GoldenPass Express : de Montreux à Interlaken

Qu’est-ce que le GoldenPass Express ?

Le GoldenPass Express est le plus récent train panoramique de Suisse, lancé en décembre 2022 après des décennies de planification. Il relie Montreux, sur le lac Léman, à Interlaken, dans l’Oberland bernois, un trajet d’environ 3 heures à travers certains des paysages les plus variés et les plus beaux de Suisse. Ce qui le rend techniquement remarquable — et véritablement nouveau alors que la ligne existe depuis plus d’un siècle —, c’est qu’il circule désormais comme un train direct, sans obliger les passagers à changer à Zweisimmen.

Le changement était auparavant nécessaire parce que deux écartements de voie différents coexistent sur le trajet : la section Montreux-Zweisimmen utilise l’écartement métrique (1 000 mm), tandis que la section Zweisimmen-Interlaken utilise la voie normale. Les faire correspondre exigeait soit un changement de train pour les passagers, soit une solution d’ingénierie entièrement nouvelle. Le GoldenPass Express a choisi la seconde : des essieux à écartement variable qui s’ajustent automatiquement à la jonction de Zweisimmen, permettant aux voitures panoramiques de continuer à rouler sans interruption. Les passagers restent assis. La vue continue.

En un coup d’œil

Itinéraire	Montreux à Interlaken (ou inversement)
Durée	environ 3 heures
Coût	environ CHF 64-165 selon la classe, plus une réservation de place de CHF 10-16 (incluse en Prestige)
Swiss Travel Pass	couvre le tarif de base en 2e/1re classe ; le supplément Prestige reste toujours à payer
Fenêtre de réservation	90 jours à l’avance ; réserver 3-4 semaines avant pour l’été
Meilleure période	toute l’année ; vues les plus dégagées sur le lac et les montagnes de juin à septembre

L’itinéraire : de Montreux à Interlaken

Le trajet couvre environ 120 kilomètres à travers trois zones paysagères distinctes, chacune avec son propre caractère.

De Montreux à Zweisimmen : la section des vignobles de montagne

Départ de la gare de Montreux, située directement au bord du lac Léman. Dès que le train s’élève au-dessus des rives, le premier spectacle remarquable est celui des terrasses viticoles de Lavaux — des terrasses abruptes, cultivées à la main, qui descendent vers le lac et sont elles-mêmes inscrites au patrimoine mondial de l’UNESCO. Le contraste entre l’étendue bleue du lac Léman, les vignes vertes et les premières crêtes alpines au-delà est immédiat et saisissant.

La ligne continue par Les Avants, village prisé des voyageurs de la Belle Époque, et franchit le col de Jaman avant de redescendre dans le Pays-d’Enhaut — le « haut pays ». Cette région a une identité culturelle propre : francophone, pastorale, célèbre pour le découpage de papier et ses fromages artisanaux. Le village de Château-d’Œx accueille chaque janvier le célèbre festival de montgolfières.

Le train monte ensuite par Saanen (à quelques minutes en bus de Gstaad, l’un des villages les plus huppés de Suisse) jusqu’à Zweisimmen, où le changement d’écartement s’effectue de façon invisible sous les voitures.

Gares principales de cette section :

• Montreux (372 m)
• Les Avants (975 m)
• Château-d’Œx (1 000 m)
• Saanen (1 004 m)
• Gstaad (1 050 m) — possibilité de descendre pour visiter la station
• Zweisimmen (958 m) — point de changement d’écartement

De Zweisimmen à Interlaken : le Simmental et le Thunersee

Après Zweisimmen, le train entre dans le Simmental — une large vallée verdoyante de fermes aux immenses toits de bardeaux et de prés peuplés de la célèbre race bovine simmental. La vallée est douce et pastorale, un contrepoint tranquille aux paysages de montagne plus spectaculaires du début du trajet.

À Spiez, le train atteint les rives du lac de Thoune (Thunersee). Le lac apparaît soudainement et de façon saisissante : une étendue turquoise profonde, avec les sommets enneigés de l’Oberland bernois — l’Eiger, le Mönch et la Jungfrau — visibles par temps clair comme un mur blanc au sud. Le château de Spiez se dresse sur un promontoire au-dessus du lac.

La dernière section longe la rive avant d’arriver à Interlaken Ouest, puis à Interlaken Est — la gare principale pour les correspondances vers le Jungfraujoch, Grindelwald et Lauterbrunnen.

Gares principales de cette section :

• Zweisimmen (958 m)
• Spiez (628 m)
• Interlaken Ouest (567 m)
• Interlaken Est (567 m)

Prix des billets 2026

Classe	Prix (aller simple)
2e classe	CHF 64
1re classe	CHF 104
Classe Prestige	CHF 165

Une réservation de place est obligatoire pour le GoldenPass Express :

• 2e classe : CHF 10
• 1re classe : CHF 16
• Classe Prestige : incluse

La classe Prestige : vaut-elle le détour ?

