van Genève naar Montreux en stap daar op de GoldenPass Express. Deze combinatie van meer en bergspoor vult een hele dag en biedt een buitengewone afwisseling.

Tip 4 — De omgekeerde richting is even goed. Veel reizigers verblijven in Interlaken en nemen de GoldenPass Express naar Montreux voor een dagtrip. Het uitzicht over het Thunersee aan het begin van de terugreis is spectaculair.

Tip 5 — Overweeg de GoldenPass Belle Époque. Op sommige dagen zet de spoorwegmaatschappij MOB speciale Belle Époque-rijtuigen in — gerestaureerde art-decorijtuigen uit de jaren 1930 met houten betimmering en originele inrichting. Ze rijden op specifieke data en zijn het checken waard als je een treinliefhebber bent. Ze rijden over dezelfde route als de GoldenPass Express.

Aansluitingen vanuit Interlaken

Interlaken ligt tussen twee meren (Thunersee en Brienzersee) en is de toegangspoort tot het Berner Oberland. Vanaf Interlaken Ost:

• Jungfraujoch: Neem de Berner Oberland-Bahn naar Grindelwald of Lauterbrunnen en daarna de tandradbanen omhoog naar het hoogste treinstation van Europa, op 3.454 meter. De volledige reis duurt ongeveer 2,5 uur per enkele reis.
• Grindelwald: 35 minuten met de trein, met de Eiger recht voor je neus.
• Lauterbrunnen en Wengen: 20–40 minuten naar de vallei van de 72 watervallen.
• Luzern: De Luzern-Interlaken Express doet er ongeveer 2 uur over via de Brünigpas — zie onze gids voor details.

Aansluitingen vanuit Montreux

Montreux ligt aan de belangrijkste intercitylijn van SBB tussen Genève en Lausanne–Bern. Vanaf Montreux:

• Genève: 50 minuten met de IC-trein, met de luchthaven van Genève nog eens 8 minuten verder.
• Lausanne: 20 minuten met de IC.
• Bern: 1u20 via Lausanne.
• Vevey: 6 minuten — een ondergewaardeerd stadje aan het meer met het voedingsmuseum Alimentarium en het Charlie Chaplin-museum.

De GoldenPass Express is de nieuwste aanwinst in het aanbod van Zwitserse panoramatreinen en voegt een dimensie toe die de oudere routes niet bieden: de spectaculaire directe oversteek van de Franstalige Rivièra naar het Duitstalige Berner Oberland in één ononderbroken reis. Hij beloont reizigers die het culturele en taalkundige Zwitserland even mooi vinden als het alpiene landschap.

Voor je bredere planning van panoramatreinen vind je in onze ranglijst van de beste panoramatreinroutes en in onze gids over hoe je Zwitserse panoramatreinen boekt meer informatie. De Swiss Travel Pass dekt het basistarief op deze route en is het overwegen waard als je meerdere treinreizen plant. Je kunt de Swiss Travel Pass online kopen vóór je reis, zodat hij bij aankomst direct geactiveerd kan worden.

Veelgestelde vragen over de GoldenPass Express

Is de GoldenPass Express de moeite waard vergeleken met andere Zwitserse panoramatreinen?

Ja, vooral als je zowel Franstalig als Duitstalig Zwitserland in één reis wilt zien. Met ongeveer 3 uur is hij korter en goedkoper dan de Glacier Express of de Bernina Express, waardoor hij een goede keuze is als je weinig tijd hebt maar toch een echte panoramatreinervaring wilt.

Moet je een zitplaats reserveren op de GoldenPass Express?

Ja, een zitplaatsreservering is in elke klasse verplicht — CHF 10 in de 2e klas, CHF 16 in de 1e klas en inbegrepen in de prijs van Prestige Class. Reserveren kan 90 dagen vooraf; boek voor zomerreizen 3-4 weken van tevoren, want de route raakt wel uitverkocht, vooral de Prestige-plaatsen.