La classe Prestige est l’offre phare du GoldenPass Express et l’un des concepts de voyage les plus originaux du rail suisse. Les passagers s’installent dans la partie avant de la voiture de tête, derrière un nez entièrement vitré — en pratique, avec le point de vue de la cabine de conduite, mais dans un compartiment voyageurs séparé.

Les sièges sont disposés par paires face à l’avant, légèrement inclinés vers les fenêtres frontales. La vue vers l’avant est dégagée et s’étend jusqu’à l’horizon. Sur la section qui longe le lac de Thoune et traverse les terrasses viticoles, c’est une perspective véritablement extraordinaire.

Ce qui est inclus dans la classe Prestige :

• Siège panoramique garanti, face au sens de la marche
• Boisson de bienvenue sans alcool offerte
• Service dédié du personnel à bord
• Siège plus large et plus confortable qu’en 1re classe

À CHF 165 tout compris (réservation incluse), la classe Prestige coûte environ CHF 60 de plus que la 1re classe. Cela en vaut-il la peine ? Tout dépend de vos priorités. Pour une occasion spéciale ou pour les voyageurs qui veulent la meilleure place du train, oui. Pour les familles ou les petits budgets, les fenêtres panoramiques de la classe standard sont vraiment très bonnes.

Les voitures panoramiques ordinaires

La 1re et la 2e classe voyagent dans des voitures panoramiques aux grandes fenêtres. Celles-ci sont plus larges et plus hautes que dans la plupart des trains suisses, sans être aussi spectaculairement galbées que celles des voitures panoramiques du Bernina Express. Les sièges sont modernes et confortables.

La principale différence entre la 1re et la 2e classe sur le GoldenPass Express tient à la largeur des sièges et au taux d’occupation des voitures. Les voitures de 1re classe sont plus calmes et accueillent moins de passagers. La taille des fenêtres est comparable.

Couverture du Swiss Travel Pass

Le Swiss Travel Pass couvre le tarif de base en 2e et en 1re classe sur le GoldenPass Express. La réservation obligatoire (CHF 10-16) n’est pas couverte par le pass et se paie séparément. La classe Prestige exige de payer le supplément Prestige, même avec un Swiss Travel Pass.

La Half Fare Card réduit de 50 % le prix du billet de base. La réservation n’est pas réduite.

Réservation

Réservez auprès des CFF (sbb.ch) ou directement auprès du chemin de fer Montreux-Oberland bernois (MOB). Les réservations peuvent se faire jusqu’à 90 jours à l’avance. Pour un voyage en été, réservez 3 à 4 semaines à l’avance. Le GoldenPass Express est très demandé et affiche parfois complet, en particulier pour les places en classe Prestige.

Meilleures places

Classe standard et 1re classe : asseyez-vous à droite en voyageant de Montreux à Interlaken pour avoir les meilleures vues sur le lac Léman au début et sur le lac de Thoune à la fin. Les vignobles de Lavaux s’étendent à gauche (côté lac) en quittant Montreux, donc le côté gauche offre sans doute les meilleures vues au départ — le train courbe suffisamment pour que les deux côtés aient vue sur le lac depuis Montreux.

Conseil pratique : réservez le plus tôt possible et choisissez des places précises lors de la réservation. Les voitures se remplissent, et les meilleures places côté fenêtre partent en premier.

Ce que l’on voit en chemin

Les vignobles de Lavaux, classés à l’UNESCO

Les vignobles entre Montreux et Vevey comptent parmi les plus beaux d’Europe. Taillés dans de raides terrasses exposées au sud, au-dessus du lac Léman, ils sont cultivés depuis le XIe siècle. Les vins produits ici — principalement du chasselas — sont rarement exportés, mais se servent dans toute la Suisse. Le GoldenPass Express vous offre une fenêtre en mouvement sur ce paysage pendant les 20 premières minutes du trajet. Si vous préférez explorer les terrasses à pied ou en voiture, une excursion panoramique d’une journée depuis Genève, par Lavaux et Montreux se combine très bien avec le train.

Château-d’Œx et le Pays-d’Enhaut

Le haut pays entre Rougemont et Saanen est de langue française mais historiquement bernois — il est passé au canton de Berne par achat en 1555 et garde un caractère culturel hybride. Les fermes sont de style chalet, mais les panneaux routiers sont en français. Le fromage est celui du pays de la raclette : riche, légèrement coulant, parfait. Arrêtez-vous ici si vous disposez d’un pass ferroviaire flexible et souhaitez explorer loin de la foule des touristes.

Gstaad

Le train s’arrête à la gare de Gstaad — une petite gare plutôt discrète pour l’une des stations de ski les plus select du monde. Le village de Gstaad, à 5 minutes à pied de la gare, est vraiment beau : centre sans voitures, anciennes fermes transformées en boutiques, décor de montagnes. Il mérite une demi-journée d’arrêt si votre itinéraire le permet.

Spiez et le lac de Thoune

Le château de Spiez, qui domine sa propre péninsule viticole avançant dans le lac de Thoune, fait partie de ces images de carte postale suisses que l’on a du mal à croire réelles lorsqu’on les découvre depuis le train. Le château médiéval est ouvert aux visiteurs d’avril à octobre et abrite un musée. Derrière lui, le lac s’enfonce loin dans l’Oberland bernois. Par temps clair, la pyramide du Niesen et les sommets glaciaires au-delà de Kandersteg occupent l’horizon sud.

Conseils pratiques

Conseil 1 — Partez de Montreux pour profiter au mieux du trajet. La montée depuis Montreux à travers les vignobles est plus belle dans la lumière du matin. La brume de l’après-midi sur le lac Léman peut réduire la visibilité. Un départ matinal de Montreux vous amène à Interlaken à l’heure du déjeuner, avec l’après-midi libre pour explorer ou prendre le train à crémaillère vers le Jungfraujoch.

Conseil 2 — Faites une pause à Gstaad ou à Château-d’Œx. Ces deux villages méritent plus qu’un coup d’œil par la fenêtre. Le Swiss Travel Pass vous permet de descendre et de repartir par un train ultérieur sans frais supplémentaires (il suffit de refaire la réservation gratuite pour le train suivant).

Conseil 3 — Combinez avec le bateau sur le lac Léman. Depuis Lucerne ou Berne, rejoignez Lausanne ou Vevey en train, prenez un bateau sur le lac Léman jusqu’à Montreux, puis montez à bord du GoldenPass Express. Cette combinaison lac et train de montagne remplit une journée entière et offre une variété extraordinaire.

Conseil 4 — Le sens inverse est tout aussi beau. De nombreux voyageurs séjournent à Interlaken et prennent le GoldenPass Express jusqu’à Montreux pour une excursion d’une journée. Les vues sur le lac de Thoune au début du trajet retour sont spectaculaires.

Conseil 5 — Pensez au GoldenPass Belle Époque. Certains jours, la MOB fait circuler des voitures Belle Époque spéciales — des voitures Art déco des années 1930 restaurées, aux intérieurs lambrissés et aux aménagements d’origine. Elles circulent à des dates précises et valent la peine d’être repérées si vous êtes passionné de chemin de fer. Elles empruntent le même itinéraire que le GoldenPass Express.

Correspondances depuis Interlaken

Interlaken est située entre deux lacs (le Thunersee et le Brienzersee) et constitue la porte d’entrée de l’Oberland bernois. Depuis Interlaken Est :

• Jungfraujoch : prenez le chemin de fer de l’Oberland bernois jusqu’à Grindelwald ou Lauterbrunnen, puis le train à crémaillère jusqu’à la gare la plus haute d’Europe, à 3 454 mètres. Le trajet complet dure environ 2 h 30 dans chaque sens.
• Grindelwald : 35 minutes en train, avec l’Eiger juste en face.
• Lauterbrunnen et Wengen : 20 à 40 minutes pour la vallée aux 72 cascades.
• Lucerne : le Lucerne-Interlaken Express effectue le trajet en environ 2 heures par le col du Brünig — consultez notre guide pour les détails.

Correspondances depuis Montreux

Montreux se trouve sur la ligne intercity principale des CFF entre Genève et Lausanne-Berne. Depuis Montreux :

• Genève : 50 minutes en train IC, plus 8 minutes jusqu’à l’aéroport de Genève.
• Lausanne : 20 minutes en IC.
• Berne : 1 h 20 via Lausanne.
• Vevey : 6 minutes — une ville au bord du lac sous-estimée, avec l’Alimentarium, musée de l’alimentation, et le musée Charlie Chaplin.

Le GoldenPass Express est la dernière-née des lignes panoramiques de Suisse, et il apporte une dimension que les itinéraires plus anciens n’offrent pas : la traversée directe, spectaculaire, de la Riviera francophone à l’Oberland bernois germanophone en un seul trajet ininterrompu. Il récompense les voyageurs qui apprécient autant la Suisse culturelle et linguistique que les paysages alpins.

Pour planifier plus largement vos trajets en train panoramique, consultez notre classement des meilleurs itinéraires panoramiques et notre guide pour réserver les trains panoramiques suisses. Le Swiss Travel Pass couvre le tarif de base sur cet itinéraire et vaut la peine d’être étudié si vous prévoyez plusieurs trajets en train. Vous pouvez acheter le Swiss Travel Pass en ligne avant votre voyage pour une activation immédiate à l’arrivée.

Questions fréquentes sur le GoldenPass Express

Le GoldenPass Express vaut-il la peine par rapport aux autres trains panoramiques suisses ?

Oui, surtout si vous voulez voir à la fois la Suisse romande et la Suisse alémanique en un seul trajet. Avec environ 3 heures, il est plus court et moins cher que le Glacier Express ou le Bernina Express, ce qui en fait un bon choix si vous avez peu de temps mais souhaitez malgré tout une vraie expérience de train panoramique.

Faut-il réserver une place sur le GoldenPass Express ?

Oui, la réservation d’une place est obligatoire dans toutes les classes — CHF 10 en 2e classe, CHF 16 en 1re classe, et incluse dans le tarif Prestige. Les réservations ouvrent 90 jours à l’avance ; réservez 3 à 4 semaines avant pour un voyage en été, car la ligne affiche complet, en particulier pour les places Prestige.